El regreso de la estación soviética. Análisis y documentos.

Esta es una continuación de la historia de la estación interplanetaria soviética, que volverá a nosotros nuevamente. Comience aquí

Lo que me gusta de estas discusiones es que puedes aclarar mucho durante una sesión de lluvia de ideas. Y la nueva información es realmente interesante.

Para empezar, Igor Lisov (observador de la revista Cosmonautics News) señaló correctamente que en el último artículo no analicé el destino de todos los objetos que terminaron en el espacio en 1972. Citaré su análisis completo:

Según los resultados del lanzamiento el 31 de marzo de 1972, cuatro objetos fueron ingresados ​​inmediatamente en el catálogo estadounidense y el quinto en tres meses.

5920 (1972-023B) - la tercera etapa del Molniya-M LV, salió de la órbita 01/04/1972
5921 (1972-023C) - Unidad de soporte de lanzamiento RB, descendió de la órbita el 02/04/1972
5922 (1972-023D) - bloque de refuerzo, RCS = 8.3 m2, órbita izquierda 20/02/1983
5919 (1972-023A) - Cosmos-482, RCS = 9.7 m2, órbita izquierda 05/05/1981
6073 (1972-023E): oficialmente considerado como un fragmento del vehículo de lanzamiento, pero probablemente, en realidad, es un vehículo de descenso de naves espaciales, RCS = 0.82 m2, está en órbita y es el héroe de este artículo.

Por lo tanto, no cae el AMS soviético como tal, sino su módulo de aterrizaje. Al menos en una primera aproximación se ve de la siguiente manera.

De hecho, tratamos con los primeros objetos en el último artículo. Una nota sobre la unidad de overclocking también es lógica. De hecho, después de completar la operación del bloque "L", tuvo que separarse de la estación interplanetaria y abandonar la órbita, ya que era muy ligero / voluminoso.

La apariencia del objeto 6073 es mucho más interesante: el primer TLEshka en él (como encontré) está fechado el 5 de julio. Tres meses después del lanzamiento de la estación. Esto está lo suficientemente cerca de la fecha en que la estación llegó a Venus si entró en una trayectoria interplanetaria. Su gemela, Venus-8, entró en la atmósfera de Venus el 22 de julio.

Si suponemos que la estación funcionó todo este tiempo (¿por qué no?), Al estar en la orientación solar, también podemos suponer que en la automatización de la estación, dicha separación se registró como una reacción a la terminación de la operación del bloque migratorio. Por ejemplo, existencias finales de nitrógeno para orientación. El modo de funcionamiento en la órbita de la Tierra debería diferir del interplanetario, y el nitrógeno es mucho más rápido.

Pero esta es solo una versión. Además, hay información que lo contradice. El sitio web de Anatol Zack tiene una instantánea de la estación que el astrofotógrafo Ralph Vanderberg le transmitió en 2011.



Y de acuerdo con esto, resulta que la estación aún no se dividió.

Sin embargo, para mí personalmente, el análisis de Igor Lisov parece más lógico. Está respaldado por coeficientes balísticos y clasificación de brillo. Hay información de que el brillo del objeto varía ligeramente de una fase a otra. Lo que confirma la versión de la pelota. Pero entonces no está claro qué fotografió Ralph.

Por supuesto, todo esto cambia poco para nosotros. Ya estábamos esperando que regresara el vehículo de descenso. Ahora está volando en el espacio. La situación solo puede cambiar en relación con el momento de su regreso. El módulo de aterrizaje es pesado y compacto. Tan débilmente ralentizado en la atmósfera. Realicé la evaluación previa en base a la opinión de que la estación puede sobrevivir al próximo pico de actividad solar solo después de una notable caída en el apogeo. Después de lo cual no vuela durante mucho tiempo. El vehículo de descenso puede alcanzar el próximo pico. Es decir, su vida puede aumentar en otros 11 años. Además es poco probable.



Sin embargo, en la historia con la estación hay cierto eufemismo. En el momento del último artículo, trabajaba en el archivo, y aunque el objetivo principal era la Luna, también ordené varias presentaciones de documentos dedicados al estudio de Venus. Honestamente, el objetivo era buscar documentos que explicaran lo que sucedió con la unidad de overclocking. ¡Deberían haber descubierto por qué se apagó antes de tiempo! Por desgracia Esto es exactamente lo que no encontré. El archivo contenía solo los términos de referencia para la estación B-72, dos informes de la reunión de la Comisión Estatal y una prueba del paracaídas de la estación. Los puse en el enlace al final del artículo. Los documentos resultaron ser interesantes al menos porque responden algunas de las preguntas que hicieron sobre la plantación. A saber:

1. Sin paracaídas, el módulo de aterrizaje se estrellará.

No Quizás sea así. Nunca se sabe lo que le pasó a lo largo de los años. Pero si se juzga únicamente por las especificaciones técnicas, personalmente considero que esto es poco probable.

Aquí hay una cita del TK:



Incluso a 70 atm, las sobrecargas calculadas fueron de 100 g. En una atmósfera, deberían ser notablemente más altos. A pesar de que aterrizar en arena compactada y para la Tierra es una condición aceptable.

2. Puede salir un paracaídas. De repente hay un sensor mecánico?

Aquí, desafortunadamente, hay malas noticias. Más precisamente, no puedo decir qué sensor se usa allí. Esto no se describió en TK. Simplemente notaron que el mecanismo para disparar la tapa del contenedor de paracaídas ha sido cambiado. En la atmósfera venusiana, el paracaídas salió a una altitud de 64 km de la superficie de Venus. Esto es aproximadamente 0.1 atm, que corresponde a 16 km de la superficie de la Tierra. Es decir, si se fuera, la altura sería suficiente para frenar.

Ahora una mosca en la pomada. Encontré un informe con una prueba de paracaídas. Enlace directo

Para ser breves, cuando el paracaídas se calentó desde las estaciones B-72, se descubrió que a altas temperaturas comienza a arder y convertirse en una masa vítrea de baja resistencia. Lo cual, por supuesto, sería un desastre. Pero se descubrió que el diseño del experimento es un error, y un proceso similar ocurre solo en la atmósfera de oxígeno. En la atmósfera de dióxido de carbono de Venus, no se produce oxidación y el paracaídas no pierde su fuerza.

En otras palabras, en nuestra atmósfera, debido a la alta temperatura obtenida al ingresar a la atmósfera, el paracaídas puede comenzar a oxidarse, e incluso se liberará más energía durante la oxidación. La protección térmica de la estación debe resistir, pero el paracaídas se convertirá en una masa vítrea. Por desgracia, incluso si hay algún tipo de sensor mecánico, incluso cuando se activa, puede que ya no haya nada que liberar.

3. No sabremos dónde caerá la estación.

Ahora, por supuesto. Pero cuando el módulo de aterrizaje enrolle las últimas vueltas alrededor de la Tierra, la situación cambiará dramáticamente. Para empezar, la entrada a la atmósfera ocurrirá en el área del perigeo. La longitud del punto de entrada puede entenderse por las coordenadas de la longitud del nodo ascendente. En general, será posible predecir los últimos giros del dispositivo por TLE. Y, en consecuencia, proporcione las coordenadas de la entrada a la atmósfera para los próximos turnos. El módulo de aterrizaje es esférico: no hay calidad aerodinámica. Debido a esto, las coordenadas de aterrizaje simplemente se desplazarán ligeramente en relación con el punto de entrada, en la dirección del giro.

Entonces esperaremos.

Materiales 72 años que puse en un enlace separado.