Revisión del alquiler por minuto de scooters eléctricos en Moscú, verano de 2018

Me pongo de pie, sujetando el volante, y no me muevo, pero el asfalto urbano flota debajo de mí y un cálido viento veraniego sopla sobre mi cara. Por costumbre, estoy un poco asustado. Murmuro en la pantalla: 18 km / h. Si condujera un automóvil, sería la velocidad de la tortuga. Y ahora estoy tratando nerviosamente de echar un vistazo a todo a la vez: autos estacionados, cruce de peatones, ciclistas juguetones, semáforos. Monto un scooter eléctrico.

Nunca he considerado los scooters como un medio de transporte. He montado una bicicleta desde la infancia, y este movimiento, agachado en una pierna y empujado, es muy incómodo y poco natural para mí. En mi opinión, los scooters siempre se han asociado con el entretenimiento infantil. Mi conmoción cultural fue aún mayor cuando en 2000 en Londres vi una vista increíble (para mí) en la calle. Un imponente anciano, con cabello gris, con un traje estricto y un maletín en la mano, conducía un scooter en la acera. La disonancia cognitiva ha ayudado a recordar este espectáculo de por vida.

Para aquellos que no tienen tiempo para leer.

Un scooter eléctrico es genial, pero hasta ahora en Moscú están principalmente dentro del Garden Ring.

YouDrive lite - 5 rub / min. "Delisamokat" - 250 r / h, 1000 r / día, 3000 r / semana.

Con carga completa, puede conducir 10-20 km, dependiendo del peso y el terreno.

La historia de los scooters: ¿cuánto tiempo llevamos pateando la tierra?

Los scooters aparecieron a principios de los siglos XVII - XVIII, y generalmente servían como juguetes fáciles de hacer para los niños. En el siglo XX, un scooter casero generalmente consistía en una tabla con patines de ruedas y algún tipo de asa a la que podría agarrarse, hecha, por ejemplo, de una vieja caja de madera. Sin embargo, una construcción tan áspera fue muy agradable para los niños, especialmente con su sonido fuerte cuando se movía, haciendo que la unidad pareciera un "auto real". A mediados de siglo, los scooters adquirieron un aspecto más o menos moderno.


Chicas alemanas en scooters, 1948

El diseño de los scooters hizo varias mejoras, desde neumáticos hasta amortiguadores.


Scooter, 1970

En los años 90, a Finlandia se le ocurrió un nuevo tipo de scooter: patear bicicleta. Se caracteriza por una rueda delantera muy grande, del tamaño de una bicicleta, que le permite desarrollar una velocidad significativamente mayor. Tales scooters incluso organizan competiciones:



En general, el principio de conducir un scooter no ha cambiado, excepto por los raros intentos de hacer algo único, por ejemplo, un scooter Honda Kick 'n Go de 1974, que se puso en marcha presionando una palanca:



Pero la humanidad, naturalmente, busca poner un motor en cualquier vehículo inventado.

Los scooters motorizados aparecieron en los Estados Unidos a principios del siglo XX: de 1915 a 1921, la Autoped Company trabajó en Nueva York, produciendo scooters equipados con un motor de combustión interna que giraba la rueda delantera.


1919 Autoped siempre listo

Tenía ruedas de 10 ", y esta unidad se controlaba con la ayuda del volante y las manijas de la columna de dirección. La inclinación hacia adelante de la columna incluía el embrague, la palanca en las manijas controlaba el gas, y la inclinación de la columna hacia atrás giraba el embrague y activaba los frenos. El motor estaba refrigerado por aire, 4- tacto, con un volumen de 155 metros cúbicos. En tiempos de guerra, esta máquina demostró ser muy efectiva en términos de consumo de combustible, pero no fue ampliamente utilizada.

Hay opciones modernas para scooters con ICE, por ejemplo, Go-Ped GTR Roadster , con un motor de rueda trasera que le permite alcanzar velocidades de hasta 35 km / hy dejar el tanque lleno durante 50 km (consumo de combustible: aproximadamente 2.6 litros por 100 km )


Go-ped gtr roadster

Pero con el comienzo del siglo XXI, el aumento de la capacidad específica de las baterías de iones de litio y la mejora de las características de los motores eléctricos lanzaron un auge en los vehículos eléctricos.

La era de la electricidad

Los scooters eléctricos son diversos en forma y tamaño, así como un conjunto de funciones. Ruedas neumáticas o sólidas, modelos plegables, scooters con asiento, con ruedas grandes y pequeñas, con frenos de disco y eléctricos, con recuperación y sin ella: hay docenas de modelos en el mercado. Combina su peso relativamente grande (baterías, motor) y costo. Un scooter eléctrico para niños se puede comprar por 5000 r, y el costo de modelos más o menos decentes que pueden transportar a un adulto comienza en 15 000 y se extiende hasta el infinito.

Aunque un scooter ordinario no eléctrico es mucho más liviano y más móvil que una bicicleta, incluso una persona que nunca se ha subido a él puede ver que es más difícil recorrer la misma distancia en un scooter que en una bicicleta. Para los niños, el scooter es ideal: primero, solo necesitan estar cansados ​​y, en segundo lugar, no caen tan alto en el scooter, y en tercer lugar, prácticamente no necesitan aprender a montar, y en cuarto lugar, el bebé lo manejará. remoción y traer de vuelta a casa.

Todo está claro con una bicicleta: a alguien le gusta andar en bicicleta (a mí me encanta), a alguien no, pero casi todos lo han intentado y han tomado una decisión. Es difícil decir cuánto mejor o peor es un scooter eléctrico que un medio de transporte por la ciudad, porque así, por diversión, pocas personas están dispuestas a gastar una cantidad tangible de dinero en un scooter eléctrico, de modo que, después de decepcionarse, puedan ser arrojados a la despensa. Más precisamente, era difícil de decir hasta hace poco.

Urbanizacion y transporte

La urbanización del mundo moderno está ocurriendo con aceleración, al igual que la expansión del universo. Más de la mitad de la población mundial ya vive en ciudades. No sorprenderá a nadie con ciudades millonarias durante mucho tiempo, y las crecientes conglomeraciones en China pronto darán lugar a la aparición de cientos de millonarios . Y en todas las ciudades el problema del transporte es más o menos grave.

Ninguna ciudad puede hacer frente al hecho de que todos los residentes conducirán sus propios automóviles; esto está claro incluso para los estadounidenses, con su culto centenario del automóvil y el transporte público subdesarrollado. Las ciudades no pueden asfixiarse en atascos, solo con una buena disposición de transporte público. Sin embargo, no hará una parada en cada hogar y no pondrá a todos los residentes en bicicleta (aunque los holandeses lo están intentando). En una gran ciudad, no todos irán de su casa al trabajo, sin mencionar los viajes diarios desde los suburbios al centro.

Aparentemente, la mejor opción para la ciudad es utilizar un sistema desarrollado de rutas de transporte público en combinación con algunos medios de transporte de "última milla", que pueden usarse para llegar desde una parada de metro al trabajo u otro destino de viaje.

Bicicleta: buen transporte, pero con sus propios detalles. No es muy conveniente usarlo con un traje o falda de negocios, y hasta que llegue a su destino sudará. Sin embargo, en ciudades pequeñas con un clima templado es posible, y probablemente incluso sea necesario promover la cultura del ciclismo: el aire es más limpio, las personas son más saludables y hay más espacio. Comenzamos a llegar a esto y en algunas ciudades de Rusia.

Comparte y viaja

En lugar de comprar una bicicleta para cada ciudadano, puede implementar un sistema para compartir bicicletas o compartir bicicletas. Pago por hora o por minuto; cuando sea necesario, lo tomé, lo usé, lo dejé. Intentaron introducir tales sistemas en aquellos países y ciudades donde, en principio, se llevó a cabo propaganda del transporte de bicicletas, durante bastante tiempo. Naturalmente, Europa occidental es considerada el líder en este asunto. El primer caso documentado de uso compartido de bicicletas se registró en Amsterdam (bueno, ¿dónde más?) En 1965. El movimiento juvenil contracultural "Provo" (de la palabra "provocación") adquirió cincuenta bicicletas, las pintó de blanco y las colocó alrededor de Amsterdam sin ningún candado para que todos pudieran usarlas. Así, los jóvenes protestaron contra el dominio de los automóviles en las ciudades (una forma increíble de protesta pública, todos lo habrían sido).

A mediados de los años 90, comenzaron a aparecer los primeros sistemas comerciales para compartir bicicletas, el primero de los cuales se abrió en 1995 en Copenhague. Comenzando rápidamente recogido en muchas partes del mundo, y en algunos lugares llevado al punto del absurdo. Los intentos de crear bicicletas compartidas sin referencia a los puntos de venta de bicicletas en algunas ciudades de China, por ejemplo, han abarrotado las calles y creado cementerios para bicicletas rotas.

Compartir scooter

Pero, como ya se ha dicho, un transporte en bicicleta durante la última milla no es del todo ideal. En busca de una mejor opción en 2017, varias compañías decidieron probar un sistema para compartir scooters eléctricos a la vez. Esto, por extraño que parezca, resultó ser empresas de los Estados Unidos: Bird , Jump Bikes , LimeBike y Spin . Las empresas, que no están de acuerdo con las autoridades locales, simplemente colocaron sus scooters en las calles de San Francisco, Washington (OK) y Los Ángeles para todos los que quieran alquilarlos. Bird fue especialmente distinguido, ya que logró no solo aumentar su capitalización a mil millones de dólares, sino también agitar a las autoridades locales de la ciudad.

Por ejemplo, en San Francisco, los inquilinos montaron scooters en las aceras en lugar de carriles bici y bloquearon las aceras con scooters estacionados. Después de un serio descontento de las autoridades y los residentes locales (que resultó principalmente en vandalismo a gran escala), las autoridades decidieron adoptar un conjunto de reglas para las empresas que operan en el mercado de alquiler de scooters, en el que obligaron a las empresas a retirar primero todos los scooters de las calles de la ciudad , y luego obtener un especial una licencia

Sin embargo, las empresas no se rinden, luchan contra los legisladores y se expanden. Este año, Jump Bikes lanzó un alquiler en Berlín, y Lime (que también se ocupa de bicicletas) ya ha lanzado en varias ciudades europeas.

La ola de interés en los scooters eléctricos ha llegado a Asia, donde hay mucha gente, y el lugar en las ciudades, como en todas partes, no es de goma. En China, Singapur y otros países, como las setas chinas después de la lluvia, una tras otra también hacen crecer compañías que ofrecen alquiler de scooters eléctricos por hora.

Moscú y moscovitas

Acerquémonos a casa. Moscú se está convirtiendo en una ciudad cada vez más de moda y está tratando de mantenerse al día con las tendencias mundiales modernas. A pesar del hecho de que durante seis meses una persona común no andará en bicicleta, la otra mitad del año es muy adecuada para esto (aquí es con qué humor abordar el problema: el vaso está medio lleno, o viceversa). En 2013, se lanzaron las primeras estaciones automáticas de alquiler de bicicletas en Moscú. Después de un par de años de operación, se tomaron en cuenta todas las deficiencias y se reemplazó el equipo por uno nuevo. Actualmente, hay 428 estaciones en la ciudad (la mayoría de las cuales están ubicadas dentro del TTK) y alrededor de 4.500 bicicletas. En el marco del proyecto My Street, se realizaron varios centros de alquiler de bicicletas, pero desde entonces este proyecto no se ha expandido.

La ola de la moda de los scooters eléctricos nos ha llegado. En nuestras condiciones, la implementación de esta idea, que es bastante lógica, fue tomada por dos compañías que están desarrollando activamente el negocio de autos compartidos y que son objetivamente líderes en este mercado. Y, al igual que el uso compartido de automóviles, la historia de los scooters se está desarrollando de manera muy dinámica, casi a una velocidad explosiva.

A principios de mayo de 2018, la compañía Delimobil abrió una estación de alquiler de motos . 25 puntos de alquiler " Delisamokat " se encuentran dentro del Anillo del Jardín. Varias camionetas de scooter móviles se encuentran diariamente en algunas áreas fuera del TTK, en Strogino, Krylatskoye, Kuntsevo, Ramenki, en las avenidas Vernadsky y Lomonosovsky. Ahora los moscovitas están disponibles para más de 2650 scooters, y en el futuro se planea aumentar su número a 15 mil.

Y a fines de mayo, otra compañía, YouDrive, se detuvo. Llamaron a su servicio YouDrive Lite , y hasta ahora sus scooters solo se pueden llevar y dejar dentro del Garden Ring.

Ambas compañías ofrecen alquilar scooters usando una aplicación móvil (después de lanzar YouDrive Lite, solo una aplicación iOS estuvo disponible durante mucho tiempo, pero al final agregaron una opción para Android). Sin embargo, el uso y la conveniencia de los dos servicios de estas compañías fueron muy diferentes.

Para formar una opinión sobre la usabilidad y la utilidad de vehículos como los scooters eléctricos, probé ambos servicios y también me reuní con representantes de ambas compañías.

Youdrive lite

YouDrive utiliza los scooters Segway Ninebot ES1. La compañía modificó el scooter y lo equipó con un candado personalizado con control Bluetooth y un cable corto. También pusieron una batería adicional en el scooter en la columna de dirección (estas baterías generalmente se colocan en el ES4) y ordenaron una opción de firmware especial de Segway.

El sistema de alquiler de YouDrive no proporciona ningún punto por la emisión de scooters. En cambio, simplemente están dispersos por la ciudad, sin embargo, en lugares estrictamente designados, en parques de bicicletas de la ciudad, anillos de metal incrustados en el asfalto. Un estacionamiento específico (en el cual varios de estos anillos pueden estar ubicados cerca, o tal vez uno) hace una pegatina especial con un código QR adecuado para scooters. Todos estos estacionamientos están en el mapa de la aplicación móvil, y para llevar o dejar un scooter, debe escanear esta pegatina.

El procedimiento de alquiler es el siguiente: inicia la aplicación y encuentra el scooter más cercano. También puede ver inmediatamente su nivel de carga (en forma de un kilometraje aproximado).
No puedes reservar un scooter. Al ir al scooter, escanea el código, la aplicación a través de Bluetooth se conecta al bloqueo del scooter y lo abre. Enciende el scooter y sale a la carretera.



La entrega del scooter se realiza en orden inverso: encuentra un estacionamiento donde puede hacerlo, escanea el código, abre la cerradura, abrocha el scooter y luego toma dos fotos: un primer plano de la cerradura y el plan general con el scooter. Alquiler completado.

El pago es solo por minuto. Al momento de escribir, la tarifa es de 5 r / min.



Acepté hablar sobre este servicio con el director de marketing de YouDrive Lite, Kirill Kurashov.

Cyril, un joven con un traje azul brillante y elegantes gafas de sol, pero sin ningún signo de barba que esté de moda hoy en día, combinaba completamente su posición con su apariencia. Hizo una cita en el bar, vino a ella en metro y se sorprendió mucho cuando llamé a Moscú una ciudad de moda.

Mientras lo esperaba en el bar, me alegré de que el día fuera soleado, porque antes y después de eso, Moscú tuvo mala suerte con el clima, llovió; y no puedes andar en scooter, como una bicicleta, bajo la lluvia con un paraguas.

Respondiendo a una pregunta sobre qué motivó la apertura de un servicio subsidiario no estándar como el alquiler de scooters, Kirill explicó que en el proceso de desarrollar el uso compartido del automóvil y saturar la ciudad con automóviles, resultó que el uso compartido del automóvil no resuelve todos los problemas de moverse por la ciudad. “Un viaje diario para compartir el automóvil desde un área para dormir a uno industrial es ideal. Un viaje de fin de semana entre dos puntos en el centro de Moscú en automóvil es algo muy inconveniente. Y luego nuestro director de desarrollo compró Ninebot cuando apareció por primera vez en el mercado. Realmente le gustó, lo condujo del metro al metro, incluso en invierno, ahorró mucho tiempo en esto; y comenzamos a pensar cómo integrar este sistema en el negocio de alquiler ".

"Queremos hacer de YouDrive una infraestructura de transporte para que una aplicación móvil sea suficiente para que una persona se mueva por la ciudad", dijo Kirill.

La compañía está desarrollando simultáneamente un servicio de uso compartido de automóviles, alquiler de scooters y, desde febrero de 2018, ha aceptado solicitudes de alquiler de automóviles por hora para trabajar en taxis. Cyril explicó que los taxis generalmente se alquilan por una semana y que el automóvil está inactivo mientras el conductor está durmiendo o haciendo otras cosas. YouDrive quiere ofrecer a los conductores un auto de alquiler durante varias horas, para que el auto no se detenga y los taxistas no paguen por el tiempo hasta que usen el auto. Hasta ahora, el alquiler de negocios se encuentra en la etapa de un conjunto de aplicaciones.

Los tres servicios están hechos para complementarse entre sí. Kirill: "Sabemos con certeza que no son competidores entre sí, porque viajaré en un taxi en una situación, compartiré el automóvil en otra y los scooters en la tercera".

Al mismo tiempo, la compañía no trata YouDrive lite como entretenimiento, y posiciona los scooters como un transporte de "última milla". Por supuesto, al desarrollar el proyecto, fue guiada por análogos occidentales del servicio. "Estudiamos exhaustivamente la experiencia extranjera", dijo Cyril, "nuestros colegas fueron a la fábrica donde se fabrica Ninebot y donde hay una línea de montaje para un modelo especial para una de las nuevas empresas estadounidenses. Como resultado, decidimos no pedir scooters en la fábrica, sino modificarlos por nuestra cuenta en Rusia ".

El refinamiento, visible a simple vista, es una cerradura con un cable, no un aspecto muy presentable. Cuando se activa, una luz comienza a parpadear en la cerradura, lo que a la luz del sol (es decir, en ese clima, con mayor frecuencia quiere llevar un scooter) es bastante difícil de discernir, especialmente si no sabe qué hay allí. Aunque, esta es la primera temporada del servicio, y varios problemas y defectos son simplemente inevitables. "Nuestro objetivo para esta temporada", dijo Cyril, "no es ganar dinero en el espacio, sino probar todas las ideas, probar todas las hipótesis, perfeccionar la mecánica, introducir más scooters y prepararse para escalar el próximo año".

Naturalmente, las opciones para organizar un alquiler pueden ser diferentes, desde puntos de alquiler, como en parques de diversiones y puntos especiales de entrega (como en el servicio Velobike de Moscú) hasta scooters completamente gratuitos diseminados por la ciudad (como intentaron hacer en China e inicialmente en San Francisco). ) Habiendo considerado todo, YouDrive decidió no hacer estaciones de alquiler centralizadas, ya que consideraba que para mantener estos scooters a mano, tendría que construir demasiadas estaciones. Kirill: "Ahora tenemos 15 sitios para compartir autos, y si en unos años aparecen 15 compañías de alquiler de scooters, todo esto se verá muy mal en las aceras de Moscú".

Al mismo tiempo, la compañía quería encontrar un compromiso entre las estaciones de acoplamiento y simplemente la dispersión gratuita de los scooters, debido a lo cual, en particular, ya se habían comenzado a introducir nuevas medidas reguladoras en San Francisco.

Como resultado, se decidió vincular los scooters a los parques urbanos para bicicletas. Un código de barras está pegado en dicho estacionamiento, y la estación se convierte en un estacionamiento para scooters. Los scooters gratuitos se pueden encontrar en el mapa gracias al GPS, y para estacionarlos en una de las estaciones marcadas en el mapa. Ahora ya hay alrededor de 100 estacionamientos, la compañía planea aumentar el número de estacionamientos registrados a 300 y luego, junto con el Departamento de Transporte de Moscú, aumentar su número.

El departamento de mantenimiento, que viaja por la ciudad y reemplaza las baterías por otras cargadas, sabe todo sobre la carga restante de la batería. Por cierto, las compañías de automóviles compartidos ya se están moviendo a un sistema similar: en lugar de obligar al cliente a pasar el tiempo repostando, contratan a una compañía externa que distribuye gasolina por la ciudad y reabastecen los autos. YouDrive ha desarrollado dicho sistema, y ​​la computadora crea la ruta óptima para los técnicos, resolviendo el "problema del vendedor ambulante".

Nuevo servicio - problemas inesperados. ¿Qué problemas imprevistos encontró la empresa durante el lanzamiento? “De lo inesperado: al iniciar el servicio, a la persona se le mostró por primera vez el número completo del scooter. Como resultado, la gente aprendió a evitar escanear un código QR, y reservó un scooter después de ellos, y luego se olvidó, confundió y llegó al estacionamiento equivocado. Cerramos el agujero de seguridad rápidamente y cambiamos el sistema de alquiler ”.

“Otro problema se reveló al entregar el scooter: es necesario tomar una foto del castillo, y luego el plan general del scooter, donde se puede ver que permaneció intacto y, además, donde lo dejaron. Resultó que muchos no entienden cómo hacerlo bien. Estamos tratando de modificar la interfaz sobre la marcha. También hay problemas para encontrar scooters. Tienen GPS, pero hay ciertas dificultades con él. Si es más fácil encontrar un automóvil cuyo GPS tiene varios metros de error, es más difícil encontrar un scooter en la ciudad: son pequeños y rechazamos algunos colores ácidos ". Cyril mostró un ejemplo vivo en la aplicación: dos scooters se muestran en el mapa de alquiler, uno de los cuales está representado en el medio de la carretera, y el otro está generalmente dentro del edificio. De hecho, estos son probablemente dos scooters parados cerca en un estacionamiento ubicado en la acera.

Kirill: "En general, la principal dificultad hasta ahora es cuando una persona acude a un scooter y alguien más lo recogió, o hay varios scooters en el estacionamiento y usted necesita encontrar el suyo".

Observo por la experiencia de usar máquinas YouDrive que también tienen dificultades con el GPS, lo que generalmente no sucede con otras compañías. O algún tipo de chip no es lo mismo, o alguna otra cosa, pero una vez apenas encontré un auto que no se mostraba en el mapa donde realmente estaba, y otra vez no pude encontrar un auto en absoluto, aunque recorrió todos los patios de un par de casas vecinas. "Admitimos ciertos problemas con la recepción de señales del equipo a favor de que el cliente pueda abandonar el automóvil de manera segura y seguir con su negocio", explicó Kirill en respuesta a esto.

Con respecto al desarrollo posterior del tema y qué más se puede esperar del servicio de alquiler (¿tal vez bicicletas eléctricas?), Cyril habló sobre verificar todo tipo de hipótesis e ideas, y sobre resolver la infraestructura. "Entonces esta infraestructura se puede usar para cualquier cosa: monowheels, bicicletas eléctricas, etc."

Scooter es un vehículo ideal para alquilar, porque puedes comenzar a conducir un scooter sin ningún tipo de entrenamiento. Cuando era niño, nunca monté una moto, pero me senté y me fui de inmediato. Algunas personas ni siquiera logran aprender a montar una rueda dentada, y se requieren al menos algunas lecciones para aprender a montar en bicicleta, si no fuera posible en la infancia. E independientemente de la ropa y los zapatos, puede levantarse y andar en scooter; a menos que sea incómodo con un maletín, es mejor tener una mochila, o al menos una bolsa sobre su hombro.

"Entiendo la demanda urgente, porque acabamos de abrir", dijo Kirill, "pero me sorprende que la duración promedio del viaje aún sea más larga de lo que esperábamos: 25 minutos". En 25 minutos puede andar en scooter desde el estacionamiento más al sur (dentro del Garden Ring) hasta el extremo norte. El scooter es pequeño, ágil, tiene una velocidad de hasta 25 km / h y le permite conducir muy rápido. Tenía un scooter en funcionamiento técnico y noté que incluso por la noche, sin atascos, algunas rutas en un scooter resultan ser tan rápidas como en un taxi, a pesar de que la velocidad máxima del scooter es de 25 km / h, a diferencia de desde esa velocidad frenética a la que un taxista puede acelerar ".

Poco después de la entrevista, viajaba en el autobús el fin de semana, y sucedió que durante casi media hora un joven viajaba en la misma ruta en un scooter eléctrico NineBot; Como resultado, montamos con él casi todo el tiempo, cogiéndonos uno al otro. Se puede concluir que, en ausencia de atascos, la velocidad de movimiento alrededor de la ciudad en un scooter eléctrico es comparable al transporte público. En automóvil, probablemente será más rápido, ya que acelera mejor que el autobús y no se detiene en las paradas. Pero esto es solo si no hay atascos en la ruta.

La compañía compartió información de que la mayoría de los usuarios del servicio son jóvenes menores de 30 años, con un pico de 22 a 27. Al mismo tiempo, personas de todas las edades están interesadas. El 80% de los amantes del esquí son hombres.

Según Cyril, en verano, un scooter es incluso mejor que un automóvil que se calienta al sol (a pesar del aire acondicionado), a excepción de los convertibles. “Por supuesto, al principio las personas calcularon que 5 minutos al día equivalen a 300 rublos por hora, y se entusiasmaron, pero llevamos a cabo un trabajo educativo sobre el hecho de que puede llevar un scooter desde el metro hasta el destino en 10 minutos, y esto es 50 rublos, tanto hay un boleto del conductor del autobús, y el autobús está cargado, hay mucha gente allí y hay que esperar. Y en un scooter, salí del metro y me fui. "Si él está allí", le dije. "Sí", confirmó Kirill, "no hay tantos scooters en la primera etapa de desarrollo, pero no queremos que la gente juzgue el servicio en esta etapa, y en el futuro esperamos que su número sea igual al de sus homólogos occidentales". Para que siempre estén, en grandes cantidades y en el lugar correcto ".

El registro de paso ya se está ejecutando entre las aplicaciones YouDrive y YouDrive Lite, y si una persona se ha registrado y enviado todos los documentos para compartir el automóvil, entonces para los scooters ya no es necesario registrarse, e incluso la autorización debe recogerse sobre la marcha.

El problema obvio con el servicio es la estacionalidad. Kirill: “Estábamos listos de inmediato para el hecho de que esta es una historia de temporada, pero aún no hemos anunciado cuándo terminará la temporada. Por la experiencia de nuestro director, sabemos que puede usarlo incluso en climas bastante fríos, por lo que decidimos brindar el servicio hasta que la demanda de scooters comience a disminuir significativamente ”.

Después de la entrevista, me dieron la oportunidad de probar el servicio (para entonces, la versión de Android de la aplicación aún no se había completado, pero no tenía un iPhone). En un paseo por Chistoprudny Boulevard, noté el buen poder de Ninebot e incluso me asusté a alta velocidad: logró acelerar a 18 km / h. Pero más sobre la experiencia de usar este scooter, más allá.

"Delisamokat"

La peculiaridad del servicio Delisamokat es que la compañía tiene puntos de alquiler especiales donde puede alquilar y devolver un scooter. Los puntos funcionan de 7 a 23, en la noche los scooters se llevan "al garaje". Los empleados de la empresa trabajan en puntos que emiten scooters y los devuelven. Para aprovechar el alquiler, debe seleccionar el punto de alquiler más cercano y reservar un scooter, y luego llegar en 20 minutos. El empleado escaneará un código QR en la pantalla del teléfono inteligente y verificará los documentos del inquilino, y luego entregará un scooter y, si es necesario, un cargador. Hay cuatro tarifas de alquiler: al momento de escribir, esto es 250 r / hora, 999 r / día, 3000 r / semana y 9999 r / mes.

La primera vez que probé el servicio Delisamokata cuando apareció (y la primera tarifa fue de 100 r / hora). Luego obtuve la primera versión de scooters, similar en apariencia a Xiaomi, pero personalizada. Luego, el servicio no me causó fuertes emociones positivas: lo reservé para mí, llegué al lugar y me dieron un scooter específico con un número específico asignado, aunque había una docena de otros en ese momento.

A pesar de que mi scooter se descargó más de la mitad, no pudieron darme otra opción. Después de media hora de conducción, la batería se agotó: era necesario, a la antigua usanza, llegar al punto de alquiler con tracción muscular. Es cierto que ahora el servicio ya ha resuelto parte de sus problemas, y el operador en el acto puede emitir cualquier scooter, con una gran carga o de otra marca. La compañía está probando dos tipos diferentes de scooters, uno de su propio diseño, ordenado en China y el otro, el mismo Ninebot.



Para comprender la motivación de Delimobil, que decidió desarrollar su servicio de alquiler en la dirección de scooters, y conocer sus planes, fui a la oficina de la compañía en Sokolniki, donde conversé con Leonid Sysoev, gerente general de Delisamokat y Ekaterina en la sala de reuniones. Nefadechevoy, director del proyecto.

¿Qué impulsó a la empresa? ¿Sed de lucro? ¿Solicitud del gobierno de Moscú? ¿Sumisión al espíritu hipster de los tiempos? ¿O es solo un movimiento publicitario que atrae a los clientes a compartir autos? ¿Estaba el proyecto vinculado de alguna manera a la Copa del Mundo?

"El proyecto es principalmente comercial", dijo Leonid. "Pero también es parte del proyecto de infraestructura urbana, que garantiza el movimiento de los ciudadanos en un entorno urbano". Puede ser difícil conducir un automóvil, y surge la pregunta de las alternativas. Buscamos alternativas, ya tenemos bicicletas, por lo que ha elegido los scooters eléctricos como la opción más conveniente ".

Leonid, un hombre grande y respetable con traje y corbata estrictos, no se llevaba bien con la imagen de un joven gerente que andaba en bicicleta por un scooter. "Nuestra audiencia es estrictamente mayor de 18 años, y las personas bastante adultas montan patinetas, y no me da vergüenza", dijo, "solo tenía que atar la correa a mi bolso, porque es incómodo viajar con una bolsa en la mano".

Leonid continuó: “Fue muy conveniente circular por el centro, con todos los carriles bici y todo. En la carretera, por supuesto, no vale la pena. Pero el problema del movimiento persiste en las áreas para dormir, cuando subió al metro, y aún necesita llegar a la casa. Si tomas un taxi o te subes a tu automóvil, carga las carreteras de la ciudad. Scooter, como medio de transporte sin la necesidad de gastar fuerza muscular, se las arregla bien con esto. En él puedes llegar al metro, o incluso puedes llevarlo contigo en el metro. Esta herramienta está diseñada para descargar la carretera. Ya hay buenos autobuses en Moscú, tranvías de alta velocidad, trolebuses actualizados, y todo el desarrollo va de tal manera que el transporte público es hermoso y conveniente. Scooter ayuda a resolver este problema ".

La experiencia de las nuevas empresas estadounidenses también fue útil, pero resultó que Delisamokat, en primer lugar, miró de cerca las ciudades asiáticas, especialmente Singapur: hay una alta densidad de población que se asemeja a Moscú (la densidad de población de Moscú es de aproximadamente 5 mil personas / km ² , Singapur) alrededor de 7 mil).



Ekaterina: “Vimos la experiencia de todas las ciudades, no solo Singapur, sino también San Francisco y Los Ángeles, donde aparecieron estos scooters por primera vez. En muchos lugares, todo funciona de acuerdo con el esquema de flotación libre. Puede dejar el scooter en cualquier lugar y llevarlo desde cualquier lugar. La experiencia mundial muestra que la ciudad tiene problemas debido a esto. Para los negocios, esto puede ser conveniente, y la ciudad comienza a parecerse a un bote de basura, donde los scooters están en todas partes. Deben retirarse de la carretera o lavarse y quitarse la acera. Intentamos evitar tales errores. Ahora tenemos más de 2.000 scooters en Moscú, pero este no es el límite. Queremos aumentar su número y no tener problemas ".

¿Cuáles son los planes para el desarrollo de la red, para llegar a la carretera de circunvalación de Moscú? ¿Al menos llegar a Maryina Grove? Pregunté, refiriéndome a mis intereses personales. "Bueno, todavía no planeamos hasta la carretera de circunvalación de Moscú, y definitivamente no iremos más allá de la carretera de circunvalación de Moscú", dijo Leonid. - Para los próximos tres años hay un plan para llevar hasta 16,000 scooters a las carreteras; a pesar del hecho de que en un punto hay un promedio de 20 scooters, esto debería resultar en más de 500 puntos. Está claro que la mayoría de los problemas de desplazamiento surgen fuera del Tercer Anillo de Transporte, por lo que estas áreas son una de las prioridades de desarrollo. Aunque dentro del Anillo del Jardín, a pesar de la abundancia de estaciones de metro, es muy inconveniente trasplantar entre algunas sucursales. Tales transferencias en el modo de día laborable son muy convenientes ".

Ekaterina: “Tenemos el punto de retorno de scooter más popular, en Strogino. Se puede ver que las personas toman scooters en el centro y luego los entregan allí. A menudo tomado por un día, pasee por la noche en el parque y luego regrese. La segunda versión de los scooters, que trajimos a las calles, tiene una batería adicional y pueden viajar hasta 40 km; puede atravesar todo Moscú.

"¿Es Moscú una ciudad de moda?" - pregunté, recordando la reacción de Cyril de YouDrive Lite. "Moscú, en una encuesta reciente, ingresó a las 10 ciudades principales a las que personas de todo el mundo quisieran ir para el Año Nuevo", dijo Catherine. "La ciudad se está desarrollando: hace 3 años no teníamos autos compartidos, y ahora ya hay 15 compañías de este tipo. El año pasado no hubo alquileres de scooters y ahora tenemos más de una compañía en el mercado". "Y dos", le digo. "Uno y medio", se ríe Leonid. "La ciudad apoya iniciativas tan interesantes", continúa Ekaterina, "para usuarios y residentes".

Además, la compañía en julio ya abrió una segunda ciudad con scooters de alquiler: Grozny. En febrero, el auto compartido se abrió allí, y el gobierno de la ciudad también apoya iniciativas para aumentar la conveniencia de la infraestructura. "Hay áreas de recreación muy hermosas, y esperamos que el scooter vaya muy bien allí", dice Leonid. "En general, hay estadísticas interesantes en Grozny: en comparación con regiones como la región del Volga, Moscú, Ekaterimburgo, San Petersburgo, hay más mujeres conduciendo automóviles, en contra de todas las ideas sobre las jóvenes musulmanas". Esto es interesante si considera, por ejemplo, que en Arabia Saudita solo a partir de junio de 2018, las mujeres pueden obtener una licencia de conducir y conducir legalmente. Es cierto, para esto todavía necesitan pedir permiso a los hombres. "Es interesante que en Grozny la tasa de accidentes sea menor en términos porcentuales en comparación con otras regiones", dijo Leonid.



¿Qué más se planea además de los scooters? Deliscooter, dividir scooter, dividir motocicleta? "Acciones", Catherine se ríe. "El alcalde Sobyanin hizo esa pregunta a nuestro accionista principal, Vincenzo Trani", dice Leonid. "¿Podrías hacerlo, digamos, en la división de invierno?" "Vincenzo asintió con la cabeza en respuesta, pero dijo que no habían resuelto esa pregunta hasta ahora".

Compartí mi experiencia poco exitosa en el uso del servicio y pregunté sobre su scooter, ¿es Xiaomi? “No”, dijo Leonid, “el scooter está diseñado específicamente para nuestros requisitos en China. Solo hay una versión de scooters, que no es muy común, que se fabrica en Corea del Sur. Todos los demás scooters se fabrican en China y se suministran en todo el mundo. Esta no es una marca determinada, solo que hay muchas plantas de fabricación. Ciertos requisitos son un neumático sólido que no se pinche, pero con agujeros que absorben los golpes. También era necesario que el scooter no fuera muy caro, no muy pesado y con un diseño simple: cuanto más simple, menos se rompe. Tuvimos que comprometer la batería, pero al final nos quedamos en el rango de 20-23 km ”.

“Recibimos y probamos un lote de prueba a partir de febrero. Naturalmente, fue hecho por los chinos a semejanza de algo, por lo que muchos dicen que el scooter es similar a Xiaomi. Por experiencia resultó que es difícil conducir sobre adoquines (baldosas) sin amortiguadores, por lo que tomamos el segundo lote de [Ninebot] con dos amortiguadores, y fue más cómodo montarlo. Es cierto que los usuarios se dividieron en dos partes, a alguien le gusta la primera opción, a alguien la segunda. Pero por ahora no puedes elegir un scooter para reservar ".

“El hecho es que este es nuestro enfoque común para el alquiler: ya tenemos tres modelos de automóviles en uso compartido, pero el mapa no muestra dónde está el modelo, esto solo es visible después de la selección. Creemos que el cliente toma el automóvil no para conducir, sino para llegar allí, y dado que las tarifas son las mismas, 4 ruedas son 4 ruedas. Así es con los scooters. Si quiere montar, irá al centro y elegirá un modelo para sí mismo. Y no hay garantías de que nos centraremos en dos opciones. Quizás haya algo tercero. Observamos atentamente la versión de tres ruedas, y también veremos otras.

¿Los problemas más inesperados? "Siempre es inesperado con los clientes", dice Catherine. "Te estás preparando para una cosa, pero la gente entiende todo de manera diferente". Por ejemplo, a menudo ha habido casos en que los abuelos y nietos llegan al punto de alquiler e intentan llevar un scooter para montar [los scooters se emiten para ciudadanos mayores de 18 años]. Los operadores en el momento tienen que explicar a las personas que sí, pueden darles un scooter, pero está claro que llevan un scooter a su nieto, y esto está prohibido, así como andar juntos en un scooter. Debido a la alta velocidad en este tipo de scooter, puede volar en serio ".

"Otra de las jambas que no previmos", recuerda Leonid, "condujo al hecho de que posteriormente recurrimos a los scooters Ninebot. - Lanzamos el servicio el viernes y cayeron fuertes lluvias durante el fin de semana. Como resultado, resultó que nuestros scooters no están muy protegidos de la humedad, por lo que muchos scooters se repararon. Segway es mejor en eso: los cables se colocan en el estante de la dirección, la protección es más grave. Debido a esta avalancha de demanda, hubo primeras líneas e incluso conflictos en el punto de entrega de los últimos scooters gratuitos en ese momento ".

"Bueno, en general, a partir de las rarezas: hay que observar cómo algunas personas, especialmente la generación anterior, se acostumbran al hecho de que necesitan empujar los scooters, alquilar un scooter y, por costumbre, subirse al suelo".

¿Un servicio de alquiler de scooters aleja a los clientes del uso compartido del automóvil? "No, por el contrario", dice Leonid, "esto aumenta el afecto de la marca, especialmente porque los clientes registrados de Delimobil obtienen automáticamente acceso a Delisamokat". Bueno, en general, los segmentos de los problemas que resuelven estos servicios son completamente diferentes ".

"Hasta ahora, existe la siguiente división", dice Catherine. - Hay personas que toman scooters durante días y semanas. Usan scooters de la manera que queremos. Mientras que el 60% de las personas toma un scooter durante una hora, prueba, viaja, y todos los demás lo hacen temprano por la mañana. A las 7 de la mañana, claramente se lleva el scooter no para conducir, sino para llegar a algún lado. O lo toman por un día, significa que toman un cargo, lo dejan para pasar la noche en casa o esperan en la oficina, es decir, lo usan para el propósito previsto, decidiendo sobre el transporte de su cuerpo desde el punto A hasta el punto B. Esta tendencia acaba de surgir después de cómo presentamos las tarifas para el día, semana y mes ".

“Anteriormente, de acuerdo con las reglas, había que llevar un scooter por la noche. Por lo tanto, los clientes que querían quedarse más tiempo por la noche, dar un paseo y salir a trabajar por la mañana, no podían obtener un scooter. Ahora existe esa oportunidad ".



Actualicé las estadísticas demográficas sobre el uso de scooters. "Esperábamos que la mayoría de los clientes tengan entre 18 y 21 años", dijo Ekaterina, "pero resultó que las estadísticas no son muy diferentes de Delimobile, es decir, nuestro público objetivo tenía entre 25 y 30 años, y más del 70% - hombres Aunque, si miras Instagram, solo hay chicas ". "Toman más fotos", dice Leonid, "y los hombres viajan más por negocios".

¿Qué pasa con la estacionalidad pronunciada del negocio? “Todavía tenemos algunos pensamientos, pero no estamos listos para expresarlos. En principio, hay muchos pensamientos: la apertura de círculos donde las personas podrían desarmarlos y repararlos, o organizarlos en clubes y restaurantes como decoración interior, mientras todo está en un modo de lluvia de ideas. En general, hay bares que ordenan motocicletas personales Harley-Davidson para el interior, por qué no. Pero, en cualquier caso, la temporada en Moscú está prevista del 1 de abril al 31 de octubre, aunque está claro que el 1 de abril puede ser frío y el otoño puede ser diferente. Por cierto, los probamos en febrero, y puedes conducir por pistas despejadas de nieve, aunque resbaladizas. Tienes que conducir con cuidado, y en invierno la carga baja rápidamente. Pero, por ejemplo, en el mismo Grozny, fuera de los meses no estacionales, solo enero y febrero son +4 y un fuerte viento ".

¿Qué pasa con las ciudades del sur? Por ejemplo, Sochi? ¿O en Crimea? "Todo está en Sochi", dice Leonid. - Hubo los Juegos Olímpicos, se construyeron muchas cosas allí, hay muchos equipos eléctricos de todo tipo. La ciudad está saturada, e incluso a pesar del hecho de que es una ciudad turística donde la gente suele pagar más, planeamos venir a regiones donde todavía no hay soluciones de movilidad; a medida que nos esforzamos por la responsabilidad social, queremos desarrollar infraestructura. No puedes pensar solo en el dinero ", y Leonid hizo un gesto, mientras la arena fluye a través de sus dedos. “Con respecto a Crimea, escuchamos que el alcalde de Alushta quería compartir el automóvil allí, pero aún no estamos listos para esto. Esta será la primera temporada de verano después del lanzamiento del puente, por lo que debe mirar. Es cierto que las carreteras no son muy buenas ".

"También me gustaría recordarles en el marco de la responsabilidad social", continuó Leonid seriamente, "que aunque puede caminar en el metro con un scooter, no puede viajar allí, especialmente en un scooter eléctrico, donde puede mezclar el gas y el freno". Y un casco de bicicleta nunca está de más. En la ciudad, este transporte es igual a una bicicleta, y se recomienda circular por senderos para bicicletas y, en su ausencia, el carril de extrema derecha (si no está ocupado). Al igual que las bicicletas, no deben circular por las aceras. Pero si conduce por la acera, debe bajarse en el cruce al otro lado de la carretera. Y no salte de la acera, no está destinado a este modo de operación. Además, conducir con una mano es incómodo y peligroso, a diferencia de una bicicleta. Cuantos más scooters haya en la ciudad, más dificultades tendrán y queremos evitarlos ”.

¿Ha habido accidentes con scooters? "Todavía no, afortunadamente, un máximo de rodillas rotas", dijo Leonid. "Tenemos la oportunidad de elegir un seguro de scooter, pero no hay seguro de vida y salud".

"La velocidad máxima del scooter es de 25 km / h, es como una bicicleta", agregó Catherine. "Esto está en el firmware". ¿Y si "tiene un bocado de transacciones"? "Bueno, en general, la segunda versión del scooter puede acelerar a 35 km / h, pero nosotros, sujetos a las normas de tráfico, limitamos específicamente la velocidad máxima, tanto en firmware como mecánicamente".

Impresiones personales

Verifiqué esta restricción personalmente, aprovechando la oportunidad de tomar un scooter por una semana de Delisamokat. Segway para el scooter Ninenot tiene una aplicación móvil desde la cual puede controlar sus características y ver estadísticas, pero los scooters tienen una contraseña, sin la cual esto no funcionará.

En el punto más cercano a la casa, me dieron un scooter y un cargador (parecido a un cargador de una computadora portátil), y conduje a casa en él. Ninebot me gustó más que la versión personalizada del Delisamokat: dos amortiguadores iluminan las grietas en el asfalto y se montan en nuestra baldosa "favorita", el scooter se ve más confiable y atento, su pantalla es más informativa (aunque es difícil leer la información bajo el sol brillante).

Viviendo en Moscú, no lejos del metro, hace mucho tiempo que había abandonado mi automóvil personal en favor del transporte público y el uso compartido del automóvil. En verano, prefiero andar en bicicleta a todas partes. Por supuesto, fue muy interesante para mí comparar los pros y los contras de una bicicleta y un scooter. Aquí está lo que descubrí.

Segway ninebot

Revisiones detalladas de este scooter se pueden encontrar fácilmente en Internet . En resumen, Segway tiene tres modelos Ninebot: ES1, ES2 y ES4. El primero es básico, sin amortiguadores. El segundo, con dos amortiguadores, y el ES4 solo se diferencia en que una batería adicional está instalada en su columna de dirección con una joroba negra. Por cierto, puede comprarlo por separado y puede convertir su ES2 en ES4 usted mismo. En Moscú, ES1 y ES2 se pueden encontrar un poco más baratos que 20 tr, ES4, un poco más baratos que 30 mil (una batería adicional cuesta alrededor de 10 mil).

Estos son autos grandes y pesados, pero también lo suficientemente limpios: todos los cables están ocultos en la columna de dirección. Por cierto, también hay baterías. El scooter está convenientemente doblado y fijo, y cuando se despliega, el gancho de fijación en la columna se puede usar colgando una pequeña bolsa allí. Las ruedas están fundidas, lo que elimina los pinchazos, pero agrega rigidez y peso. Hay un cómodo estribo, cuando está plegado, escondido en el hueco de la cubierta.

El scooter se carga desde la red de 220 V durante un tiempo bastante largo: 3 a 3,5 horas. Además, encontré problemas con la indicación de la carga restante; no sé si se trata de problemas de una instancia en particular o de este modelo en su conjunto. Cuanto mayor era el porcentaje de carga que mostraba el indicador, más lento se cargaba el scooter. Por el contrario, las lecturas a porcentajes bajos de la carga se sobreestiman en gran medida: en un 10% de la carga no podría conducir una décima parte del rango máximo.

En el volante hay un botón de encendido, un panel con una indicación de la velocidad, el modo de conducción y el nivel de carga, así como los botones de gas y freno. Delante hay una linterna que se puede encender y apagar según se desee. Para conducir, debe empujar con el pie y darle velocidad inicial al scooter, y luego presionar el botón "gas".

En movimiento, cuando no se presiona el "gas", se activa la recuperación, que se amplifica cuando se presiona el "freno". Si necesita frenar más fuerte, esto puede hacerse mediante el método clásico presionando el pie en el alerón trasero.

El scooter tiene varios modos de operación. La versión YouDrive tiene tres de ellas: económica, regular y deportiva. El Delisamokat tiene dos: regular y deportivo. Se diferencian en la velocidad máxima y la aceleración durante la aceleración. Es cierto, con mi peso, no sentí la diferencia en las aceleraciones. En una carretera horizontal en el modo "deportivo", logré alcanzar una velocidad máxima de 18 km / h, y cuesta abajo - 23 km / h. Esto es más que un modo de caminar de una bicicleta (de alguna manera intenté, pedaleando, atrapar a una persona en un scooter eléctrico, y resultó ser muy difícil).

Ventajas de Scooter

MovilidadCon él, es más fácil entrar en el elevador (incluso el de pasajeros) y hacer negocios. No es necesario dejarlo en la calle, se puede doblar y llevar adentro. Es cierto que el peso impresionante debido a las baterías hace que esta tarea no sea tan fácil como en el caso de los scooters normales (especialmente, probablemente, para niñas frágiles). Si no me cree, intente comprar con pesas de 12 kg. Rodarlo sobre una rueda también es un inconveniente: la columna de dirección lo supera. La única forma que se me ocurrió fue pasarlo por los brazos frente a mí, como una cortadora de césped. Cuando estaba de compras, no iba a las tiendas con un scooter, lo sujetaba en el exterior como una bicicleta. Tuve que pensar en cómo solucionarlo: no tiene cable. Como resultado, me decidí por la opción con la rueda trasera: no tiene motor y puedes estirar el cable entre los radios.

Y, sin embargo, es muy conveniente que pueda tomar el metro con su transporte (de acuerdo con las reglas para usar el metro, no puede bajar el metro con una bicicleta en Moscú, solo si le quitaron una rueda o si está doblada y también colocada en la cubierta). no conocí a personas con una bicicleta en un caso). Sin mencionar el hecho de que subir a un autobús u otro transporte con un scooter es mucho más fácil. Entonces, como medio de la última milla, es realmente bueno.

Necesitas acostumbrarte a llevar el scooter. Esto, por supuesto, no es tan pesado como arrastrar una bicicleta; sin embargo, recibí mi parte de patadas en el tobillo, tratando de llevar el scooter por las asas.

Universalidad Puedes usar un traje, un vestido, zapatos de charol y tacones, cualquier tipo de ropa de uso diario.

Salvando fuerzas. Los esfuerzos para mantener el equilibrio, por supuesto, todavía se gastan, pero al igual que en una bicicleta, no se preocupe. La carga es comparable a una caminata de la misma duración. Por lo tanto, puedes venir libremente, por ejemplo, a trabajar, y no pensar en el alma y vestirte.

Maniobrabilidad. Al cruzar la cebra desde una bicicleta, debe bajarse. Psicológicamente, esto es difícil de hacer: se sentó / se levantó, luego, siéntese cómodamente, pierda tiempo ... Es mucho más fácil bajarse del scooter: ya está parado cerca del suelo. En un scooter, una persona ocupa menos espacio que en una bicicleta, tanto en longitud como en anchura, y en calles concurridas esto puede ser más conveniente.

Ventajas de bicicleta

Alcance Usé Ninebot ES2, sin una batería adicional. Las pruebas de campo mostraron que en condiciones urbanas reales mi scooter puede transportar mis 110 kilogramos de peso vivo exactamente 10 km, teniendo en cuenta la recuperación que tiene. Este sistema probablemente no es lineal, por lo que una persona que pese 55 kg no será transportada exactamente 20 km. Pero incluso si la distancia es un poco más, y 20 km para un ciclista con entrenamiento mínimo no es el límite.

Esta distancia puede ser suficiente si usa un scooter como medio de transporte desde la parada de autobús a la oficina u otras distancias cortas. Pero en una bicicleta, generalmente monto al menos 10 km; el límite superior, por supuesto, está limitado solo por el entrenamiento del ciclista. Es muy difícil hacer rodar un scooter eléctrico pesado con una batería descargada; es difícil subir cuesta arriba, rueda a regañadientes desde la montaña debido al motor.

Comodidad Estamos sentados en una bicicleta. No en un sillón, por supuesto, pero cuando conduces cuesta abajo puedes relajarte, lo que determina el largo rango de distancias que, en principio, se pueden llevar en bicicleta. Además, no permita que los amortiguadores de scooter lo engañen, todas las grietas y juntas se sienten muy bien. Una diferencia de altura de más de 1 cm al pasar a alta velocidad conduce a un choque furioso. Una bicicleta incluso sin amortiguadores es mucho más transitable; ruedas enormes, airbags: todo esto afecta en gran medida la comodidad (lo comparo con mi bicicleta, con un amortiguador y una "cola" rígida).

Permeabilidad No puedes saltar en las aceras en un scooter eléctrico. Él es muy pesado, y de tales ataques seguramente se volverá rápidamente inútil. Es posible andar en arena, tierra y hierba, pero es incómodo y resbaladizo. Azulejo - rebote. Adoquines - Dios no lo quiera. Una cebra es una sensación desagradable (aunque sienta estas rayas en una bicicleta, pero no tanto). Cualquier bicicleta en este asunto dará una gran ventaja, por no hablar de bicicletas de montaña especializadas o modelos con neumáticos gruesos para superficies sueltas.

Resumen

Cuando devolví el scooter al punto de alquiler, me separó con una cubierta de tobillo, donde ya se había formado un hematoma decente. Pero todavía disfruté montando un scooter eléctrico. Si pones el movimiento en limitar el alcance de su curso, entonces este es un buen transporte de verano. En general, prefiero una bicicleta, pero a veces no rechazaría un scooter.

Desafortunadamente, en la primera temporada de uso, la red de ambos servicios se limita principalmente a Garden Ring (aunque Delisamokat tiene puntos en el oeste de la capital), y aunque a menudo voy de negocios a diferentes partes de la ciudad, nunca he tenido la oportunidad Usa un scooter. Por lo general, los movimientos tienen lugar fuera del Jardín e incluso en el Tercer Anillo, donde el scooter no puede ser tomado ni entregado. Espero que en los próximos años las redes crezcan y los competidores sean más estrictos, porque de hecho este transporte definitivamente tiene sus propias ventajas únicas.