Robomobiles nos llevará a una utopía de transporte, según sus partidarios. En los dibujos conceptuales que representan estos vehículos futuristas, puede ver a los pasajeros sentados
uno frente al otro , leyendo, trabajando o disfrutando de
otras actividades mientras su automóvil los conduce por su cuenta. Diría que una de las principales ventajas de un robot robótico puede considerarse la capacidad de hacer otra cosa mientras te mueves de forma segura y cómoda hacia tu objetivo.
Pero de mi disertación doctoral se deduce que no podremos sentirnos tan cómodos o trabajar tan productivamente como se muestra en estas figuras, sin encontrar una manera de lidiar con el mareo. De la misma manera que los pasajeros de los autos comunes pueden ser sacudidos, si no miran por la ventana, después de transferir el control de la máquina al robot robótico, cuando intentan concentrarse en otra cosa, es probable que el pasajero experimente náuseas.
En un experimento reciente, mis colegas y yo descubrimos que el 100% de los pasajeros sentados hacia atrás en un robot robótico tienen síntomas de mareo durante un viaje regular a la ciudad. Esto es consistente con los resultados de un
estudio previo, según el cual, la incapacidad de mirar en la dirección de desplazamiento del automóvil puede conducir a un aumento de los síntomas de la cinetosis.
En otro
experimento que resuena con nuestro estudio, descubrimos que la capacidad de lectura de una persona se redujo en un 40% simplemente por moverse por la ciudad a velocidad normal. Sin embargo, hemos encontrado que las soluciones tecnológicas pueden ser adecuadas para tratar este problema.
La cinetosis se produce debido a un
conflicto entre las señales de diferentes sentidos. Cuando nuestros ojos miran a nuestro alrededor, nuestros oídos internos pueden sentir movimiento. Cuando estas dos señales no coinciden, aumenta la probabilidad de mareo.
Por ejemplo, cuando lees un libro en un auto, tus ojos ven algo inmóvil y tus oídos le dicen a tu cerebro que te estás moviendo. El efecto opuesto ocurre en
la realidad virtual , cuando sus ojos reciben mucha información variada que le informa sobre el movimiento, y los oídos internos no reconocen el movimiento, lo que lleva a la aparición de síntomas similares de mareo.
Todas las personas, excepto las personas completamente sordas o las personas con
un aparato vestibular que
funciona muy
mal , son susceptibles a la cinetosis. El grado de los síntomas
puede depender de la edad, el origen étnico, el género y la experiencia pasada. Por ejemplo, los chinos
suelen ser más sensibles al mareo que los europeos blancos, las mujeres
son más sensibles que los hombres y los niños de 11 años son
más sensibles .
Los conductores
no sufren mareos, porque conocen el probable movimiento del automóvil en el futuro cercano, así como también la dirección de embarcaciones. Como resultado, realizan acciones como inclinar la cabeza en lugar de girar el automóvil, lo que evita las fuerzas de movimiento (los pasajeros, por el contrario, inclinan la cabeza en la dirección de rotación).
El método principal para resolver el problema de la cinetosis es mirar un objeto no estacionario en la dirección del movimiento, de modo que sus ojos envíen las mismas señales al cerebro sobre su movimiento que sus oídos internos. Por lo tanto, será bastante difícil integrar asientos en los robomóviles, volteados, desde los cuales es imposible ver la dirección del movimiento.
Para minimizar la cinetosis,
otra información que informa sobre el movimiento del robot robótico también puede ayudar. Pueden ser indicaciones de voz de un sistema de navegación por satélite, una luz de fondo que indica la dirección de rotación, horizontes virtuales, que muestra la ubicación del horizonte real.
Resistencia al mareo
Quizás podamos desarrollar robomobiles para reducir inicialmente las posibilidades de mareo. Mis colegas y yo
demostramos una tecnología capaz de predecir de manera confiable la aparición de síntomas de mareo en un pasajero en función de sus signos vitales, la postura y los datos sobre el pasado y el supuesto movimiento futuro del robot robótico. En base a estos datos, podemos crear un programa de recuperación personalizado, dependiendo de la persona y sus acciones específicas. Después de eso, podemos adaptar la configuración de control de la máquina para minimizar el movimiento no deseado y maximizar la comodidad del pasajero.
También realizamos una investigación sobre cómo un pequeño
dispositivo vibratorio ubicado detrás de la oreja puede extender el tiempo hasta que incluso las personas más sensibles comienzan a sentir los síntomas del mareo en un robot robótico. Tal dispositivo, al menos en viajes pequeños, podría ayudarlo a evitar los síntomas del mareo sin tener que mirar por la ventana y sin los efectos secundarios de los medicamentos.
Las investigaciones futuras se concentrarán en cómo puede capacitar a las personas para que se acostumbren gradualmente a viajar y hacer diferentes cosas en el automóvil, sin sufrir mareos. También queremos recopilar datos biométricos de los pasajeros de forma remota e implícita, así como usar IA para evaluar esta información, comprender qué tan bien manejan sus entrenamientos y ajustarlos en consecuencia. Esperamos que al enseñar a los pasajeros cómo hacer sus propias cosas mientras conducen, nos liberemos de las sensaciones desagradables de la presencia de obstáculos a la revolución de los robomóviles.