Uber ha comenzado a despedir a "operadores de seguridad" de vehículos robóticos. Estamos hablando de especialistas que monitorean las acciones de un automóvil controlado por computadora mientras conducen en la vía pública. La
gerencia de Uber
decidió reducir la mayoría de los operadores después del accidente, durante el cual el robot chocó con un ciclista que cruzó la carretera en el lugar equivocado.
Anteriormente se informó que ahora la investigación de este incidente está en pleno apogeo. Permítame recordarle que una mujer fue atropellada por un automóvil robótico a toda velocidad, cuya unidad de computación no pudo hacer frente a la evaluación de la naturaleza de un obstáculo repentino en el camino. El accidente
ocurrió hace unos meses, en marzo de este año. La investigación del accidente está siendo realizada por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB). Uber decidió reducir unos 100 operadores. Sus trabajos también serán eliminados; esto no es una sustitución de algunos empleados por otros.
La compañía ya ha logrado
declarar que los operadores pueden solicitar fácilmente otros puestos, pero al mismo tiempo tendrán que pasar por las leyes del proceso de empleo. Los operadores hasta ahora solo se redujeron en Pittsburgh, por lo que puedes entender, otras regiones no se ven afectadas.
Pero dado que la compañía no podrá continuar trabajando en su proyecto sin “controladores de repuesto”, se decidió capacitar a nuevos especialistas. Uber invitará a 55 personas que tienen experiencia en probar autos (incluidos aquellos con control robótico) tanto en pistas como en vías públicas. Uber espera que tales especialistas ayuden a los desarrolladores a lidiar con problemas técnicos emergentes en el acto, por así decirlo, en el campo.
"Nuestro equipo continúa prestando gran atención a la seguridad de los vehículos autónomos, y esperamos su regreso a las vías públicas, lo que puede suceder en los próximos meses", dijo un portavoz de Uber.
Ahora las pruebas de roboticax de la compañía se llevan a cabo solo en sitios de prueba; los automóviles fueron retirados de las carreteras comunes en varias ciudades de los EE. UU. Y Canadá. Los funcionarios de Uber ahora declaran que las pruebas se reanudarán en Pittsburgh a finales de este verano. Pero la declaración de la compañía está en duda, ya que el alcalde dijo que no sabía nada al respecto. Pero el hecho es que el alcalde debe dar permiso a la compañía para continuar con las pruebas. El jefe de la ciudad se enteró de los planes de Uber por Internet, por lo que no estaba muy satisfecho con la efectividad de la cooperación con Uber. Quizás todo esto prolongará el reingreso de robomóviles en las vías públicas de esta región.
A su vez, la compañía declaró que proporcionó toda la información necesaria a las personas relevantes con las que está en contacto constante.
Vale la pena señalar que inicialmente las pruebas de robomobiles se llevaron a cabo con la participación de un equipo de operadores de dos personas. Pero en noviembre de 2017, la compañía decidió eliminar un controlador, con la esperanza de la efectividad del especialista restante. Una fuente que deseaba permanecer en el anonimato dijo que esto se hizo para reducir los costos. De hecho, ¿por qué pagar a dos empleados si puede limitarse a uno solo? El tiempo de trabajo del operador se estima bien: obtienen $ 24 por hora. Después del accidente, Uber continúa pagándoles, aunque ahora los operadores no trabajan por razones obvias, ya que las pruebas se suspenden, el flujo de trabajo se detiene.
Pittsburgh es la primera ciudad en probar los robomobiles de la compañía. Aquí, Uber encontró algunos miembros de su división de robótica. Aquí se abrió el
Centro de Tecnologías Avanzadas , y aquí, en Pittsburgh, Uber realizó los primeros vuelos robóticos con pasajeros.
En principio, las autoridades favorablemente (o tratadas antes del incidente) a Uber. No hubo problemas particulares con ellos; la compañía fue bien recibida en casi todas las regiones donde fue. Y esto se puede entender, porque el surgimiento de una corporación tan grande significa la creación de empleos y un efecto beneficioso en la situación económica local.
En cuanto al accidente en sí, ocurrió en gran parte debido a la culpa del operador. Sí, el software no reconoció a la ciclista, considerándola un "obstáculo desconocido". Pero para tales casos, Uber contrató a sus propios operadores: su tarea es tomar el control en caso de que algo salga mal en el camino. Y no fue tanto, además de todo resultó, un operador llamado Rafaela Vázquez
vio el programa "Voz" durante el viaje. El tiempo total de visualización del espectáculo durante el viaje es de 42 minutos. La visualización se completó a las 21:59, cuando ocurrió el accidente.
La compañía prohíbe a los conductores de sus robomóviles usar dispositivos móviles en la carretera. A los operadores se les dice que en caso de violación de esta regla pueden ser despedidos. La prohibición se formó precisamente por temor a que los conductores se distraigan. Los robomobiles en muchos casos funcionan muy bien, "sienten con confianza" el camino. El operador puede relajarse y ocuparse de sus asuntos, por ejemplo, comenzar a distraerse con un teléfono o una tableta.