La UE
aprobó una ley según la cual los automóviles con motores eléctricos estarán equipados con sistemas de advertencia de sonido para peatones. Los altavoces se encenderán automáticamente a baja velocidad del vehículo para advertir a los demás sobre su enfoque. Te contamos qué otros países han introducido leyes similares y por qué es importante.
Foto de Bernard Spragg. NZ / PD¿Por qué necesitabas una ley?
Los autos eléctricos se mueven en el espacio casi en silencio: estos autos funcionan con baterías, sus plantas de energía tienen menos partes móviles y no hay un mecanismo de distribución de gas con escape.
Cuando el automóvil eléctrico se apresura a alta velocidad, su acercamiento se puede escuchar debido al ruido del viento y al susurro de los neumáticos. Pero si se mueve lentamente, por ejemplo, durante el estacionamiento, no todos los que estén a diez metros de distancia lo escucharán.
Según un estudio de la asociación benéfica para ayudar a los perros guía ciegos, para un peatón, el riesgo de ser atropellado por un automóvil eléctrico o un automóvil híbrido es un 40% mayor que la probabilidad de ser atropellado por un automóvil con un motor de combustión interna.
Estos cálculos son confirmados por el
experimento de la Universidad de California en Riverside. Los científicos han descubierto que a una velocidad del vehículo de 8 km / h, la distancia entre el peatón y el híbrido, comenzando con la cual el primero podría determinar correctamente desde dónde se mueve el automóvil, resultó ser un 74% más corta que en el caso de un automóvil equipado con un motor de combustión interna. En pocas palabras, para reaccionar, a una persona le queda más tiempo cuando un automóvil común está involucrado en una situación en la carretera.
¿Qué aceptó la Unión Europea?
La Comisión Europea ha aprobado una ley que exige que los fabricantes de vehículos eléctricos e "híbridos" aumenten el nivel de ruido proveniente de estos automóviles a bajas velocidades.
De acuerdo con las nuevas regulaciones, al conducir a una velocidad inferior a 20 km / h, el automóvil debe encender automáticamente el sistema de advertencia de sonido para peatones. Será obligatorio para todos los automóviles con motor eléctrico, y los conductores no podrán apagarlo.
La ley entrará en vigencia el 1 de julio de 2019. Para entonces, todos los nuevos modelos de automóviles deberán estar equipados con sistemas de advertencia. El resto de la flota se está actualizando gradualmente: el documento no indica los términos para actualizar los vehículos eléctricos "viejos", pero está
planeado .
¿Dónde más se han aprobado tales leyes?
Reglas similares para los fabricantes de automóviles se han
desarrollado en los Estados Unidos. La ley ha sido considerada en el Congreso desde 2010, pero se firmó solo a principios de 2018.
Sonidos adicionales que emitirán los automóviles eléctricos en los Estados Unidos a velocidades inferiores a 30 km / h. Según la ley, para septiembre de 2019, los fabricantes de automóviles deben instalar sistemas de advertencia en la mitad de sus automóviles nuevos con motores eléctricos. Se espera que todos los autos eléctricos en el país se entreguen para 2020.
Para ese momento, según el Departamento de Transporte de los EE. UU., Los nuevos requisitos para automóviles eléctricos evitarán alrededor de 2,400 accidentes por año. También se espera que estas medidas ahorren $ 250-320 millones al reducir el daño total de los accidentes de tráfico.
En Japón, una ley que requiere la instalación de dispositivos eléctricos de advertencia acústica para peatones en vehículos eléctricos y automóviles híbridos ha estado en vigor desde 2010. Los dispositivos emiten un sonido similar al ruido de un motor de combustión interna: se encienden automáticamente cuando la velocidad es
inferior a 20 km / h .
¿Qué pasará después?
En los Estados Unidos y Europa, estos proyectos de ley no fueron apoyados por activistas que se oponen a la contaminación acústica. Según el fundador de la organización sin fines de lucro Noise Pollution Clearinghouse, Les Blomberg, el problema de la "invisibilidad" de los vehículos eléctricos no es que los motores eléctricos sean demasiado silenciosos, sino un mayor nivel de ruido de la calle.
Según Blomberg, es necesario limitar legislativamente el volumen de los vehículos más ruidosos: motocicletas, autobuses y camiones. Vale la pena señalar que la Unión Europea ya ha adoptado una directiva similar. El plan para reducir el volumen del motor está
diseñado para 2016-2024, y su implementación
debería resultar en una reducción en los niveles de ruido de los vehículos en aproximadamente un 25%.
Otros activistas dudan de que las leyes que rigen el nivel mínimo de ruido de los automóviles sin ICE se tomen de manera razonable, porque
reemplazan los conceptos y conducen a una transferencia de responsabilidad.
No es obligación del conductor evitar accidentes que se destacan, sino la necesidad de que el peatón se asegure de no ser aplastado.
Sin embargo, las asociaciones de personas ciegas no hicieron tales reclamos a las leyes descritas. Desde el punto de vista de sus representantes, a menudo es difícil para una persona con discapacidad visual entender de dónde viene un automóvil eléctrico, y un sistema de notificación de audio lo ayudará a navegar al cruzar una carretera. Antes de que los requisitos entren en vigencia, los fabricantes de automóviles deben resolver una tarea importante: determinar qué tipo de sonido emitirá el dispositivo que advierten a los peatones.
Foto de Yasunobu HIRAOKA / CC BY-NDLa compañía se esfuerza por superarse mutuamente en un intento de hacer que el sonido de sus autos sea único. Por ejemplo, Nissan
presentó su propia versión de "audio" para un automóvil eléctrico, que se parece más al sonido de una computadora al cargar que al rugido del motor. De la "melodía" de Nissan, el
estruendo del Toyota Prius y la "
música mística " del Chevrolet Volt, que se
compara con los sonidos de los videojuegos, son significativamente diferentes.
En los países europeos, los políticos están trabajando en un estándar común para el sonido de los automóviles sin ICE. Por ejemplo, en el Reino Unido, los autos eléctricos
sonarán como un cruce entre el ruido blanco y el ruido tonal (prevaleciendo una cierta frecuencia). Pero el Departamento de Transporte de los EE. UU.
Planea permitir el uso en vehículos eléctricos de varias opciones para alertas de sonido, entre las cuales los conductores podrán elegir una señal a su gusto.
Sin embargo, según el futurismo, las diferencias en el "sonido" de los automóviles de diferentes fabricantes y diferentes modelos amenazan con confundir a los peatones que están acostumbrados al ruido de un motor de combustión interna. Es especialmente difícil para los ciegos: en ausencia de normas uniformes, deberán memorizar una gran cantidad de sonidos de vehículos eléctricos. Entonces, tal vez, las nuevas normas en su forma actual pueden dañar a las personas a las que deberían ayudar.
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