Con el tiempo, las tecnologías verdes se están volviendo más populares. A principios de esta semana, LanzaTech
anunció la producción de aproximadamente 15 mil litros de combustible de aviación. El mundo produce mucho más combustible todos los días, pero esto es especial, se obtuvo de las emisiones gaseosas de las empresas industriales chinas. El combustible fue entregado a Virgin Atlantic, una compañía de Richard Branson, y el avión que fue alimentado por este combustible ya completó un vuelo exitoso.
Esta semana, Climeworks, una empresa de carbono atmosférico con sede en Suiza, ha anunciado la creación de una planta en Italia que consumirá CO2 de la atmósfera y producirá hidrógeno. Este último se utilizará en el ciclo de producción de metano.
La planta ya se construyó, se creó en julio, se lanzó (hasta ahora en modo de prueba) la semana pasada. Está claro que una empresa de este tipo es un placer costoso, y no sería fácil para una startup encontrar fondos para la implementación de dicho proyecto. La Unión Europea
encontró el dinero y financió el proyecto.
Esta es la tercera planta de la compañía dedicada al procesamiento de dióxido de carbono. La primera empresa no era demasiado grande, más bien, se trataba de crear una pequeña instalación que capturara CO2 de la atmósfera y lo pusiera en invernaderos, donde las plantas, como resultado del aumento de la concentración de dióxido de carbono, se desarrollaron más rápido. Se construyó una segunda planta en Islandia, donde transfiere CO2 de un estado gaseoso a uno confinado. El gas se “inyecta” literalmente en la litosfera de las regiones volcánicamente activas (de hecho, toda Islandia es una región así), donde está químicamente unido al basalto.
La segunda opción para la utilización de dióxido de carbono es bastante difícil de implementar técnicamente, por lo que la implementación del proyecto fue algo problemática. Sin embargo, la gerencia de la compañía anunció la operación a largo plazo de las plantas sin fallas, "no se notó una sola brecha" durante un tiempo suficientemente largo. Vale la pena señalar que el diseño de la segunda planta es modular, se puede ampliar, lo que aumenta la productividad de la instalación.
En cuanto a la tercera versión de la empresa industrial, no funcionará las 24 horas, sino solo 8 horas al día. Su tarea es demostrar la posibilidad de producir combustible "desde el aire". Está claro que el combustible, cuando se quema, emitirá productos de reacción, incluido el dióxido de carbono. Pero la planta capturará CO2 una y otra vez, por lo que tendrá lugar el "ciclo tecnogénico de dióxido de carbono". Si escalamos la producción, el consumo de C02 y la producción de combustible para aviones también aumentarán en volúmenes.
Hasta ahora, la instalación de la planta incluye tres colectores de aire, que, según los gerentes de proyecto, son muy eficientes energéticamente, más que las versiones anteriores. En el volumen actual de trabajo, la planta puede recolectar alrededor de 150 toneladas de dióxido de carbono por año. La instalación de la planta permite producir unos 240 metros cúbicos de hidrógeno por hora utilizando la energía generada por los paneles solares.
Combustible de aviación de dióxido de carbonoAdemás, el hidrógeno se une al CO2 (también se libera del aire atmosférico) usando catalizadores. El reactor que realiza esta operación fue desarrollado por la compañía francesa Atmostat. El metano se purifica y se usa para necesidades industriales. Luego se convierte en un líquido a presión y se utiliza con fines industriales.
A pesar de que la planta ya está funcionando, es económicamente ineficiente. Lamentablemente, el camino hacia la rentabilidad es muy largo. Como ya se mencionó anteriormente, la producción puede “incautar” solo alrededor de 150 toneladas de dióxido de carbono por año. Y el volumen anual de emisiones de esta sustancia a la atmósfera es de 30-40 gigatoneladas, y esta cifra aumenta cada día.
Sea como fuere, la producción sigue funcionando y los inversores están claramente interesados en esta tecnología: la compañía cerró recientemente la próxima ronda y recibió alrededor de $ 30.8 millones.
Climeworks
no es
la única compañía dedicada a tales proyectos, el número de nuevas empresas está aumentando gradualmente, lo que da la esperanza de que, como resultado, las compañías aún alcancen volúmenes mucho más altos de consumo de dióxido de carbono.