Propongo abordar el informe del "gobierno mundial" nosotros mismos y, al mismo tiempo, ayudar a traducir la fuente.Se mencionó que sería prudente concentrarse en aumentar la productividad de los recursos para reducir el desempleo y desarrollar riqueza a partir del uso de los recursos. En Factor Five, presentado en Roma en 2009, los autores demostraron que hay un aumento de cinco veces en la productividad de los recursos, incluso en los cuatro sectores más intensivos en energía y agua (construcción, industria, transporte y agricultura). El libro también señaló que la mayor parte de este potencial permanece inactivo, principalmente debido a los bajos precios de los recursos. Sin embargo, es muy alentador que incluso principalmente en condiciones adversas, se pueda observar un progreso significativo.
3.9.1 Transporte
El transporte es un sector complejo y clave en términos de productividad de carbono. Factor Five presentó tres áreas principales como un medio para lograr reducciones significativas en las emisiones de gases de efecto invernadero, es decir, cambiar a fuentes de energía para vehículos con bajo contenido de carbono o ninguno en absoluto, mejorar la eficiencia energética de los vehículos y garantizar opciones modales apropiadas, por ejemplo suministro de transporte público en lugar de vehículos de pasajeros individuales.
Es poco probable que los combustibles líquidos a base de petróleo desempeñen un papel a largo plazo en la movilidad. Como resultado, los ingenieros trabajaron arduamente en alternativas rentables, comenzando con combustibles líquidos alternativos, que se basarían en las distribuciones existentes de infraestructuras, terminando con el reemplazo de motores de combustión interna por motores eléctricos. En 2012, Tesla Motors lanzó su Modelo S y se convirtió casi en el líder mundial en vehículos eléctricos. Dado que casi todos los principales fabricantes ofrecen autos eléctricos en el mercado. Obviamente, en términos de emisiones de CO2, es inútil recurrir a accionamientos eléctricos si su energía proviene de la quema de carbón. Por lo tanto, una condición previa para electrificar una flota de vehículos será que la generación de electricidad se vuelva baja en carbono.
Se necesita un mayor éxito tanto en tecnología automotriz como en infraestructuras que soporten modos de transporte económicos.
Los ejemplos del Factor Cinco enfatizan que el potencial de ganancias de eficiencia nunca depende de una solución única, sino más bien del diseño general del sistema. Los estudios muestran que reducir el peso de un vehículo en solo un 10% puede mejorar la economía de combustible en un 6–8%. Una de las formas más fáciles de lograr esto es usar alternativas de acero para reducir el peso del vehículo siempre que sea posible.
Según la Administración de Información de Energía de EE. UU., La reducción de peso y el progreso aerodinámico pueden reducir el consumo de combustible en un 45% para los vehículos pesados y se espera que baje otro 30% para 2030 debido a mejoras tecnológicas adicionales.
Se pueden esperar grandes beneficios de los métodos de movilidad adecuados. De hecho, esto significa una disminución en la adicción al automóvil. Los cambios necesarios se pueden lograr influyendo en la economía de la movilidad en favor del modo de transporte preferido, como el ferrocarril. Una forma de alentar a un gran número de pasajeros a utilizar las rutas de tren y autobús es evitar atascos y tarifas en ciertas partes de la ciudad, que se aplican a ciertas carreteras o áreas enteras. Londres lo introdujo en 2013 y redujo la congestión en un 30% en los primeros 12 meses, reduciendo las emisiones en un 16%. Alrededor de £ 1.2 mil millones de ingresos netos de este esquema se invirtieron directamente en transporte público, así como en infraestructura para peatones y bicicletas.
Junto con los esfuerzos para evitar el uso de vehículos, muchas ciudades actualmente están invirtiendo fuertemente en infraestructura ferroviaria, tanto en tren ligero para pasajeros como en tren pesado, lo que garantiza una alta velocidad y carga. Desde 2012, se han construido sistemas ferroviarios en 82 ciudades de China, y en 2016, la Corporación Ferroviaria de China anunció planes para proyectos ferroviarios en otras 45 ciudades. En 2015, se aprobaron planes para sistemas ferroviarios en 50 ciudades indias. Los servicios de transporte eléctrico rápido cuestan aproximadamente lo mismo por kilómetro, como la mayoría de las autopistas, y aunque son más efectivos en áreas densamente pobladas, también pueden implementarse en suburbios autónomos más amplios. Un ejemplo de esto es la línea ferroviaria sur de Perth, que, desde su apertura en diciembre de 2007, transporta 80,000 pasajeros por día en comparación con el sistema de autobuses anterior, que servía solo a 14,000 personas.
Existe un potencial particular para lograr una mejor transformación del Factor Cinco en la industria del transporte, que en los Estados Unidos representa aproximadamente el 9% de las emisiones de gases de efecto invernadero. El transporte de carga a larga distancia desde camiones hasta el ferrocarril puede reducir el transporte de carga en un 85%, dado el transporte de carga necesario en ambos extremos de la vía.
La Política de Prevención y Aplazamiento de Viajes de la Agencia Internacional de Energía (AIE) incluye una combinación de consideraciones de uso del suelo, opciones de planificación del transporte y cambios modales. Las recomendaciones incluyen opciones específicas de casos específicos para ciudades específicas debido a diferentes características, como cambio rápido de autobús, ciclismo urbano, desarrollo orientado al tránsito, movilidad y gestión de la demanda de vehículos, programas de incentivos para automóviles, programas de teletrabajo, políticas de estacionamiento y transporte de pasajeros a larga distancia para el transporte ferroviario. Se estima que este escenario ahorrará US $ 20 billones en ahorros globales al reducir los costos de infraestructura para 2050, con la posibilidad de reducir las emisiones de transporte global hasta en un 50%.
3.9.2. Edificios eficientes en recursos
Los edificios y la energía asociada utilizada para generar su electricidad y para calefacción representaron más del 18% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero en 2010. Los mejores resultados en la reducción de emisiones se logran con énfasis en calefacción y refrigeración de espacios, agua caliente sanitaria, electrodomésticos, iluminación y refrigeración. El principal caso de estudio es el concepto de Passivhaus, una innovación alemana de los años noventa. Esencialmente, se calienta pasivamente por la radiación solar y el calor producido por residentes y electrodomésticos, y cumple con los siguientes criterios de rendimiento mínimo:
- Requisitos anuales de calor y refrigeración de menos de 15 kWh / m2 / año.
- Espacios de aire muy bajos en la envoltura de la carcasa (verificado verificando la puerta del ventilador).
- El consumo de energía primaria es inferior a 120 kWh / m2 / año.
El concepto Passivhaus se basa en un aislamiento y una estanqueidad mejorados combinados con ventilación de intercambio de calor para proporcionar aire fresco durante todo el año con un calentamiento mínimo. Un ejemplo es la empresa alemana Heidelberg-Bahnstadt, que incluye más de 1000 apartamentos diseñados para los estándares Passivhaus, y cuenta con un sistema de calefacción de distrito, que proporciona una reducción del 80% en la demanda de calor. Este concepto está ganando fuerza en todo el mundo, y los Estados Unidos ahora tienen hogares, escuelas y modificaciones comerciales certificadas. El Centro de Diseño de Eficiencia Energética en Franklin, Virginia, fue la primera escuela pública (K-12) en los Estados Unidos en ser diseñada para los estándares Passivhaus. También utiliza energía generada localmente, lo que lo hace carbono negativo, lo que significa que produce significativamente más energía de la que consume.
En los últimos años, Green Buildings ha entrado en la corriente principal; muchas estructuras comerciales han logrado reducciones significativas en el consumo de energía y agua. A partir de 2014, se han llevado a cabo más de 700 proyectos de construcción comercial Energy Star con un ahorro de $ 75 millones, lo que también significa una reducción en las emisiones de gases de efecto invernadero de $ 600,000 millones. Un estudio australiano encontró que la eficiencia energética mejoró medidas simples pueden ahorrar energía en al menos un 50%, lo que puede ahorrar AU $ 10,000 (aproximadamente 6,800 euros) por año en un promedio de 2500 m2 de espacio de oficina.
Un ejemplo es el Pixel Building (Figura 3.11) en Melbourne, Australia, que no produce carbono debido a su uso innovador de la energía. El edificio está diseñado para proporcionar un 100% de autosuficiencia en agua sin usar un sistema de recirculación de aire y una nueva mezcla de concreto llamada "Pixelcrete", que duplica el carbono saturado. El sesenta por ciento del cemento se reemplaza con un alto horno pulverizado y cenizas volantes, así como con un agregado 100% reciclado y regenerado. Además, el edificio compensará las emisiones de carbono introducidas generadas durante su construcción durante el ciclo de vida de 50 años debido al exceso de energía renovable producida localmente y devuelta a la red eléctrica.
El concreto es un producto clave con alta intensidad energética, que solo en Australia representa más del 20% de las instalaciones residenciales y el 63% de la energía comercial asociada con la construcción comercial. En combinación con el uso sistemático de concreto reciclado, una transición del tipo de cemento puede proporcionar una reducción de cinco veces en energía por kilogramo.
Por ejemplo, los proyectos de construcción en todo el mundo ahora usan concreto geopolímero, el más grande de ellos es el Aeropuerto Wellcamp Brisbane West (BWWA), que tiene aproximadamente 25,000 m3 de concreto para pavimento de asfalto y 15,000 m3 de concreto geopolimérico utilizado en otros lugares (total 40,000 m3 o 100,000 toneladas). El uso de geopolímero de hormigón ahorró al proyecto 8640 toneladas de emisiones de CO2.
3.9.3 Eficiencia del agua de la granja
La agricultura representó más de dos tercios del consumo mundial de agua dulce y el 14% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero en 2010, los cuales aumentaron debido a un aumento constante de la demanda de alimentos. La privación regulada del riego por goteo (RDDI) y el secado parcial de la zona de la raíz (PRD) evalúan las áreas potenciales para mejorar la productividad del agua en la agricultura, lo que ahorra hasta un 50% del riego con un impacto mínimo o nulo en el rendimiento. Desde 2010, "sin arar" también ha aparecido; promete lograr mejoras adicionales en la eficiencia del agua y la energía para las granjas.
Una estrategia regulada de déficit de riego por goteo (RDDI) controla la estructura de riego. Esto conduce a mayores rendimientos, reteniendo el agua cuando el crecimiento se ralentiza y proporcionando un riego suficiente durante los períodos de rápido crecimiento. Por ejemplo, en un ambiente fresco y templado en Tasmania, Australia, RDDI ha demostrado el potencial de reducir el uso de agua en pasturas lecheras en un 60-80%. Esto puede aumentar la tasa promedio de riego de pasturas al 90%. Los productores de vid en la región vinícola del sur de Australia han logrado un aumento de 90 y 86% en la eficiencia del agua al cultivar uvas Riesling y Shiraz, respectivamente, utilizando el enfoque RDDI. Las inspecciones de las granjas irrigadas han demostrado que la energía utilizada en el riego puede superar el 50% del costo total de la energía en las granjas. El uso de sistemas de gestión de riego como CIMIS (Sistema de información de gestión de riego de California) ayuda a los agricultores a minimizar el uso excesivo de agua para el riego de cultivos. Del mismo modo, utilizando tecnología meteorológica en línea, temperatura, precipitación, humedad, rocío y radiación solar, los productores de tomate en Brasil lograron reducir a la mitad el consumo de agua (de 800 mm / ha a 400 mm / ha), haciendo que el riego y los productos químicos sean más eficientes aplicación Este concepto, combinado con un sistema de riego eficiente, puede proporcionar una reducción del 60-70% en el costo de la energía utilizada para bombear agua. Sin embargo, los agricultores están progresando lentamente, y muchos de los beneficios de estas estrategias aún esperan su logro a gran escala.
Continuará ...Gracias por la traducción, Diana Sheremieva. Si está interesado, lo invito a unirse al "flash mob" para traducir el informe de 220 páginas. Escriba en un correo electrónico personal o magisterludi2016@yandex.ruMás traducciones del informe del Club de Roma 2018
PrólogoCapítulo 1.1.1 "Diferentes tipos de crisis y un sentimiento de impotencia"Capítulo 1.1.2: "Financiación"Capítulo 1.1.3: "Un mundo vacío contra un mundo completo"Capítulo 3.1: "Economía regenerativa"Capítulo 3.3: La economía azulCapítulo 3.4: "Energía descentralizada"Capítulo 3.5: "Algunas historias de éxito en la agricultura"Capítulo 3.6: “Estudios urbanos regenerativos: Ecopolis”Capítulo 3.8: “La economía de circuito cerrado requiere una lógica diferente”Capítulo 3.10: "Impuesto sobre bits"Capítulo 3.11: “Reformas del sector financiero”Capítulo 3.12: "Reformas del sistema económico"Capítulo 3.13: "Filantropía, inversión, crowdsourcing y blockchain"Capítulo 3.14: "Ni un solo PIB ..."Capítulo 3.15: "Liderazgo colectivo"Capítulo 3.16: "Gobierno global"Capítulo 3.17: “Acciones nacionales: China y Bután”Capítulo 3.18: "Alfabetización para el futuro""Analytics"
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