El semáforo difiere del semáforo no en el campo de aplicación, sino en el principio de acción. El primero usa alas retráctiles, el segundo usa fuentes de luz. Los semáforos se usaron principalmente en ferrocarriles, pero trataron de usarlos en calles comunes. Es este artefacto el que se almacena en el Museo del Transporte del Sur de California.
Este museo tiene varios semáforos viales de Acme Traffic Signal Company. Fueron utilizados en Los Ángeles en los años veinte y treinta del siglo pasado. En ese momento, experimentaron con equipos similares en muchas ciudades, hasta que el Club del Automóvil obligó a todos a cambiar a los semáforos de tres luces utilizados hasta ahora.
Durante un breve período en el que se pusieron en práctica los semáforos de carretera, los artistas de dibujos animados les prestaron atención, sobre todo por el efecto cómico producido por la campana. En las caricaturas de WB, se llevaban bien con el nombre, luego se distribuían a otros objetos que aparecían allí. La misma palabra Acme - "top, top, clímax, apogeo" - comenzó a considerarse una abreviatura: "una empresa que fabrica todo". Aunque esta historia trata sobre un semáforo combinado con semáforos con modos de conmutación según la hora del día para ahorrar energía, el segundo modo no se muestra en los dibujos animados, ya que la acción casi siempre ocurre durante el día.
Según otra versión, era algo así como el LLC Vector actual. Todo lo que se llamó Acme terminó en el catálogo alfabético de papel casi "en la parte superior de la lista". Una de estas compañías produjo yunques, que también se refleja en los dibujos animados.
El museo tiene un dispositivo de control Acme original, pero no está adaptado para su uso. "Piensa" que controla el semáforo, que se instaló no en el museo, sino en el camino real, y cambia las señales todo el tiempo mientras está encendido. De esto, los motores y mecanismos se desgastan. Por lo tanto, tuve que desarrollar mi controlador en la "frambuesa" y el módulo de retransmisión. Se eligió dicho módulo, ya que existe una experiencia positiva de usarlos para controlar otros semáforos y semáforos del museo. También es conveniente acceder a él mediante programación.
Malinka y el módulo deberán trabajar en condiciones climáticas adversas. La reubicación del museo a Perris fue especialmente organizada, ya que el aire caliente y seco garantiza la seguridad a largo plazo de las exhibiciones. Pero no la electrónica, especialmente en una caja de hierro fundido negro sin salidas de aire. Los soportes de tablero impresos en 3D se han derretido, pero los tableros continúan funcionando.
Quizás el lector se sorprenderá de la cantidad de relés utilizados. Pero en realidad hay muchas cargas: tres luces, potencia del motor, cambiar el sentido de rotación, una campana, doblar las alas antes de devolverlas al cuerpo. Y todo esto: en doble cantidad para controlar dos dispositivos a la vez.
Se requirieron relés adicionales debido a la inversión de los motores. Para encender el motor, es necesario conectar dos terminales con un cable común y aplicar voltaje al tercero. La dirección de rotación depende de cuál de las conclusiones se selecciona como la tercera. Entonces, para esto, de los 16 relés en el módulo, puede usar dos, pero una falla de software puede hacer que ambos funcionen a la vez, causando un cortocircuito. Tuve que agregar relés separados a dos posiciones y dos direcciones para eliminar tales situaciones. Además, los motores, los electroimanes plegables de campana y ala tienen una inductancia significativa. No puede colocar un diodo para protección contra impulsos de autoinducción: todos estos dispositivos funcionan con voltaje alterno. Pero hay relés de estado sólido que cambian en el momento en que el voltaje de la red pasa por cero: hicieron frente a la tarea.
El video no es del museo, sino de un lugar donde todavía se utiliza un semáforo similar para su propósito previsto (en el artículo original no hay ningún video). La llamada es exactamente la misma que en los dibujos animados.