En 2019, habrán transcurrido 100 años desde la presentación de la solicitud de patente para una patente jetpack por parte de nuestro compatriota. Hoy, 11 de septiembre, el inventor cumple años.
"Puedes hacer un reconocimiento aéreo en una posición usando el aparato con mayor seguridad que en un avión ... unidades militares enteras equipadas con estos aparatos (cuyo costo en la producción de la fábrica será varias veces más caro que un rifle) durante las ofensivas en general y el asedio de las fortalezas que eluden todos los obstáculos terrestres puede sobrevolar por completo libremente detrás de las líneas enemigas ".
- Alexander Andreev
El peso del dispositivo es de 42 kg + 8 kg de combustible (metano y oxígeno).
El peso del piloto es de 50 kg.
Alcance - 20 km.
Velocidad - 200 km / h.
Alexander Fedorovich Andreev (11 de septiembre de 1893, Kolpino - 15 de diciembre de 1941, Leningrado) es un inventor soviético que desarrolló el primer motor de cohete propulsado por cohete propulsado por jet del mundo.
Andreev recibió educación técnica secundaria. Desde principios de la década de 1920 vive en Leningrado. En 1919, desarrolló la primera mochila con motor de cohete propulsor líquido del mundo. El proyecto fue enviado al Consejo de Comisarios del Pueblo, y de allí a la Comisión de Invenciones. La solicitud de patente, después de haber recibido una revisión crítica, fue rechazada. En 1925, el inventor presentó una nueva versión revisada de la solicitud. Después de una revisión positiva por parte del experto y una nueva modificación del texto en 1928, se emitió una patente para una invención. (
Wikipedia )
1919
En el Archivo Estatal Regional de Leningrado en Vyborg (LOGAV) hay un texto mecanografiado (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) del proyecto con dos marcas de registro en la primera página. La primera de estas marcas es la siguiente:
"GESTIÓN EMPRESARIAL
Campesino y trabajador. Gobierno
República de Rusia 14 / XII 1919
Entrante No. 19644 ".
Segunda marca:
"COMITÉ
para inventos
Cuando científico-técnico.
V.S.N. X.
19 de diciembre de 1919
Vh. No. 3648. "
El documento con estas marcas era, como se desprende de la declaración escrita por el inventor el 10 de febrero de 1921, una de las tres copias del borrador del texto presentado al CDI junto con la solicitud (las otras dos están almacenadas en el mismo archivo).
Entonces, el proyecto de un avión de mochila estaba listo a mediados de diciembre de 1919 y logró visitar dos de las instituciones estatales más altas del país durante diciembre.
Se puede suponer que los eventos se desarrollaron de la siguiente manera.
El inventor envió el proyecto al Consejo de Comisarios del Pueblo en un intento de obtener materiales para la implementación de su plan, y no con la esperanza de patentarlo. Perspectivas tentadoras para el uso militar del dispositivo (en la sección "Cita", Andreev escribió: "El reconocimiento aéreo se puede hacer con mayor seguridad en una posición usando el dispositivo que en un avión ... unidades militares completas equipadas con estos dispositivos (el costo de la producción en fábrica será varias veces más costoso que un rifle) ) durante las ofensivas en general y el asedio de las fortalezas que eluden todos los obstáculos terrestres, pueden volar completamente detrás de las líneas enemigas "), parece que nos permitieron esperar una actitud favorable del gobierno a la invención.
Sin embargo, en el Consejo de Comisarios del Pueblo, el proyecto, como se puede suponer sobre la base de una pequeña diferencia entre las fechas indicadas de su registro, no se consideró, sino que se redirigió de inmediato a una dirección más adecuada: al Departamento Científico y Técnico del Consejo Supremo de la Economía Nacional, o incluso directamente al KDI. Y aparentemente se hizo con mucha prisa: en el diario de registro de documentos entrantes del Consejo de Comisarios del Pueblo para 1919, la línea del número entrante 19644 (de quien llegó el documento, en cuyo caso se envió) no estaba completa, así como las líneas de tres más los números adyacentes (19640, 19643, 19645) Se puede ver que los trabajadores del Consejo de Comisarios del Pueblo no tuvieron tiempo para procesar el correo en diciembre de 1919.
No se encontraron otros rastros de la estancia del proyecto de Andreev en el Consejo de Comisarios del Pueblo en 1919, como, por cierto, en los cuerpos del Consejo Supremo de la Economía Nacional. No está claro cuánto tiempo pasó el proyecto en KDI y si pronto volvió al autor. [
Fuente ]
1921
En febrero de 1921, Andreev escribió una declaración a KDI con una solicitud de concesión de "derecho legal" y materiales escasos para la implementación del proyecto, y, desafortunadamente, no menciona en una sola declaración que lo precedió.
La crónica de otros eventos es brevemente como sigue. En base a la devastadora respuesta de E.N.Smirnov, uno de los dos expertos que fueron contactados por la KDU (la segunda revisión fue muy moderada, aunque en general positiva, fue dada por N.A.Rynin), la solicitud fue rechazada. [
Fuente ]
1925
En julio de 1925, el inventor presentó una nueva versión seriamente revisada de la solicitud al CDI. Es cierto, como se señaló anteriormente, el procesamiento se refería principalmente a la presentación del material y no introdujo detalles fundamentalmente nuevos en el proyecto; de hecho, se redujo casi por completo a una descripción textual de componentes y ensamblajes, que en 1919-1921. se presentaron solo en el dibujo. Después de la retroalimentación positiva del experto N. G. Baratov y la posterior alteración del texto, el 31 de marzo de 1928, se firmó el "Certificado de Patente para la Patente de la Invención". [
Fuente ]
Patente No. 4818
1928
“Al recibir la patente el 23 de agosto de 1928, comencé a implementarla, porque la mayor parte del trabajo se lleva a cabo en el departamento donde vivo, luego pido ayuda para no aplicar asentamientos forzados en el área de 10 metros cuadrados que tengo, porque contribuye al trabajo exitoso ".
- Andreev
CBRIZ (Oficina Central para la Implementación de Invenciones y la Promoción de Invenciones), sobre la base de una revisión negativa fechada el 9 de enero de 1929 por un ingeniero experto de la Junta de Selección, rechazó la asistencia solicitada por Andreev.
El contenido técnico del proyecto de Andreev durante 10 años, de hecho, no ha cambiado del original al final conocido. Este último difiere del primero, principalmente, en el volumen de una descripción textual de algunos dispositivos que, aunque, como se puede ver en la primera versión del dibujo, estuvieron presentes desde el principio en la intención del autor, sin embargo, no se consideraron en absoluto en el texto de 1919 o se describieron con menos detalle que en una publicación de patente publicada en 1928, como, por ejemplo, un dispositivo de encendido, bombas, un recipiente para gases líquidos. Otra diferencia entre la descripción de la patente y el proyecto original es la formulación más amplia del alcance del aparato: no solo (en forma de cartera) para el vuelo de una persona, sino también para mover pequeñas cargas, por ejemplo, una carcasa con gas asfixiante, explosivo.
Sobre los resultados del deseo de Andreev de implementar su proyecto en la práctica, no se sabe nada. [
Fuente ]
N. A. Rynin. Cohetes Y motores de reacción directa.
El libro, gracias al cual el mundo sabe sobre Andreev.
Tabla de contenidos
Dibujo de la patente. La figura 1 y 2 - “cartera” con tanques y bombas de combustible, FIG. 3 y 4: la caja central, granjas y motores. Dibujo del libro de N.A. RyninaFuentes