Hola a todos! En septiembre tuve la suerte de asistir a la exposición Innotrans en Berlín, el evento más genial del mundo dedicado al transporte ferroviario y la infraestructura ferroviaria. Muchas de las tecnologías mostradas en la exposición se presentarán solo mañana, pero algo se está introduciendo e implementando hoy.
Estaré encantado de contarte en detalle sobre lo que vi. La historia resultó ser voluminosa, con muchas fotos y hechos. Para empezar, aclararé que la exposición se puede dividir en dos partes: stands en pabellones y en la calle. Fue la sección de la calle lo que me pareció más impresionante, ya que era posible visitar los trenes allí que estaban a punto de entrar en producción e implementación en masa.
Comencemos nuestro emocionante recorrido por Innotrans 2018. Aprenderá mucho sobre los últimos diseños de trenes y tranvías, la accesibilidad de la infraestructura de transporte para personas con movilidad limitada, los sistemas de información utilizados en el diseño de estaciones y, finalmente, se familiarizará con los proyectos increíbles y atípicos de los trenes del futuro. Se prestará mucha atención a la comparación de enfoques para organizar la infraestructura en Rusia y Europa.
(precaución, tráfico y muchas fotos)Para empezar, dé un paseo por la calle de la exposición.
Así es como se ve el último tranvía alemán. Simple, conciso, elegante. El tranvía no tiene escalones, el piso encaja perfectamente con la plataforma. Todo cumple con los estándares, porque todos los complejos de parada en Alemania están construidos de tal manera que la entrada al tranvía encaja perfectamente con la plataforma. Por lo tanto, se forma un entorno completamente libre de barreras. Una persona con movilidad limitada no debería sentirse peor que una persona sana. Los estándares son muy estrictos, hasta un centímetro.
El tranvía tiene terminales para la venta de boletos con duplicación obligatoria de la interfaz al inglés y soporte para tecnologías de pago modernas, incluido PayPass. También puede comprar boletos directamente en su teléfono inteligente usando la aplicación. No se mencionan conductores (en Europa se cree que tener una persona especial para vender boletos no es absolutamente rentable desde un punto de vista económico).
Se presta mucha atención a las personas con movilidad limitada. En Europa, la accesibilidad siempre está en primer lugar, son ellos quienes lo dicen en primer lugar, presentando algo nuevo. Cualquier transporte debe ser accesible para todos.
Interior acogedor, paneles informativos. Todo se hizo bien y muy alemán.
Tranvía cabina del conductor. Siempre es bueno estar aquí, presionar botones, sentirse como un "verdadero ingeniero". ¿Cuándo más aparecerá esta oportunidad? ¡Era una pena que fuera imposible zumbar!
A pesar de mi actitud negativa hacia China, me gustó mucho el metro chino. En ella, los chinos tal vez se superaron a sí mismos.
Exteriormente llamativo es un diseño de metal muy patentado que atrae desde lejos. Hace unos 10 años, los chinos nunca hubieran podido hacer esto, este es un estilo occidental típico. Hoy, los chinos no solo pueden copiar, sino dar pasos significativos hacia adelante, tanto visual como técnicamente. Muchos de ellos reciben educación de calidad en los Estados Unidos y Europa, regresan a China y crean cosas verdaderamente innovadoras.
Otra idea interesante de los chinos. Parece una ventana transparente ordinaria, pero de repente también puede servir como una pantalla interactiva, por ejemplo, para reproducir videos. Por lo tanto, ya no tienes que ver el aburrido y oscuro túnel del metro, es mucho mejor mirar otra cosa. Y durante una parada en la estación, la ventana vuelve a ser transparente.
¿Cómo se implementa todo esto? A través de la interfaz normal de Android. Todo lo ingenioso es simple. Lo principal es trabajar.
Así es como se ve desde lejos. No sé sobre ti, ¡pero realmente quería viajar en ese tren! Es cierto que los respaldos de los asientos son de alguna manera demasiado bajos, incómodos.
Los productos de otros países no se quedaron atrás en calidad. Se presentaron trenes para la República Checa, Hungría, Austria, Suiza. Sugiero simplemente mirar algunas fotos, sin cargarlas con comentarios innecesarios. Absolutamente todos los trenes están diseñados para ser convenientes para los pasajeros, incluidos aquellos con movilidad limitada.
La foto anterior mostraba un vagón de tren regional suizo. Vi una característica inusual en él: cuando el sol brilla en la calle, puede presionar un botón y la ventana estará sombreada. Una solución interesante, también una buena alternativa a las "pantallas" chinas. Ya no se necesitan cortinas.
La exposición también presentó los últimos tranvías rusos. Tecnológicamente, no hay nada especial en ellos. No sé cómo explicarlo, pero según las sensaciones en ellos todo es diferente. Simplificado, "más barato".
Pero ahora habrá lugares para personas con movilidad limitada en los tranvías rusos, y el piso del proyecto debería acoplarse a la plataforma. Es una pena que las plataformas adecuadas en sí mismas no se hayan construido en ninguna parte, excepto en el centro de Moscú y San Petersburgo. En Rusia, las llamadas "personas discapacitadas" (recuerdo la traducción de la palabra inválida - "incorrecta") siguen siendo la misma actitud: no le importa.
Dijeron que en Moscú, estos tranvías se lanzarán tan pronto como el mismo año. Todo está bien, pero ¿por qué solo en Moscú? ¿Por qué es necesario comenzar necesariamente con la capital? ¿Por qué no de Volgogrado, ni de Izhevsk, ni de Omsk? Preguntas lógicas que rara vez se hacen los residentes de Rusia. En Alemania, es al revés: al principio, tales innovaciones se introducen en pequeñas ciudades con varios miles de personas, y solo entonces llegan a Munich y Berlín.
Asientos decepcionados, son incómodos, como en el antiguo transporte público de Moscú. Realmente era imposible poner cómodo, suave? Espero que en futuros modelos esto se arregle definitivamente.
Incluso los tranvías rusos se distinguen por nombres muy extraños que son sorprendentes para aquellos que no conocen el idioma ruso. Pero más sobre eso más tarde.
También se presentaron locomotoras de fabricantes internacionales en la exposición.
Podrías entrar, ver cómo está todo dentro.
Mostraron equipos para el servicio de vías férreas.
¡E incluso para el transporte de mercancías! La paradoja es que, en Europa, el equipo parece no solo "nuevo y justo fuera de la línea de montaje", sino también a lo largo de su vida útil. Todo porque los profesionales de clase alta lo usan y lo atienden de manera competente.
Volviendo al tema de la accesibilidad del transporte por parte de personas con movilidad limitada, es imposible no tener en cuenta el hecho de que en la producción mundial absolutamente todos los vehículos están diseñados de inmediato de manera correcta. En Europa, deshacerse sistemáticamente de las viejas unidades de transporte que no cumplen con los estándares modernos.
Afortunadamente, en Europa occidental todo está mucho mejor, comenzaron a pensar en personas con movilidad limitada docenas de años antes, y los equipos obsoletos se eliminaron a tiempo para su eliminación, reemplazando los altos estándares correspondientes de comodidad y seguridad.
¡Seguiremos estudiando alemán y otros transportes ferroviarios!
Además de las personas con movilidad limitada, también se presta gran atención a los ciclistas, ya que las bicicletas se están convirtiendo en el principal medio de transporte en Europa en distancias cortas. Es lógico que los pasajeros estén felices de llevarlo con ellos en viajes y largas distancias para continuar la ruta.
Los trenes están diseñados de inmediato para que puedan acomodarse cómodamente con una bicicleta. Las bicicletas se pueden ubicar incluso verticalmente, en secciones especialmente provistas.
Se proporcionan enchufes para bicicletas eléctricas. Llegué en la bicicleta eléctrica a la estación, subí al tren, puse la bicicleta eléctrica a cargo y, después del final de la ruta, nuevamente tienes la oportunidad de continuar tu camino. Convenientemente!
En los últimos años, los enchufes para cargar dispositivos han comenzado a aparecer en los vehículos. Desafortunadamente, esto se produjo con un gran retraso: los teléfonos inteligentes y otros dispositivos han existido durante diez años, y los enchufes en los vehículos siguen siendo un lujo. No están en todas partes, a menudo se encuentran muy incómodos (debajo del techo, por ejemplo). Esto muestra un desprecio absoluto por las personas: esto también ocurre en Europa, pero a veces menos que en Rusia.
Afortunadamente, en los últimos modelos de transporte en la exposición, casi todo se hace como debería. Es correcto hacer no una salida para varios asientos, sino una salida para cada asiento, como en la foto. Así es como debería estar en todas partes. Aviso: se presentan tomas USB y ordinarias. Todo esta pensado.
Incluso el tren tiene una recolección separada de basura. Solo porque en la civilización europea no puede ser de otra manera por definición. La situación opuesta es lo salvaje, casi como si no hubiera electricidad en el metro y las velas estuvieran encendidas por todas partes.
El reciclaje es una cosa muy importante para los residentes de los países del primer mundo, se preocupan por el medio ambiente, no quieren vivir en ciudades con un ambiente venenoso. Es importante para ellos cómo será el mundo para ellos y las generaciones futuras. A veces se trata de puntos de vista bastante radicales. Por ejemplo, mi amigo de Suiza se opone firmemente a los aviones y, en lugar de ellos, viaja en autobuses (incluso si es varias veces más largo y, a veces, más caro). Solo porque los aviones causan daños irreparables al medio ambiente.
Los fabricantes fueron aún más lejos: los números de asientos ahora están necesariamente duplicados en Braille. Hay otros elementos técnicos diseñados para la navegación de personas con discapacidad visual. La idea es que todos puedan usar el transporte público y encontrar fácilmente su asiento. Nadie tendrá que humillar a nadie por ayuda.
Los trenes son elegantes y cómodos. Y conveniente de inmediato para todos.
Una idea interesante con un puerto de carga. Pero esto se hace mejor en los asientos, no en los pasamanos. Además, en el futuro previsible, deberá rehacer todo bajo USB Tipo-C. Por supuesto, nadie rehacerá esto en el transporte.
Por lo tanto, la salida universal, en la que el pasajero instalará el adaptador él mismo, sigue siendo la solución óptima, junto con el USB. Como idea, una unidad extraíble, que se puede cambiar fácil y sin dolor cada pocos años, actualizándola. Pero por alguna razón, no lo adivinaron.
El nuevo tren S-Bahn para Berlín también le gustó desde todos los lados.
También hay una navegación conveniente con actualizaciones en vivo en el horario, lo que ayuda a navegar cuando se producen retrasos en el transporte en Berlín y en Alemania en general de forma regular, muchas veces al día (paradoja).
Casi la característica principal del nuevo tren fue la presencia de un aire acondicionado, aunque en el resto del mundo ha sido un estándar durante mucho tiempo. Esta es otra paradoja: en contraste con todo el mundo, en Alemania los aires acondicionados se consideran un lujo salvaje y casi no se encuentran en ningún lado. En verano, su día se ve así: atormentado toda la noche en una habitación calurosa y con el ruido de una ventana abierta, en la mañana va a trabajar en el calor y la congestión, se sienta durante 8 horas en una oficina cargada y caliente, y luego todo es nuevo, mientras que en Rusia todos disfrutan de lo genial. No encontré una explicación para este extraño hecho.
Y, por supuesto, nuevamente conveniencia para personas con movilidad limitada. ¿Y es necesario centrarse siempre en este tema? Tener todas las comodidades para pasajeros con movilidad limitada es tan común como tener luz en el automóvil.
Pasemos a los pabellones. Una gran exposición, cientos de fabricantes, todo se hace al más alto nivel. Ni siquiera puedo creer que hace solo un par de semanas hubo una exposición completamente diferente, IFA 2018.
Todo fue presentado aquí. Y aun más. A partir de los elementos de ingeniería de vagones y trenes.
Y terminando con equipos para estaciones, semáforos y semáforos.
Hubo algunos stands no relacionados con el tema del ferrocarril, pero muy interesantes. Por ejemplo, bicicletas eléctricas dedicadas. Creo que el futuro del transporte personal en las ciudades está precisamente detrás de ellos. En Berlín, varias compañías ya han organizado el uso compartido de bicicletas eléctricas, y los residentes de la ciudad están felices de comprarlos. Y en Amsterdam, la capital mundial del ciclismo, casi todos los tienen.
¡Los autos eléctricos compactos y ecológicos también son una gran cosa! Lo vi en gran número en Noruega.
En los pabellones de la exposición, se mostraron herramientas de modelado y prueba que ayudan enormemente a crear proyectos para trenes, estaciones y, en general, proporcionar toda la infraestructura de transporte. Probé la realidad virtual por mí mismo, una experiencia increíble, como si estuvieras en un tren real.
¿Por qué es todo esto necesario? Muy facil! Primero, se crean dibujos y modelos tridimensionales de automóviles basados en requisitos técnicos, pero esto no termina allí, porque el análisis de la experiencia del usuario está detrás de la parte técnica. Por lo tanto, los fabricantes realizan pruebas en varios grupos focales, analizando si a las personas les gusta "estar" en el carro desarrollado. Y ya sobre la base de esta analítica a largo plazo, los trenes están completamente refinados, incluso con la participación de diseñadores, especialistas en casos de uso y muchas ciencias relacionadas.
El modelado también se utiliza para crear proyectos para estaciones de trenes eléctricos, trenes, trenes subterráneos, incluso autobuses y tranvías. Este es el enfoque relevante, es una parte integral del urbanismo moderno. Logré "tocar" uno de esos sistemas de información con mis propias manos.
Puede establecer el número de personas en el tren, el flujo de pasajeros, una gran cantidad de parámetros estadísticos. Para diseñar adecuadamente la infraestructura, la teoría de la probabilidad, las estadísticas matemáticas y los algoritmos de modelado matemático vienen al rescate.
Los logros de los ingenieros europeos y las empresas manufactureras son profundamente respetados, porque todo lo que hacen está destinado a una vida cotidiana cómoda y conveniente para los europeos comunes. Hasta la atención a las "pequeñas cosas" más pequeñas.
También es alentador que las autoridades de las ciudades europeas estén avanzando activamente hacia la introducción de la tecnología moderna de transporte público y el equipamiento de las estaciones, teniendo en cuenta el enfoque científico y de ingeniería moderno. Probablemente, no vale la pena decir que en Rusia ni siquiera se enteraron de tal cosa. Como resultado, todo se hace de manera no óptima, incorrecta, no factorial y en un nivel bajo.
El proyecto del tren de alta velocidad bielorruso llamó la atención. Hasta ahora, todo está al nivel de un prototipo promocional y de demostración, ¡pero qué gran potencial!
Logré hablar con una persona que está involucrada en el desarrollo de este proyecto, él dijo muchas cosas interesantes. La introducción de tales trenes en Europa y en el mundo (incluso en Bielorrusia) ya es literalmente mañana. Las tecnologías están elaboradas, los trenes están diseñados y probados, el único problema es la escasez de inversores.
El tren de alta velocidad bielorruso está diseñado de inmediato con un enfoque europeo de calidad y confort. Algo le recordó a una cápsula, pero en esa cápsula será posible superar largas distancias en el menor tiempo posible.
El maletero es espacioso. Puede llevar su equipaje de mano al salón y dejar maletas grandes en su equipaje.
Dentro del tablero con toda la información sobre la ruta propuesta, datos de navegación. ¿Cómo terminé en Minsk? ¿Me enviarán a Moscú ahora? Oh no, solo que no a Moscú ...
¡Mejor en Tokio! Las empresas japonesas también promovieron activamente sus productos en Innotrans. Japón es generalmente un país único, que se distingue por su seguridad y puntualidad. En Alemania, los retrasos de 3 a 10 minutos no se consideran retrasos y siempre ocurren todos los días. Cancelaciones de trenes, un desastre: la norma absoluta. A diferencia de Estados Unidos, nadie corre a la corte, nadie está indignado, otra característica que realmente no me gusta en Alemania. En Japón, todo es exacto al segundo. Pero esta es una historia completamente diferente.
Había muchas cosas en la exposición. Por ejemplo, torniquetes modernos y otros equipos para estaciones, que no es tan interesante e impresionante.
Es una paradoja, pero no puede sorprender a rusos, ucranianos, bielorrusos con terminales para pagos con tarjeta, también con soporte PayPass. Pero para Alemania, donde la mayoría de la gente todavía paga con un caché, con todo el conservadurismo en la introducción de tecnología moderna, es simplemente increíble. Afortunadamente, no toda Europa es así en Suecia, por ejemplo, absolutamente toda la economía se transfiere a las tarjetas y el flujo de efectivo se reduce a un mínimo absoluto. Debería ser así en todas partes: los trozos de papel y las monedas en el contexto de la tecnología moderna impresionante se ven muy, muy extraños.
Había muchas terminales diferentes. Realmente quiero verlos en Alemania lo más rápido posible. Para todos los gustos y colores. Pero con la funcionalidad requerida en forma de PayPass.
¿Son estas cosas ordinarias para ti? Para muchos berlineses, es solo un milagro tecnológico.
Sin embargo, después de las taquillas, las máquinas expendedoras también serán cosa del pasado: ahora puede comprar un boleto en la aplicación en su teléfono inteligente.
La exposición incluso demostró muebles modernos y modernos para estaciones y espacios públicos. Es genial estar aquí y sentirnos no solo en el presente innovador, sino también en el mañana aún más desarrollado. Hermoso, elegante, cómodo, funcional, eficiente.
El equipamiento del baño para las estaciones también es moderno y muy elegante. Por cierto, después de recorrer la exposición todo el día, realmente quería usar el baño y me alegré de llegar a este stand. La alegría dio paso a la decepción, porque casi utilicé el baño, ya que un representante de la empresa agitó las manos y dijo que era imposible.
Llegué al segundo inodoro, pero allí el mismo ataque: es imposible. ¿Cómo es ir al baño? Me sentí como Borat, que acababa de encontrarse en el mundo civilizado, pero aún se negaba a usar el paquete.
(Espero que entiendas que estoy bromeando :))
También se presentaron productos rusos en la exposición.
Esto, por supuesto, es muy agradable, especialmente el hecho de competir con fabricantes europeos, chinos y de otros países. Cuanta más competencia, mayor es el deseo de crear el producto más conveniente y cómodo para las personas.
El hecho de que la marca de productos rusos sea muy aficionada al uso de nombres exclusivos en ruso es muy sorprendente. Bueno, al menos no está escrito en cirílico. Compárese: los trenes de otros fabricantes en la exposición se denominan enteramente llamados Flexity, InterCity y Russian - Lastochka, Vityaz, Chaika. Entonces quiero decir: ¿WTF? Y este pensamiento surge en mí, quién sabe el idioma ruso del hombre. Pero los europeos comunes simplemente tienen una falta de comprensión y falta de interés. Si bien el idioma inglés se está introduciendo en el mundo con gran poder, en Rusia su implementación está bloqueada en todos los sentidos.
Me gustó el mapa en el stand de Ural Locomotives. Algunos residentes de Rusia perderán una región en este mapa. Mientras tanto, un negocio serio entiende todo correctamente.
Un juego de palabras en inglés, con Deutsche Bahn, una empresa alemana. Tenga en cuenta que no hay notas al pie de la página con traducción, todos entienden todo. La integración del idioma inglés en Alemania es diez veces mayor que en Rusia.
Finalmente, te contaré sobre el proyecto Idea Train. Esto no es solo un tren, es una visión del tren del futuro. No es el hecho de que los trenes alguna vez sean así. Hay muchas dudas aquí. Pero como idea, ¿por qué no? Visitar un tren de este tipo también significa formar parte del grupo de enfoque, en el que se impulsan las ideas que pueden cambiar en el futuro de una manera más eficiente.
La idea principal es hacer todo un complejo de ocio a partir de un tren regular. Con la capacidad de ordenar opciones de interés, como el transporte acuático de clase empresarial (yates, lujosos barcos a motor, etc.).
¿Estás tomando el tren? ¿Por qué no hacer ejercicio en el simulador, fortalecer los músculos y perder kilos de más?
Demasiado cansado? Acuéstese en una cápsula para dormir y descansar, use el tiempo de viaje para recuperar la fuerza y dormir cómodamente.
¿Viajas en buena compañía? Siéntense juntos en la mesa, puede cargar de forma inalámbrica toda su superficie. Ponga sus teléfonos aquí, se cobrarán al máximo.
¿Viajas con niños? A bordo hay un excelente complejo de ocio con niños, aquí hay juguetes, libros y otras actividades para que nadie se aburra.
Mucho trabajo? Gran salón de negocios especialmente para ti. Sin ruido, sin distracciones del trabajo, total privacidad.
Se entiende que todas las opciones pueden activarse tanto durante la compra de un boleto como durante el viaje, usando la aplicación en un teléfono inteligente o usando la máquina en el tren.¿No le interesa ninguno de los anteriores? Simplemente quédese en la sala común habitual, que está decorada no tan aburrida y gris como solíamos en los trenes "clásicos".
De acuerdo, ¡hay algo en todas estas ideas! Todo el Innotrans 2018 fue una exhibición increíblemente genial, donde logramos "tocar" el futuro con nuestras propias manos y una vez más nos damos cuenta del interesante presente en el que todos vivimos hoy.¿Y qué exposiciones sobre tecnologías futuras lograste visitar?Chris The Rebel ( )