Uno que supera a Tesla. Para más rentable

Entonces, las últimas dos semanas en nuestra acogedora esquina X de la World Wide Web ...

El salto en la popularidad de la Sala de lectura y el crecimiento explosivo del tráfico a las páginas de Wikipedia que llevan noticias de los países del Benelux, y el interés del público se ha disparado. Envuelva todo en la dirección de "habilidades blandas" y un tormentoso e incontenible intercambio de opiniones sobre un fanático del progreso social.

Amantes de la exquisita literatura, tenga en cuenta que la ortografía actual de Wikipedia del término es "Benelux". Aunque "en el código fuente" está escrito a través de "e" en lugar de "y", pero inclinamos el capítulo ante la autoridad del diccionario en línea.

Nuestra iniciativa y nuestro amable equipo editorial simplemente no tienen otra opción.

¿Quién más, si no nosotros, está obligado a asumir la valiosa carga de devolver el equilibrio de los pesos temáticos al lado del conocimiento técnico y la difusión del pensamiento basada en la ingeniería en el árbol?

Y, por lo tanto, en el modo de hipertexto, ¡apoyemos en los hombros de los artículos y descubramos quién está por delante de la gran y poderosa "T"?

Y ahora brevemente ( porque tardó demasiado en entrar ).

Hay una startup en Munich Sono Motors, que, basada en el crowdfunding, corta su e-car, y pronto, o incluso antes, comenzará su producción en masa.

Link tomonki

Matices? Inusual? ¿Diferencias de cientos de otros?

Ellos son.



1. El techo, el capó y las puertas están cubiertos con paneles solares.

2. Para el "día promedio" al aire libre, los paneles reúnen energía suficiente para 30 km.

3. Naturalmente, la batería también se carga desde una red doméstica normal, y su volumen es suficiente para varios cientos de kilómetros. Pero al mismo tiempo ...

4. La toma de carga (ubicada en la parte delantera, encima del parachoques) funciona no solo "en recepción", sino que también puede emitir energía "con la posibilidad de conectar tanto cargadores de teléfonos móviles como consumidores domésticos de energía bastante arbitrarios: refrigeradores para acampar, computadoras , dispositivos de audio y video, etc.

5. Pero esto no es todo: el fabricante junto con el suministro del automóvil también proporciona un servicio separado y una aplicación móvil para ello. Y con la ayuda de este entorno, el propietario (estando, por ejemplo, de vacaciones lejos de su caballo de acero) puede compartir su auto en el mapa como ... una estación de carga. Con la capacidad de establecer (probablemente incluso en la forma de una "oferta de negociación") el precio por kilovatio hora y la cantidad de energía permitida para la selección del consumidor.

6. Naturalmente, este automóvil también puede servir como estación móvil de recarga de emergencia para un Tesla grande y grave devastado en algún lugar de los campos.

7. Además de esto, independientemente de los párrafos anteriores, se propone una interfaz (aplicación, base de datos, etc.) para alquilar un automóvil a terceros en ciertos intervalos de tiempo ( compartir el automóvil, si es áspero y transliterado ).

8. Y el verde de moda ( en el sentido de obtener un récord de 17.5% del voto del partido en las elecciones de ayer en Baviera, ¡pero no madurez! ) Con una guinda al pastel, los desarrolladores presentan un divertido sistema de filtración de aire en la cabina. El musgo islandés vive en el panel frontal y entre los asientos delanteros bajo un revestimiento transparente en el automóvil. Filtrar, según el fabricante, al menos el 20% del polvo fino de origen artificial. Aquí, por desgracia, no sé cómo traducir con mayor precisión el espacioso alemán "Feinstaub", que incluye partículas recogidas de "escape de diesel" ( compuestos de nitrógeno, óxidos de azufre y otras alegrías de combustión incompleta en el ciclo de este ICE ), así como el smog urbano, los residuos de Chokotag frenado en semáforos y otros componentes de la conocida Chinese_Air_Brick.

9. Para reducir el costo de desarrollo, una startup utiliza productos ya certificados e introducidos en una gran serie de componentes de proveedores de automóviles. Ahorrando así considerables recursos en el desarrollo / prueba / certificación de la mayoría de las partes del automóvil. [ Sobre el enorme, pero poco conocido en el mundo de la cultura pop de los proveedores de automóviles, habrá que escribir un artículo, pero algo más tarde, aprox. ed. cohesiva ]

10. La producción en serie también se ubicará en una de las empresas europeas (!) De uno de los principales proveedores de automóviles, respectivamente, ahorrando dinero en el mantenimiento de su propia infraestructura de producción.

11. Los desarrolladores garantizan que las baterías eléctricas instaladas se producirán en Alemania.

12. El auto será un poco menos clase de golf, pero ciertamente más que una clase de polo. Y al mismo tiempo con un baúl muy espacioso ( visualmente aún más espacioso que el Golf ).

13. Y también: en la entrega estándar habrá un soporte para el remolque. Lo cual es muy poco característico para las e-startups actuales.

14. Y la opción de entrega será solo una: "todos juntos". Sin configurador. No hay alternativas Adivina lo que se está guardando? ;)

15. Además, el fabricante se compromete a presentar una gran cantidad de tales instrucciones en video para la reparación independiente "doméstica" del automóvil electrónico de acuerdo con el principio de bricolaje. Y de todas las maneras posibles para contribuir a esta faceta del proyecto utilizando la tienda de piezas en línea adecuada.

16. Y el costo. De hecho, 16 mil euros sin batería. Y la batería está alquilada. Siente los matices interesantes?

No solo eso: los muchachos comenzaron la gira de Europa Central a principios de septiembre. Y está casi terminado, pero esta semana, de martes a jueves, los residentes de Múnich pueden probar el automóvil, como se entiende, en el marco de la conferencia 360 celebrada al mismo tiempo, dedicada, por supuesto, a los vehículos eléctricos.

¿Sabes qué es lo más curioso?

De acuerdo con la revisión a continuación, el costo de propiedad y el millaje de este vehículo a largo plazo cubre "con ganancias" tanto un Tesla como otro Tesla. y, al parecer, el tercer Tesla, y de hecho, todo-todo-todo.


¡Disfrútalo!

PD: Tradicionalmente, me gustaría usar las capacidades de marcado e insinuar que los ciudadanos de idiv , old_gamer , maybe_im_a_leo , sith (¿quién más olvidó ?;) tienen un profundo conocimiento teórico y práctico sobre el tema cubierto. Bueno, y alejándonos del tema, lamentar que el respetado Meklon aún no haya podido resaltar los conocimientos adquiridos en el tema de la suvidización en todo el país.