Travinibay: Habr y RUVDS - lobos marinos de TI rusos

Hola Habr! Hoy es viernes, lo que significa que es hora de leer algo fácil, "relaja tu cerebro". Nuestra sugerencia es ver un pequeño reportaje fotográfico sobre cómo la semana pasada el equipo Habr y RUVDS participaron en la regata de veleros.



Primero, unas pocas palabras para reducir el grado de indignación y responder la pregunta "¿Qué está haciendo esto en Habr?" En septiembre, celebramos un concurso inusual en Habré: lanzamos nuestro servidor en un globo y los usuarios tenían que adivinar dónde aterrizaría el globo después de varias horas de vuelo. Es decir, solo tenía que presionar el cursor en el mapa, el que tocó más cerca del punto de aterrizaje ganó el premio principal: un lugar en un yate en una regata, que tuvo lugar en el Golfo Sarónico (Grecia). ¿Y cómo no se puede resumir después de todo esto? De repente, alguien se sentirá inspirado a participar en los siguientes concursos (a la vuelta de la esquina) o incluso se interesará por el tema marino.


Ganador de nuestro concurso Vitaliy maxxl

La competencia fue lo más transparente y justa posible (la transmisión de texto estaba aquí ), no había ningún lugar para que los participantes engañaran. Lo único que nos preocupaba era que el ganador sería una cuenta ReadOnly recién horneada de algún lugar de Canadá. Pero todo funcionó: los lugares de premio fueron para usuarios reales, aunque el ganador principal decidió ceder su lugar de premio al segundo ganador: Vitaly maxxl de Kaliningrado. Los lugares restantes en el yate fueron ocupados por los empleados de nuestra empresa y los muchachos de Habr ( klauss_z y Boomburum ). Sueño

Sobre regatas y yates

La regata es una gran competición de vela o remo, generalmente tradicional, que consiste en una serie de carreras para barcos de diferentes clases. En nuestro caso, hubo más de 400 participantes, 45 yates y 5 días para regatas. La ruta debería haberse visto así, pero el clima ha hecho algunos ajustes:



A pesar de que la regata era para capitanes principiantes (uno de nuestros empleados pasó la capacitación necesaria antes del comienzo), las competiciones resultaron ser más que serias, sin concesiones. 5 minutos antes del comienzo, todos deben apagar los motores y moverse solo en velas hasta la línea de meta. ¿Encendió el motor o no encajó en el momento difícil? Los resultados diarios no se cuentan. ¿Accidentalmente golpeaste el yate de otra persona? Descalificación Por lo tanto, si al principio le pareció que íbamos a tomar cerveza y tomar el sol, entonces no; en cambio, había callos de sábanas, cosas mojadas bajo la lluvia, viento frío y la compañera del capitán :)



Los yates (Bavaria) se dividieron en varias divisiones dimensionales: 37 (3 camarotes), 40/41 (3 camarotes), 45/46 (4 camarotes) y 51 (5 camarotes). El número significa la longitud del casco (en pies), que dicta otras características: el tamaño de las velas, el número de cabinas, etc. Teníamos el Cruiser 41st con 3 cabinas, una división muy conductora. El primer día, apareció un simbolismo conjunto a bordo del yate:





Es sorprendente la eficacia con la que se utiliza el espacio en un yate: literalmente, cada centímetro tiene su propio significado funcional, la consideración es increíble. Todos los gabinetes en la cocina tienen "cierres" (para no abrirse sobre las olas), a lo largo del perímetro de la mesa hay un lado para evitar que las cosas se caigan. Estufa de gas (suspendida), refrigerador y congelador, una gran cantidad de diversos utensilios y más. Algunos productos (como las papas y las manzanas) se pueden almacenar en cavidades clandestinas.

Hubo varios baños y duchas para 3 cabañas, sí, pequeñas, pero lograron paralelizar los procesos :) El yate tenía un sistema de audio de dos zonas que admitía Bluetooth y permitía cambiar el volumen en diferentes zonas. Esto es importante porque siempre hubo quienes quisieron escuchar música y quienes quisieron relajarse de ella (confrontación eterna, cuán “ardiente” y “ardiente”).



La mayor parte del tiempo se pasó en la parte superior del yate, al lado del capitán: hay dos sofás alrededor de la mesa plegable. Había dos timones a disposición de la tapa: si el yate se inclinaba, se paraba en el timón "superior" para ver mejor la situación que se avecinaba. Toda la navegación y otros equipos se concentran allí.

Mareo? Afortunadamente, no hubo efectos especiales, pero en general una larga estadía en el mar deja una cierta huella: cuando vas a la tierra, es un pequeño revuelo :)

Rastrillo

Cinco días en un yate es como un hackathon: no es suficiente hacer un producto terminado (en el sentido, aprender a manejar un yate de vela), sino lo suficiente para enrollar intensamente la experiencia del bigote, llenar conos y recolectar una colección de rastrillos.

Rocas Lo más difícil fue el primer día de la carrera: el yate todavía tenía gente muy joven, el control de la vela no fue fácil, incluso bajo el mando de un gorro. Más precisamente, no es así. Parecían ser capaces de hacer frente a las velas, pero nadie entendió el ritmo necesario, por lo que superar la ruta se retrasó un poco: la sección que se suponía que debía ir a la luz del día tuvo que superarse en la oscuridad total (no hay focos u otras luces en los yates). Caminamos a lo largo de los instrumentos, y el sitio no fue fácil: entre dos islas, o más bien, entre dos rocas. Y sucedió que el viento jugó una broma cruel y el yate casi se hundió en las rocas: los participantes, libres de cabrestantes, literalmente brillaron con las linternas de los teléfonos inteligentes. Y así fue dos veces seguidas :) La canción habla por sí sola:


El hilo violeta es nuestro camino. Marrón - rocas. Abajo a la izquierda - escala)

Nudo gordiano. En el proceso, aprendieron a tejer nudos de mar y resultó que una de las sábanas (cables) del cabrestante fue arrastrada por una vela. Tuve que cortar apenas desatado. En general, los cables (sábanas y drizas) y las velas son cosas bastante traumáticas: es fácil quemarse, pellizcar o pellizcar algo.

Geek Una lesión frecuente en los yates es cuando un boom (una enorme cosa de metal del mástil) golpea la cabeza al cambiar de posición, lo que a menudo se acompaña de una lesión cerebral traumática y / o es arrojado por la borda. Pero incluso solo golpearse la cabeza con ella es un placer mínimamente agradable. El capitán nos advirtió sobre esto más de una vez, pero al final él mismo una vez tocó la oscuridad :)

Red. El segundo día, alguna red se aferró a la pluma de dirección del yate y existía la posibilidad de que se enrollara en un tornillo. Tuve que pasar algún tiempo para quitarlo con un gancho, que estaba atado al remo con lazos.



El internet. Nos dijeron que, en general, habrá Internet móvil, que le permitirá estar en contacto, pero todo resultó no tan despejado. El límite es de 5 GB, que se fue muy rápido (la primera noche, cuando tuve que actualizar iOS en el iPad para instalar la aplicación de seguimiento). El reabastecimiento adicional es una búsqueda completa, ya que generalmente zarpamos antes de que abrieran las tiendas, y amarramos después de que se cerraron. Recargar una cuenta a través de una aplicación o algún sitio web (en griego) es una búsqueda aún mayor, por lo que se tomó una decisión colectiva para tomar un descanso de Internet. Por cierto, en este modo, la carga del iPhone dura casi tres días.



Tormenta Las tormentas eléctricas y las precipitaciones, por supuesto, no son tormentas, pero las sensaciones son bastante desagradables: todo el cielo se vuelve sombrío al instante, la visibilidad empeora, la lluvia se derrama, el frío y los relámpagos brillantes a su alrededor. No quería envenenar y esas cosas, quería vino caliente y a la cabaña)





Amarre 45 yates no pueden acomodar en todas partes, por lo que a veces hay que amarrar un segundo pase. De ahí todas las consecuencias: el famoso tramo Van Damme entre yates, anclas enredadas, etc. Nuestros anclajes no estaban confundidos, pero muchos enfrentaron este problema. ¿Cómo desentrañar dos cadenas pesadas? Resulta que no es tan complicado.



El volante Algunos yates estaban equipados con una "columna de dirección": un par de botones responsables del funcionamiento de la hélice (eléctrica) en la proa del yate. Una característica bastante conveniente, especialmente cuando amarras en la oscuridad y en condiciones muy estrechas. Ella dejó de trabajar con nosotros en el segundo día: hurgaron en todos los lugares posibles para encontrar al menos algo (una batería, una máquina automática, un motor) que fuera responsable de su trabajo; por desgracia, este es "equipo opcional", que no se menciona en las instrucciones. Tuve que amarrar un sonido característico sin hacer trampa.

Capitanes Mucho depende de ellos, casi todo. Tuvimos al capitán Vladimir, que sirvió en el submarino durante muchos años: estaba constantemente ansioso por la batalla, pero por alguna razón se topó con la bodega por alguna razón :) En el bote de nuestros amigos había un capitán, al contrario que el nuestro, un asistente del capitán del petrolero, tampoco es muy acostumbrado a navegar Tenía un "estilo de conducción" completamente diferente: tranquilo, lo más seguro posible. Quizás es por eso que nunca han cumplido el momento de la carrera :)


En la foto, como capitán, el socio gerente de RUVDS, Nikita Tsaplin

También vimos varios enfrentamientos: para esto, ambos equipos serán descalificados de la carrera. ¿Crees que dos yates son difíciles de chocar? Motor, tal vez navegando, cómo enviar dos bytes. Especialmente cuando 45 yates en una pequeña bahía intentan alinearse en la línea de inicio (intersección = inicio falso = dos vueltas de 360 ​​grados se deben hacer o no contar durante todo el día). Pero tuvimos suerte, no pasó nada.

Consejos

No es que ahora seamos lobos marinos experimentados, pero algunas observaciones cristalizaron en puntas unos días después de la regata :)

Pruébalo Cuando escuchas que a alguien le gusta navegar, se lo percibe como algo completamente extraño. ¿Dónde conseguir el mar, dónde conseguir un yate? No, esto no es para mí, no puedo ", un típico tren de pensamiento. De hecho, todo es más simple: un lugar en un yate no es tan caro. Reúnase con amigos, pruébelo: es terriblemente interesante y sin complicaciones. Y mucho más genial que simplemente tumbarse en una tumbona en la misma Grecia. Quizás esto lo atraiga, querrá obtener una licencia de patrón; esto nuevamente no es muy difícil y no es tan costoso como parece.

Como estamos hablando de precios, la situación es más o menos así: alquilar el yate 46 cuesta unos 4.000 euros por semana (este costo se divide en 8-9 personas), la mayoría de los costos (alquiler, limpieza, estacionamiento, carga, mercadería y todo tipo de cosas). También por un par de cientos de euros tendrá que comprar comida. Al final, la semana de acción salió no más de 700-900 euros por persona.

Otros 1.500 euros valen un par de semanas de entrenamiento en una escuela de vela para el patrón IYT Bareboat Skipper Sail (la licencia obtenida después de aprobar el examen es suficiente para operar un yate en casi cualquier área acuática del mundo).

Hierba y esas cosas. Incluso si no estudia como patrón, pero participa en la regata como uno de los pasajeros, el conocimiento de la terminología no le perjudicará para comprender lo que está sucediendo en absoluto. Guardabarros, molinete, DP, overstag, viento en popa, casillero, poligonal, bolardo, riel, vela mayor, botavara, botavara y pellizco, vela mayor y génova, barrera, sábana, haly, eso es todo. RTFM, sea útil :)




El piano

Traje Todos tenían solo una vaga idea de qué llevar con ellos. Como resultado, la mitad de las cosas no fueron útiles. En resumen, de lo obligatorio (al menos en noviembre): un conjunto de ropa interior térmica, algo de ropa abrigada, algo impermeable, zapatos antideslizantes. Se recomienda tomar todo esto por duplicado, en caso de que un kit se moje (debido a salpicaduras o mal tiempo; todo se seca muy mal en el yate). También gafas (en clima soleado, persianas en la superficie del mar), asegúrese de usar guantes (adecuados para bicicletas), para no lavarse las manos con sábanas. Botiquín de primeros auxilios, protector solar y más, incluso si no está acostumbrado a usarlo en unas vacaciones normales. Y, por supuesto, todo tipo de publicaciones y bancos de energía. Por ejemplo, resultó ser un problema encontrar un clip para extraer una tarjeta SIM: tuve que usar un soporte de grapadora de una computadora portátil.

La comida Tendremos que olvidarnos de las hamburguesas y otras golosinas por un tiempo: al principio compramos comida para todo el equipo y para toda la semana. Para que la factura no resulte demasiado alta, debe abordar cuidadosamente la elección de los productos y sus cantidades. Y para esto, es importante entender lo que se planea cocinar a bordo; es mejor discutir esto por adelantado con los miembros del equipo. Por cierto, había estufas de gas colgadas en los yates, de las cuales, según la idea, las sartenes y las teteras no deberían volar en las olas (tomamos esto como un desafío ).

La musica Ahí es donde no esperaron. Cada uno de nosotros tiene nuestras propias preferencias musicales y algo de música en el teléfono. Pero cuando hay 8-9 personas en el bote, es difícil complacer a todos: alguien quiere un Rey y un Bufón, alguien Lyuba, alguien baterista y dubstep, y alguien da pops o simplemente "bueno, algo más". Al final, queda una cantidad muy limitada de música que se adapta a todos. Todos teníamos alrededor de 500 pistas, de las cuales se escucharon alrededor de 100, todo esto ya se cansó el segundo día. Todo tipo de mezclas de varias horas realmente ayudó, pero uno debe tener cuidado con su elección. Todo esto se discute mejor en el equipo de chat antes del viaje.

Por las tardes, cuando nos acercamos, nuestro administrador Pavel (de RUVDS, DJ Unpushible) sacó una computadora portátil, una consola y altavoces traídos con él; resultó ser una casa profunda muy genial, a la que incluso personas desconocidas se detuvieron a última hora. En una de las islas tomamos una de las rampas por completo, la pusimos en una barandilla, nos alimentamos casi de la farola y organizamos nuestra propia discoteca.

En la foto de izquierda a derecha: Nikita Tsaplin, socio gerente de RUVDS, administrador de RUVDS Pavel (DJ Unpushible), nuestro capitán Vladimir

Foto Tomar una DSLR es bastante seguro, aunque la mayoría de las fotos fueron tomadas en teléfonos inteligentes. Prepárese para el hecho de que la mayoría de las fotos serán monótonas (mar-cielo-puesta-sol-costa-otros_yates), así que si desea recuerdos, use hashtags temáticos en busca de inspiración.

Resumen

A pesar del hecho de que el equipo estaba formado solo por recién llegados, el yate Habr y RUVDS ocuparon el noveno lugar de los 45 participantes. Nos parece un buen resultado para los recién llegados.

Hay un punto de inflexión cuando un grupo de casi desconocidos de repente se convierte en un equipo amigable y bien coordinado; es difícil decir cuándo sucede esto, pero todos lo sienten. De la mañana a la noche, se discute cualquier tema, música, un montón de chistes, paisajes magníficos, puestas de sol, aire de mar embriagador, un ejército de gatos en tierra: todos estos son componentes de una buena desintoxicación digital, que a veces necesita ser arreglada.



Hablando de concursos. Game Overnight , el primer torneo de videojuegos de la vieja escuela en Rusia, ya ha comenzado. El torneo tiene una parte clasificatoria y una verdadera batalla de lo mejor de lo mejor, que se llevará a cabo el 30 de noviembre en el Museo de máquinas tragamonedas soviéticas. Estamos esperando el torneo de 20 a 3 horas, bebidas de espuma Smart Admin, Dj Ogurets (Sergey Mezentsev) y el administrador de RUVDS Unpushible DJ lo ayudarán, y también probaremos nuevas hamburguesas de nieve Sub Zero de nuestros administradores. Entonces, como dicen, ¡bienvenido!

¡Que tengan un buen fin de semana!