Una estación de tren es un lugar donde los pasajeros reciben diversos servicios hasta que abordan el tren o después de bajarse del tren. De hecho, este dispositivo está incluido en la brecha entre la ciudad y el ferrocarril. Dentro de la estación ya hay una estación de ferrocarril. El tren llega precisamente a ella. Otra estación alberga varios servicios, por ejemplo, una sala de control. Pero, básicamente, la estación es un lugar para el servicio de pasajeros: una oficina de consigna, puesto de primeros auxilios, mostrador de información, taquillas, terminales, salas de espera, varios cafés, baños, etc.
La estación termina donde termina la plataforma para pasajeros. Los trenes reciben servicio y reabastecimiento de combustible no en la estación, sino en puntos especiales de lodo en algún lugar cercano (o no en absoluto cerca y ya están listos para la estación).
Sala de equipaje
Hay dos tipos de oficinas de consigna: las viejas y automáticas, casi como en la URSS, y solo las estacionarias, como un armario con una persona que emite placas. Las oficinas automáticas de consigna funcionan con tarjetas RFID, que se pueden comprar en el mostrador del cajero del operador. Para comprar una tarjeta, debe mostrar su pasaporte y su cara. Cualquier persona que tenga esta tarjeta puede obtener un artículo de una sala de almacenamiento automática.
Si el pasajero regresa y dice que ha perdido la tarjeta, puede obtener acceso después de completar el documento en su pasaporte (por lo tanto, necesita los datos del pasaporte). Si intenta dejar algo en la consigna automática de equipaje para siempre, según el pasaporte, la estación descubrirá de quién es.
Nuestros compatriotas están tratando de entregar cosas muy diferentes. No hay una inspección especial en la entrada de la sala de almacenamiento, ya que se supone que el pasajero no puede traer nada extraordinario a la estación más allá del control de entrada. Pero al mismo tiempo, es bastante posible crear una colisión en el almacén, es suficiente entregar algo prohibido por sus reglas, por ejemplo, armas o dinero. De los casos más extraños, de alguna manera una de las bolsas comenzó a cruzarse. Se llamó a un oficial de policía, y allí en la bolsa se encuentra una tortuga muy disgustada. Está claro que puede llevarlo a la estación, pero entregarlo ya es una mala idea.
Cámara de cosas perdidas
Si olvida algo en el tren o en la estación, lo traerán y lo entregarán a la cámara de objetos olvidados, que se encuentra muy cerca de la cámara de almacenamiento habitual. Sucede así: el buscador elabora un acto (por ejemplo, el conductor encuentra el teléfono de alguien, lo lleva a la cabeza del tren, y el jefe del tren elabora un acto que transfirió este teléfono a la estación en la cámara de cosas olvidadas). Si se trata de una bolsa o algún tipo de contenedor, se inspecciona en presencia de un policía y se elabora un acto con una lista de todas las cosas transferidas. Las cosas costosas se describen con carteles, equipos, con números de serie, ropa y otras cosas, generalmente una sola línea como "camiseta usada, 2 piezas".
Si hay documentos, entonces la policía está tratando de encontrar al dueño de las cosas en su línea.
Los productos alimenticios se almacenan en la cámara de cosas olvidadas durante tres días y luego se eliminan de acuerdo con el acto sanitario.
Las cosas olvidadas se almacenan durante 30 días. Para recogerlos, debe pagar 230 rublos (este es el costo de almacenamiento). Solía haber un perro salchicha por día, como si hubiera entregado estas cosas a la oficina de consigna, pero la estación rápidamente se dio cuenta de que nadie pagaría 2.500 por una camiseta, y la tarifa fija se mantuvo en las reglas.
Si nadie ha tomado las cosas, después de 30 días se eliminarán. Para hacer esto, el oficial de policía, el jefe de la oficina de consigna, el jefe de la estación y el almacenista observan la destrucción de las cosas (por regla general, simplemente se tiran).
Los documentos de las cosas no se destruyen, sino que se transfieren a la policía.
Si deja cosas en el almacén y paga por el día, y luego no viene por tres días y no extiende el almacenamiento (o incluso llama), entonces las cosas se reconocerán como perdidas y el mismo procedimiento continuará.
Alrededor de 15–20 artículos de los trenes son llevados a la cámara de cosas olvidadas de la estación de Leningrado por día. Permíteme recordarte que de acuerdo con las reglas de transporte, una cosa olvidada se abandona en el punto final. La composición específica de los hallazgos depende mucho del clima y la temporada, porque en la parte superior de los hallazgos más frecuentes se encuentran paraguas, gorras de béisbol, bufandas. Durante el Campeonato, trajeron un promedio de 40 actos por día, y la oficina de consigna estaba bajo una especie de didos analógico. Una vez que incluso un gato fue olvidado en el tren (en un contenedor de jaula), fue descrito en el acto y llevado a la cámara de cosas olvidadas, lo que puso al tendero en un callejón sin salida lógico. Afortunadamente, el dueño fue encontrado con bastante rapidez.
Es bueno saber que las cosas se rinden cuando el tren se va. Es decir, si el estacionamiento es de 40 minutos, las cosas olvidadas se transferirán a la estación en algún lugar del día 35. Luego, rápidamente no los recibirá, porque habrá un acto, inspección y todos los asuntos. Por lo tanto, el procedimiento correcto es el siguiente: puede correr hacia el oficial de servicio en la estación antes de que el tren salga, él puede contactar inmediatamente al jefe del tren y el jefe del tren puede darle la cosa directamente.
A menudo, los guías llevan toda la basura a la estación a la cámara de cosas olvidadas. Por ejemplo, una vez que un pasajero escribió una declaración de que había olvidado una botella de plástico vacía en el tren. Pero los grandes problemas son causados, por ejemplo, por las zapatillas desechables FPK: después de que el pasajero las recibió en el tren, se convirtieron en su propiedad. De acuerdo con las instrucciones, no puede tirar la propiedad de un pasajero, esto ya es una violación. Por lo tanto, parte de los conductores los utiliza silenciosamente, esperando sentido común, y parte sigue la letra de la instrucción y los lleva bajo el acto a la estación. La segunda característica: los pasajeros a menudo dejan ropa interior de segunda mano en trenes y baños. Como regla general, no solo se usa, sino con rastros de diferentes aventuras, por lo que es mejor llevarlo con guantes. Esto también debe almacenarse de acuerdo con las instrucciones.
Infosos
Hay 22 columnas en la estación a través de las cuales puede hacer una pregunta estúpida o llamar a la policía, al médico, al servicio de gas o al Sportloto. Conducen al centro situacional de la estación. El centro de situación de la estación es un lugar donde puede ver las cámaras, donde hay una conexión con todos los servicios y donde siempre hay alguien sentado, listo para resolver los problemas de los pasajeros. Los infosos de la estación de Leningrado no están conectados a otras columnas de llamadas de emergencia similares, sino que son una red separada. En las estaciones cercanas a Moscú todavía se pueden ver columnas CPPK, en el metro - columnas de metro, en la ciudad - diferentes dispositivos para llamar a la policía.
La señal de video de las columnas de la estación todavía se envía a la policía de transporte.
Buscar
Se supone que los riesgos pueden reducirse enormemente si todos los que ingresan a la estación y los trenes son examinados, como se hace en los aeropuertos. Anteriormente, solo las cosas de los pasajeros de Sapsanov fueron inspeccionadas en un introscopio (escáner de rayos X), pero ahora, de acuerdo con los nuevos requisitos de seguridad, ya son para todos los trenes. Esta es la norma También hay puntos de control de seguridad en las entradas a la estación. En la estación misma, una patrulla con un empleado de servicio cinológico camina, y este empleado lleva consigo un perro especialmente entrenado que puede encontrar varias cosas interesantes por el olor. En tiempos normales, esto es solo patrullar, pero durante eventos importantes como la Copa del Mundo, hay un nivel de inspección separado para todos.
La calidad de la inspección en todas las estaciones está controlada por los órganos internos y el Servicio de Seguridad. Realizan controles e incluso pueden organizar intentos de llevar a cabo algo prohibido para el control de especialistas durante la búsqueda.
Nutrición
La estación está alimentada por dos haces independientes de la ciudad. Como regla general, casi nunca se apaga según lo planeado o se advierte de antemano y acuerda un cronograma con otra central eléctrica que suministre el segundo haz, porque la estación es muy importante como objeto de infraestructura. En los últimos 10-12 años, el subdirector de la estación, Gayar Idrisovich, no recuerda un solo caso cuando la estación entera se apagó de inmediato. Pero en partes, sí, y esto se advierte de antemano.
Limpieza
Estación de limpieza las 24 horas. Estos son algunos turnos. Cada cuatro horas, se verifica el estado de la "decoración" de la estación bajo el acto. Realice tanto la limpieza en seco como en húmedo. La estación no es tan brillante, pero casi siempre está limpia. Esto es especialmente importante en lluvia e invierno.
Cada mes, llega un chequeo para evaluar el microclima (MPC de varias sustancias, pureza del aire, disponibilidad de oxígeno, temperatura, contaminación biológica, etc.).
También hay estándares separados para la iluminación, y por separado para los pasillos, por separado para los lugares de trabajo del equipo de la estación (y todos los inquilinos), y por separado para la plataforma. Por cierto, cada año hay más plataformas interiores, por lo tanto, los pasajeros son más agradables con ellos y es más fácil limpiarlos y encenderlos.
Ambiente libre de barreras
Los pacientes a menudo son llevados a las estaciones para su transporte, además las personas discapacitadas viajan en tren, por lo que la tendencia actual es un entorno sin barreras. Esto es cuando puede llamar en silla de ruedas a la estación, conducirla a todos los puntos necesarios y luego tomar el tren normalmente. La estación de ferrocarril de Leningradsky cumple con estos requisitos.
Para los discapacitados hay una amplia gama de servicios. Por ejemplo, en la entrada pueden ser recibidos por un empleado especial. Hay una sala de espera separada: es más espaciosa de lo habitual, hay enchufes de carga y una pantalla separada.
Cerca de esta habitación hay un baño con una amplia ducha. En teoría, por cierto, cualquier pasajero de la estación puede usarlo de forma gratuita, pero intentan no anunciar este hecho, porque entonces se forman colas.
Los ascensores son adecuados para sillas de ruedas. Hay escaleras mecánicas, hay una indicación en letra grande (y no lo piden debajo del vidrio, como a veces sucede), rayas táctiles en el piso y audífonos en lugares críticos.
También en la estación hay una habitación para la madre y el niño y un rincón separado para niños con un gran parque infantil.
Baños
Lo más importante en los baños de la estación es que se pagan, pero puede obtener un boleto para un tren que sale hoy o llega hoy (lo mismo se aplica a todas las estaciones intermedias a lo largo del tren). Incluso funciona con un boleto de tren. En la estación de Leningrado, incluso funciona con registro electrónico: solo tiene que mostrar el formulario con la fecha y el tren.
Taquilla
Aquí, todo el salón de la estación fue arrendado a varios contratistas, en particular, para taquillas y para el servicio de entrega de artículos pequeños en trenes (por ejemplo, en el segundo piso puede enviar documentos a Sapsan a San Petersburgo). Un centro de servicio también puede atracar en un autobús, avión u hotel. Los tiempos en que los ladradores en los autobuses caminaban por la estación y gritaban en voz alta habían desaparecido.
Sobre las cajas registradoras, una cosa importante es la cola electrónica. Ella fue presentada al Campeonato, y ahora puedes arrancar el cupón en la terminal y sentarte en algún lugar al margen. O simplemente mire las fotos: las estaciones están involucradas en la vida cultural de la ciudad, y generalmente hay algunas exposiciones o instalaciones. Antes de las actuaciones aún no han llegado.
Mediante la venta de boletos puede calcular el flujo de pasajeros y la capacidad de la estación. 7.5 mil personas entran al edificio condicionalmente cómodamente (cuando nadie está de pie). En total, alrededor de 50 mil personas pasan por la estación en un día en trenes de larga distancia. La misma cantidad: en los suburbios por día.
El administrador principal se sienta en la primera ventana de la taquilla, por lo tanto, si sucedió algo atípico, es mejor acudir a él de inmediato.
Recientemente, se instalaron máquinas en la taquilla para comprar boletos en el metro:
Hotel
Antes de que la estación de la Copa Mundial abriera un hotel. Este es un negocio separado de la estación, ubicado en su territorio.
El hotel también es necesario para acomodar a las personas de los trenes que están muy fuera de horario. Tales casos, cuando el tren se retrasa más de un par de horas, pueden no ocurrir durante años. Pero si de repente algo, la estación (junto con el transportista) tendrá que proporcionar asientos.
Todas las habitaciones son iguales, hay una columna y un horario separados:
Cuadro de indicadores y sistemas de información
Cuatro tipos principales de pasajeros llegan a la estación por idioma:
- Los que entienden ruso (bueno, todavía estamos en Rusia). Aquí todo es simple, este es el entorno nativo.
- Los que no entienden ruso, pero entienden inglés. Para ellos hay una duplicación del marcador y casi todas las inscripciones en inglés.
- Los que no entienden ruso e inglés. Estos son principalmente grupos chinos organizados. Para ellos, comenzaron a hacer todo en un tercer idioma: cantonés simplificado (en los comentarios CrashLogger aclara que esto es Putonghua), (y Zangasta aclara la aclaración de que esto es Baihua).
- Aquellos que no entienden ninguno de los idiomas de información. Por ejemplo, en la estación de Leningrado hay muchos españoles, italianos y alemanes. Como regla, pueden leer las inscripciones en inglés, pero en la Copa del Mundo, por ejemplo, llegaron los mexicanos, que estaban muy contentos con todo, pero no entendieron nada. Específicamente para tales casos de movimiento de grandes grupos extranjeros, la estación invita a traductores. En la Copa Mundial, trabajaron voluntarios que sabían diferentes idiomas.
Contrariamente a la creencia de que, por ejemplo, los chinos solo necesitan mostrar sus rutas principales en chino, todavía se está haciendo la versión completa del idioma. Porque los turistas extranjeros viajan en una variedad de rutas. Pero para la versión china, por ejemplo, aún no está previsto hacer anuncios de voz por separado. Por cierto, son los invitados de China los que representan el 20% (el indicador a menudo fluctúa mucho, pero la proporción es aproximadamente la misma) del tráfico de pasajeros. Tienen un amor inexplicable por los trenes nocturnos de dos pisos y los halcones peregrinos. Por la noche, llenan la estación y comienzan a comer su comida almacenada en las salas de espera. Lo hacen en pequeños grupos de 50-300 personas y, a menudo, beben toda el agua caliente de los refrigeradores. Más precisamente, crían fideos con él.
Incluso la mentalidad china de alguna manera creó un problema para el servicio de ascensor. El grupo decidió no separarse frente al elevador y se subió a él por completo. No siguió las reglas, el ascensor se rompió. Los chinos estaban asustados y trataron de dispersarse a través del vidrio resistente al vandalismo. Lo sacaron de las monturas y se doblaron, pero no pudieron romperlo.
Casificación
En la estación, todos los relojes (incluso los relojes analógicos grandes) están conectados a la red local del sistema de reloj. Este es un sistema que establece la hora exacta general, realiza traducciones para el horario de verano e invierno, etc. La fuente de tiempo exacta es la estación del reloj atómico ruso, que también se utiliza como fuente en algunos sistemas de defensa. Porque el reloj de la estación debe ser preciso y tolerante a fallas.
Al cambiar el reloj, por cierto, para que los pasajeros no pierdan el tren, hay un modo de información especial. Un mes antes de la transferencia, comienzan los anuncios, un día a través del altavoz hay explicaciones frecuentes de qué y cómo sucederá.
Otra ocasión especial es el año nuevo. Si de repente tienes la suerte de celebrar el Año Nuevo en la estación (y esto a veces sucede debido a los grandes descuentos de los ferrocarriles rusos para los boletos el 31 de diciembre), entonces Santa Claus y Snegurochka vendrán a ti. La víspera de Año Nuevo en sí es muy tranquila: los pasajes adicionales están bloqueados, todas las grietas están cerradas, la estación entra en modo de protección contra incendios, porque los incendios son posibles.
Más "días críticos" suceden alrededor del 9 de mayo: las tropas vienen allí para marchar en la Plaza Roja. Hay hasta 25 autobuses, pero se comportan muy bien, tienen una sala de espera separada. Hay días de movimiento de reclutas y desmovilización, pero se resuelven de la misma manera.
Diferencias de la estación de Moscú
Históricamente, la estación Moskovsky y la estación Leningradsky fueron hermanos gemelos. Podrías tomar un tren en un edificio en Moscú y bajar del auto a otro en San Petersburgo. Pero ahora son muy, muy diferentes y cada año divergen más y más. Por ejemplo, en Moscú hicieron balcones en un gran salón, que agregó espacio para todo tipo de cafeterías. Por cierto, hay "salas de reuniones" para las delegaciones en la estación e incluso una rica sala de delegaciones oficiales (con una sala de diputados), pero la gente común prefiere hacer citas en los restaurantes de la estación. Solía ser apretado, pero ahora hay muchos de ellos. Por cierto, compañeros de clase y graduados a menudo se encuentran allí.
En el boleto, la estación fue designada como Moscú-Oktyabrskaya, es decir, OCT. Esto creó una serie de situaciones especiales, cuando un pasajero que no estaba familiarizado con la historia de Moscú intentó ir a la estación de metro Oktyabrskaya. Donde no hay estación de tren. Hay una estación en Komsomolskaya. Se llama Leningradsky. Y la designación OCT es del Ferrocarril de Octubre.
Muy diferentes inquilinos en las estaciones, y en consecuencia diferentes requisitos para ellos. Por ejemplo, en Leningradsky no solo existe el conjunto habitual de "requisitos mínimos del sistema", sino también la necesidad de encajar en el concepto de olfato en una sala común.
Iluminación diferente, en particular, lámparas de techo y luz perimetral. Pero las vidrieras son casi iguales.
Plataforma
En la plataforma de la estación realizó una nueva navegación poson. Solía ser bastante difícil adivinar dónde iría el vagón del tren. Ahora, hasta tres vagones, la navegación le muestra en qué sector debe estar cerca. Esto reduce en gran medida el movimiento de personas en la plataforma cuando llega el tren. En la Copa del Mundo, ayudó mucho.
Ahora la estación ha reparado tres plataformas (en particular, bajo Golondrinas - largo), va a reconstruir la primera, planean mejorar la sala de mayor comodidad.
Más específicamente, la estación de ferrocarril de Leningradsky agrupa dos trenes a Leningrado, que son vecinos. Por ejemplo, si las salidas son a las 19:30 y 19:40, se pararán en la misma plataforma para que los pasajeros no se pierdan.
Preste atención a la protección contra las aves: estos son los mismos pines en la foto de arriba, y también pueden estar aquí:
Puesto de primeros auxilios
Naturalmente, la estación debe tener un puesto de primeros auxilios. Proporcionan primeros auxilios, es decir, apoyo hasta la llegada de una ambulancia.
El personal de la estación de primeros auxilios va a los trenes para llamar cuando alguien dentro está enfermo (también atiende a los pasajeros del tren eléctrico), realiza observaciones de retransmisión (cuando el paciente es transportado a varias estaciones), controla el transporte de los heridos y los pacientes a las operaciones.
De las apelaciones, los casos más comunes son hipertensión entre los pensionistas, infecciones intestinales en los huéspedes de Moscú (especialmente de trenes de la parte sur de la Federación de Rusia), diversas manifestaciones del síndrome del viajero en huéspedes extranjeros, a veces traen cuerpos completamente azules. En invierno hay muchas infecciones respiratorias agudas. Aquí dan píldoras básicas, inyecciones (para uso regular de pacientes crónicos con receta médica), apósitos. La política no es necesaria, la ayuda se encuentra en la hoja de consentimiento informado. Gratis por supuesto.A veces las personas acuden al puesto de primeros auxilios para disolver medicamentos para el agua hirviendo. El también está allí.Sala de información
Este es el lugar donde puede solicitar un anuncio si alguien se pierde. Allí puede obtener un certificado de tráfico de tren pagado o gratis si el tren o el tren llega tarde (esto a veces es importante para el servicio de personal en el trabajo). Alrededor de un par de personas y varios grupos de turistas se pierden por mes en la estación (los guías a veces anuncian dónde reunirse). No se puede hacer una oferta de mano y corazón por un altavoz.
En la Copa del Mundo hubo muchos retrasos, ayudaron como pudieron. Los asistentes y voluntarios estaban muy sorprendidos de que a muchos invitados les gusta dormir en el piso, especialmente los invitados de Nigeria se destacaron, incluso se acomodaron en los escalones.Más características
Antes de la Copa Mundial, establecieron cargos gratuitos para los teléfonos.
Casi no hay personas sin hogar en la estación: en los aeropuertos son bastante difíciles de superar, pero aquí simplemente comenzaron a aplicar estrictamente las normas sanitarias y emigraron a algún lugar. Esto significa, por cierto, que es mejor no parecer borracho en la estación de Leningrado: la probabilidad de despertarse a la mañana siguiente en la estación de policía es mayor que en otras estaciones.En el territorio de la estación en vivo ficus. Tienen números de inventario y el personal los cuida. Se riegan por la noche, este equipo de limpiadores lo hace. En la estación hay un puesto especial en la lista de personal: un ingeniero ambiental. Él, entre otras cosas, está desarrollando un modelo de riesgo para ficus y un plan para su desarrollo.
Hay Wi-Fi, en particular, necesario para que la aplicación Russian Railways funcione. Además, las balizas para navegación interior están colgadas por toda la estación, y en esta aplicación puede navegar de manera muy cómoda. El mismo servicio está disponible en otras estaciones grandes.Video en la estación - interna y perimetral, plataformas. Unas 350 cámaras.
Libros de quejas y sugerencias: hay una estación de tren en su conjunto y en cada módulo individual.
Hay un anunciador separado: esto es para anunciar en modo manual en caso de fallas. Por lo general, todo lo hace un robot que ve el horario del tren.Así es como se divide el acceso entre larga distancia y suburbano en el restaurante:
Asistente de estación
El empleado de la estación es algo así como un híbrido de un brownie y un director. Desde el director tiene la oportunidad de resolver cualquier problema por unanimidad, y desde el brownie: la necesidad de cuidar a todos en la estación y sobre todos sus subsistemas. Maneja todas las excepciones; puede responder a cualquier pregunta durante su turno.Cambios en el oficial de turno: 24 horas cada uno, porque muchos ciclos de la estación están vinculados al día, y la estación debe ser recibida y entregada por completo al comienzo o al final de los procesos.La persona de turno siempre debe estar en contacto, por lo que tiene consigo un teléfono celular de oficina y un walkie-talkie. Con la ayuda de un walkie-talkie, puede contactar a cualquiera y administrarlo rápidamente. También es necesario en el caso, por ejemplo, de una guerra nuclear, si la red celular falla. Porque la estación es un objeto estratégico. Con un walkie-talkie, el empleado de la estación incluso va al baño.No hay un comedor secreto especial para "su propia gente" en la estación de tren de Leningradsky, todos comen en cafés comunes en el territorio (aunque los cafés dan descuentos al personal de la estación). La comida, dicen, es buena allí, pero aún así, muchos traen comida de casa.Con nosotros estaba Denis Kudinov, el oficial de servicio en la estación: