Dio la casualidad de que la mayor parte de nuestra riqueza principal en forma de petróleo y gas tiene que ser extraída en la región de Tyumen, entre las marismas, taiga, tundra y permafrost de los distritos autónomos de Khanty-Mansiysk y Yamalo-Nenets. Los sitios de producción están ubicados en lugares desde los cuales al menos un par de cientos de kilómetros hasta el asentamiento más cercano. En estos campos, construimos KITSO (complejos de ingeniería y medios técnicos de protección) que protegen objetos estratégicos importantes. Aquí, las cercas con iluminación y sistemas: video vigilancia, protección perimetral, alarmas contra incendios, etc. Hoy queremos hablar sobre en qué condiciones no estándar tenemos que trabajar.
A primera vista, todos estos proyectos son similares: capacitar al personal y al equipo, llegar al sitio, instalar una cerca, montar el equipo y realizar la puesta en marcha ... Pero el medio ambiente dicta inexorablemente sus condiciones. No es para ti tirar del SCS en la oficina, sosteniendo un destornillador en una mano y haciendo té en la nevera con la otra :)
Pero, primero lo primero.
Clima
La época más larga del año en Khanty-Mansi Autonomous Okrug y Yamal-Nenets Autonomous Okrug es el invierno, que termina a fines de mayo. Con heladas de hasta -55 ° C. Al mismo tiempo, en invierno las horas de luz duran aproximadamente 4 horas.
En el invierno después de las 14.00 el sol ya se está poniendo.En verano, la temperatura media es de 27–33 ° C. Pero hay tantos mosquitos, mosquitos y otras cosas viles que es casi imposible trabajar.
La precipitación también es mucho. En verano, llueve para que no puedas ver nada a una distancia de 10 metros, y en invierno constantemente tienes que limpiar la nieve para ir a trabajar. Todas estas condiciones afectan naturalmente el orden de trabajo. Por ejemplo, las pilas para la cerca, de acuerdo con las regulaciones, deben sumergirse de 8 a 12 metros de profundidad, donde se encuentra el permafrost. Y deben ser conducidos en el invierno, para tener tiempo de congelarse bien, de lo contrario, en el verano, el agua los exprimirá un par de metros de altura.
Campo de pilotes - preparando la valla futuraTambién es necesario tener en cuenta el régimen de temperatura de operación de los cables que se utilizarán en la infraestructura. Si el cable tiene restricciones de instalación de hasta -10 ° , debe colocarse antes de finales de septiembre; de lo contrario, comenzará la escarcha y caerá la nieve.
Y también es muy importante conocer el clima cuando tiene que entregar equipos al sitio. Los caminos en Siberia son tan duros como la naturaleza.
Caminos
No contaremos la autopista Tobolsk o la autopista R-404, solo a través de ella puede llegar a Surgut. Tenemos que ir y conducir maquinaria donde no hay ciudades e incluso pueblos durante cientos de kilómetros. Además, los caminos en los "Severs" pueden ser de invierno (los llamados caminos de invierno) o de verano.
Las carreteras no se limpian en todas partes, por lo que a menudo se convierten en una pista de patinaje.En verano, el camino a los depósitos suele ser una "imprimación" o "grava", pero también hay un "concreto" o asfalto normal. Aunque el asfalto es menos común que el hormigón. Una buena pista en los pantanos, que son numerosos en la taiga, es difícil de construir, larga e irrazonablemente costosa. La velocidad de conducción en tal todoterreno es de 30 a 40 km / h.
Primero, se tala un bosque, se colocan troncos, arena y arcilla están encima. Y prácticamente no hay arena limpia aquí. La arcilla deja constantemente en el suelo, es necesario desenterrarla con una excavadora y embestirla con un rodillo. Hubo casos en que las capas colocadas cayeron en el pantano durante 5 metros y la carretera desapareció.
El camino al trabajo. ¡Y no hay atascos de tráfico en Moscú!Unos años más tarde, cuando el suelo de tal camino se normaliza, se utilizan losas de piedra triturada y hormigón. Y después de un tiempo, las losas se igualan, sueldan y vierten con concreto. Y luego aparece un carril decente para el tráfico.
Así que hay buenos caminos en Siberia, pero pocos. Durante el viaje, prepárese para el hecho de que la suciedad llegará a los cubos de las ruedas.
Pero esto no da tanto miedo, dados los principales obstáculos en el camino: el río. En Siberia, son muy anchas y fluidas. El principal y más grande de los ríos de la región de Tyumen es el Ob. Se puede cruzar en pontón, en barco o en barcaza. Sin embargo, la capacidad de los barcos es limitada y Dios no puede llegar al cruce en la temporada baja: puede quedarse atrapado por un par de semanas.
En invierno, la conducción parece ser más fácil si no fuera por heladas o condiciones heladas: el camino se vuelve como una tabla de lavar.
Montando en un hielo cruzando un ríoSobre las fallas de los equipos debido al frío será un poco menor, pero sobre el caso de una grúa que se transporta con un camión volquete, quiero contarles aquí.
Una vez, un KamAZ de 13 toneladas transportaba una grúa de 26 toneladas. Y aquí en el camino hubo un aumento de grados 20. El camión volquete no pudo salir, y la grúa literalmente voló hacia el conducto, al haber clavado una flecha en el hielo. Luego lo sacaron durante dos días con la ayuda de tres excavadoras.
Desafortunadamente, la foto de ese momento memorable se había ido. Pero capturaron una excavadora de 30 toneladas, que descendió medio metro de la carretera de invierno, casi se ahogan.
Y sí, el reabastecimiento de combustible en las carreteras locales es muy raro. Aquí el aceite se extrae, no se refina :)
Personas
Está claro que las personas tienen que trabajar en tales proyectos de forma rotativa. Debe aterrizar en un objeto durante al menos un mes. Y para este período, todos los empleados deben contar con trabajo.
Cambiar a una persona en el sitio no es tan simple. Todos deben estar certificados, someterse a un examen médico, obtener la admisión necesaria en el centro de capacitación. Para algunos documentos, debe ir a la ciudad más cercana (Nizhnevartovsk, Tyumen, Novy Urengoy), y esto es de varios cientos de kilómetros en un sentido. Hubo un caso en que un soldador olvidó un certificado en un hotel. Simplemente no estaba permitido en el objeto, que estaba a varios cientos de kilómetros de este hotel.
Con una tolerancia, generalmente es muy estricto, ya que muchos objetos son sensibles. Por ejemplo, si se encuentra una sustancia alcohólica o narcótica en la entrada del empleado, el contratista recibe una multa de 300 mil rublos y el infractor queda en la lista negra de todos los objetos de la industria del petróleo y el gas.
Hubo un caso en el que un empleado llevó una botella de alcohol a un objeto, que usó para limpiar partes de un sistema de videovigilancia; tuve que ir a todas las autoridades y explicarles que era por trabajo, para uso externo, no interno.
En un orden tan difícil, a menudo hay situaciones en que los empleados permanecen inactivos y se calientan en los remolques de construcción mientras se lleva a cabo el procedimiento de admisión o aprobación. Los inspectores y coordinadores en las instalaciones son suficientes, literalmente para cada movimiento del cuerpo, los superintendentes, capataces y capataces del sitio deben obtener permiso.
Pero cuando llega la emergencia (y en Siberia esto sucede con más frecuencia de lo habitual), debe trabajar en dos turnos. Y trabajar duro en áreas abiertas frente a todos a la vista. Ponemos focos adicionales, carpas grandes, donde funcionan las pistolas de calor, y hacia adelante: no hay una oficina donde pueda sentarse en la cantina o en la sala de fumadores.
Es necesario cavar una zanja para los pies a lo largo de la cerca manualmente (el equipo no podrá conducir tan cerca y existe un gran riesgo de daños a las comunicaciones) y ciertamente en el invierno (en el verano habrá pantanos).En invierno, el régimen de descanso laboral se supervisa claramente y siempre hay un automóvil especial donde puede (o más bien, necesita) entrar para calentarse. Y si no hay automóvil, entonces en un automóvil que funcione.
Y, sin embargo, sucede que se mete en situaciones extremas. ¿Alguna vez has intentado engarzar un par trenzado a -40 ° C? Con las manos desnudas, porque simplemente no hay una herramienta adecuada? Una persona a veces puede hacer algo que una técnica no puede soportar, especialmente cuando se cumplen los plazos. A veces es necesario cocinar la banda para la cabeza (en la que luego se colocan los bastidores) a las pilas, que se encuentran directamente en el deshielo.
Trabajo en el distrito ecológico: naturaleza casi virgen, aire fresco, proximidad directa a cuerpos de agua.
Habrá líneas eléctricasTécnica y mecanización.
En ninguna parte sin ella. Aunque en las carreteras en invierno, los automóviles a menudo no se paran. Y hay muchos de esos casos. Para que quede claro: si el automóvil se descompone en la taiga, donde no hay movimiento activo, a una temperatura inferior a -40 ° C, solo podemos esperar ayuda rápida y quemar llantas. En un sentido literal.
Una vez a -49 ° C, el combustible diesel se congeló en el tanque de gacela mientras viaja. Solo había una salida: tomar el recipiente, verter el diesel congelado en un recipiente más pequeño y conectar el suministro de combustible diesel directamente al sistema de bomba de combustible de alta presión, mientras el recipiente estaba en la cabina. Suficiente para 500 metros, luego se repitió el procedimiento. Tales iteraciones llegaron al café de la carretera, rompiendo 15 kilómetros.
Fue tal que el empleado condujo al objeto por la noche, en el frío y atascado en la carretera, el motor se atascó. No hay conexión, el teléfono no capta el teléfono en los muchos kilómetros de desierto, tampoco hay transporte en la carretera: noche, -35 ° . Lo único que salvó al "viajero" fue una manta y un quemador (no había quemadores, por desgracia). Calentando de esta manera, se sentó en la cabina durante aproximadamente 6 horas, hasta que fue encontrado al pasar. Por cierto, las personas en esos lugares nunca pasan, siempre se detienen.
Incluso si tiene una llanta en la carretera en tiempos cálidos (lo cual no es raro, aquí se transportan toneladas de materiales diferentes), tendrá que cocinar y esperar a que un automóvil que pasa informe de su problema al puesto de policía de tránsito, porque a menudo no solo el teléfono lo atrapa, pero también un walkie-talkie, y no puedes darles a todos un teléfono satelital.
Y también en algunos depósitos el equipo está "enterrado" en el pantano o enterrado. Por lo general, no es económicamente rentable entregarlo después de 5-6 años de operación al "continente", y el contratista, por ejemplo, abandona el campo, porque Su contrato terminó. Que estan haciendo La excavadora saca un gran pozo, donde llama la maquinaria bastante eficiente, y lo llenan. Sin embargo, recientemente ha habido otra tendencia más "humana": las máquinas de trabajo se desmantelan para piezas.
Características de la mentalidad
Si viste la serie "Adaptación", entonces puedes imaginar la relación entre los trabajadores petroleros y la población local en la persona de los Nenets, Khanty y Mansi. Son los nativos los que se consideran amos en Siberia: esta es su tierra, y ningún problema grave puede resolverse sin su participación.
Un residente local puede acudir a cualquiera de los "ven en grandes cantidades" y pedir combustible, no puede rechazarlo. Necesitan a Goryuchka para las motos de nieve que les compran los mismos trabajadores petroleros.
Por cierto, el acceso local a cualquier objeto está abierto sin restricciones. Los representantes de los pueblos del norte a menudo organizan sus ferias en el territorio de los depósitos.
Una imagen bastante típica (ellos mismos fueron testigos): un helicóptero que vuela a un sitio remoto "por un momento" cuelga un metro del suelo en el centro de un pantano para recoger y transportar un par de bolsas de arándanos, pieles y otros productos a pedido de un cazador o cazador local. .
Sin embargo, los lugareños no abusan de su posición, se comportan de manera bastante adecuada: el cazador puede dejar la segunda bolsa de arándano al piloto en agradecimiento por la ayuda. La asistencia mutua aquí es completamente normal: hoy ayudaste, mañana ayudaste. No hay suficiente material o se necesita un soldador, los constructores ayudarán. El trueque es muy común aquí, sin él, en ninguna parte.
Animales
Si es posible estar de acuerdo con los seres humanos que viven en el Norte, entonces esto no sucede a menudo con representantes de la fauna. Los osos se sienten aquí como dueños completos. Por lo tanto, las reglas de seguridad aquí son bastante severas: incluso cuando se detuvo en la carretera para "fumar", es mejor no salir del automóvil. Sucede que los propios osos vienen al campamento de turnos en busca de comida y destripan la basura.
Para proteger a las personas, los cazadores están de guardia en la pesquería, que pueden sacrificar a un oso loco: matan solo en caso de emergencia.
Se sabe que los osos tienen miedo al ruido fuerte. Incluso hay recomendaciones: para ahuyentar a la bestia, lleve un trinquete o vuvuzela :) En casos extremos, puede batir la taza de metal con su cuchara con todas sus fuerzas.
También mantienen perros en los terrenos y en las aldeas para ahuyentar a los osos. Aunque ellos mismos, a veces, sufren de vida silvestre. Porque otro flagelo de estos lugares son las víboras. Hay muchos de ellos, las personas y los perros sufren picaduras.
A medida que los caminos de concreto pasan a través del pantano, las víboras se arrastran para calentarse y “respiran aire” directamente en la calzada, donde mueren en paquetes debajo de las ruedas. Recuerdo que un conductor "amante de la naturaleza" se detuvo y trató de tirar la serpiente para no aplastarse, por lo que se lo agradeció con un mordisco en el dedo.
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¿Todavía te faltan los beneficios de la civilización? 4G no funciona en todas partes, y Pay Pass no está en todas las tiendas de campaña, y las actualizaciones de las cuales el iPhone tiene errores es una canción separada en general ... Bueno, ciertamente debes trabajar en las vastas extensiones siberianas de nuestra vasta Patria. Melancolía urbana a gusto;)
Evgeny Titenok, Gerente de Proyecto Principal, Jet Infosystems