Hasta ahora, ninguna de las compañías involucradas en el desarrollo y producción de autos autónomos ha presentado un robot robótico con un nivel de autonomía de 4 o 5. En la mayoría de los casos, este es el segundo nivel, que corresponde a la mayoría de los pilotos automáticos producidos por diferentes compañías.
Casi todos los fabricantes de automóviles están trabajando en la creación de automóviles de pasajeros. Y solo una pequeña fracción desarrolla proyectos para camiones del futuro. Una de estas empresas es Volvo, que recientemente presentó un camión eléctrico totalmente autónomo. Dado que su nivel de autonomía es más alto que el de otros modelos, el camión fue privado de la cabina por considerarlo una reliquia del pasado.
El vehículo se llamaba Vera. Según el jefe de la compañía, el potencial de la industria del transporte aún no se ha revelado completamente, aún por delante. Los principales problemas a resolver son la búsqueda de nuevas tecnologías y oportunidades que puedan llevar a toda la esfera a una nueva ronda de desarrollo.
En cuanto a Vera, el camión se vio facilitado significativamente debido a la falta de una cabina, además, se mejoraron las condiciones aerodinámicas del automóvil, lo cual es importante si el camión se mueve a alta velocidad. Hasta ahora, Vera se utiliza para las necesidades de la propia empresa, este es un tipo de prueba para las capacidades de un camión autónomo.
Los desarrolladores están seguros de que su descendencia puede convertirse en un complemento de la cadena de suministro de cualquier empresa. La gran ventaja del automóvil es que no contamina el medio ambiente y es mucho menos ruidoso que los camiones convencionales. Por lo tanto, se pueden usar nuevos tipos de camiones donde estaban previamente prohibidos.
Las baterías Vera son las mismas que las usadas en otros camiones eléctricos (aunque la compañía prefirió no especificar sus características técnicas).
Además de Volvo, otras compañías también están desarrollando camiones eléctricos autónomos. El año pasado, Tesla
presentó su propio vehículo. Sus representantes comenzaron negociaciones con las autoridades de California sobre el lanzamiento de un nuevo tipo de camión en las vías públicas. La reserva de marcha de dicho vehículo es de unos 200-500 km.
En 2016, la compañía estadounidense presentó una interesante variedad de vehículos eléctricos. Nikola Motor Company ha
desarrollado el primer camión de pila de combustible de hidrógeno
del mundo. Está equipado con baterías de 320 kWh que se cargan con pilas de combustible. La capacidad total de dos motores eléctricos del camión es de 1000 hp, torque - 2700 Nm.
Un camión cargado acelera a 100 km / h en 30 segundos. Ella supera el aumento del 6% con prácticamente ninguna disminución en el accidente cerebrovascular.
Bueno, en 2014, Mercedes
presentó su versión del camión con electricidad. Al igual que la versión Volvo, está equipado con un sistema de control autónomo, aunque no tan perfecto como el de un competidor. El camión Mercedes tiene su propio nombre: Mercedes-Benz Future Truck 2025.
El sistema de control puede hacer frente a la conducción en carreteras sin conductor humano, a velocidades de hasta 85 km / h. El conductor enciende el automóvil él mismo y conduce hacia la carretera. Luego, el camión hace todo por su cuenta, dando al conductor la oportunidad de relajarse. El Mercedes-Benz Future Truck 2025 condujo a lo largo de una autopista de ocho carriles, junto con 20 automóviles de terceros (tanto automóviles como camiones) para simular una situación de tráfico real.