La startup islandesa Aha desafía a Amazon con simples drones que llevan hamburguesasLa entrega de aha por drones funciona en Reykjavik hasta las 7 p.m., los días en que no hay viento fuerte, nieve o lluviaLa startup islandesa Aha utiliza drones fabricados en China y un sistema logístico israelí para entregar alimentos calientes, alimentos y productos electrónicos a los hogares en la capital de Islandia, Reykjavik.
Esta es la primera entrega de este tipo en el mundo [
no ], y también ignora las reglas de seguridad estándar para los viajes aéreos. Estos drones no detectan ni evitan obstáculos: no tienen radares, ni cámaras, ni otros sistemas de imágenes. Vuelan en GPS, a lo largo de los caminos reconocidos como libres de árboles, edificios y otros obstáculos. En los últimos cinco meses, el servicio llevó a cabo 500 entregas, y hasta ahora sin una sola víctima.
Funciona de la siguiente manera: si lleva el pedido a la aplicación en el teléfono inteligente ("dos hamburguesas, sin cebolla"), el cocinero Aha carga el pedido del dron. Hace un seguimiento de la entrega, sale al encuentro del dron y, si todo está bien en el punto de descarga, acepta aceptarlo. Luego, el dron baja tus hamburguesas con una cuerda y vuela a casa con un zumbido.
El envío cuesta alrededor de $ 7. Paga por el servicio, dice
Maron Christofferson , director ejecutivo de Aha. "Se necesitan 25 centavos para la electricidad", dice.
La entrega puede demorar desde 4 minutos, en comparación con la entrega de 25 minutos en carreteras con mucho tráfico. Esto es ideal para alimentos calientes (el producto más popular son las hamburguesas), pero a los clientes también les gusta la entrega de productos (los más populares son los plátanos) y los equipos (principalmente productos electrónicos).
Christofferson se interesó en las tecnologías de entrega autónomas en 2014, buscando una forma de hacer frente al aumento del costo de pago. En cuanto a las compañías involucradas en aviones no tripulados, descubrió que la mayoría de ellos eran indiferentes al pequeño mercado de Islandia.
En 2015, contactó a una
empresa Flytrex con sede en Tel
Aviv que vendía balizas GPS a compañías de drones. Flytrex desarrolló un sistema logístico basado en estas balizas, en lugar de hacer un avión no tripulado por sí solo. "Desde mi punto de vista, este enfoque fue mucho más pragmático", dice Christofferson.
"FedEx no hace camiones, los compran", dice Jariv Bash, director de Flytrex. “Hacemos lo mismo con los drones. Tenemos los conocimientos para seleccionar los drones correctos y adaptarlos a nuestras necesidades, pero nuestras competencias clave se encuentran en el campo de la logística y los servicios en la nube ".
Christofferson dijo a la administración del espacio aéreo islandés que tienen una opción: Islandia puede estar en la parte superior de la lista de países que desarrollaron la entrega de aviones no tripulados, o puede estar a la vanguardia. Y para estar a la vanguardia, es necesario desarrollar reglas de seguridad.
Pasó más de un año de intercambio de opiniones y Aha recibió un permiso de trabajo. Las primeras entregas experimentales comenzaron este año.
Aha utiliza
hexacopters DJI Matrice 600 capaces de transportar hasta 3 kg de carga y pesar 15 kg a toda velocidad. Pueden volar 8 km - 4 km en un sentido, y luego regresar, lo cual es suficiente para cubrir todo Reykjavik desde el centro, donde se encuentran las oficinas centrales de la compañía. Las rutas de vuelo de los drones son monitoreadas constantemente para evitar nuevos edificios. Para reducir el riesgo, los drones vuelan sobre el agua y áreas industriales deshabitadas siempre que sea posible.
Inicialmente, los drones llegaron a una docena de puntos de descarga especiales en las afueras de la ciudad. El representante de la compañía tuvo que esperar el dron y recoger el paquete del compartimento de carga. Tales entregas permitieron a Aha ganar experiencia y tranquilizar a los reguladores en términos de seguridad.
Luego, en agosto, la compañía recibió permiso para bajar paquetes con una cuerda a hogares seleccionados. "El dron puede bajar el paquete casi hasta la alfombra en su patio trasero", dice Bash. Solo tienes que convencer a los vecinos para que acepten esto.
Pero eso rara vez causa problemas, dice Christofferson. Afirma que al cortar el césped les da más inconvenientes.
Los vuelos a ciegas han sido un tema polémico en otras jurisdicciones de todo el mundo. En los Estados Unidos, la Administración Federal de Aviación mantiene su "sentir y evitar". Sin embargo, la Oficina autorizó vuelos de prueba recientemente, incluidos los realizados por
Wing , una división de Alphabet; en ellos, el dron vuela más lejos de lo que el operador puede ver.
Bash dice que los dos países, él no está listo para revelar sus nombres o incluso los continentes, ya están listos para permitir el lanzamiento de proyectos como Flytrex y Aha en Islandia. Y por qué no, dice, si la entrega de drones tiene menos riesgos que muchas otras cosas permitidas en nuestras vidas.
"¿Qué es más seguro", pregunta, "permitir que un adolescente de 16 años conduzca un automóvil de dos toneladas a su casa cada vez que quiera una hamburguesa, o envíe un dron de 15 kg que no sufre de falta de sueño anoche?"