Fuente: EngadgetEl otro día, los representantes de Waymo anunciaron el lanzamiento de un servicio comercial de taxi robótico que puede entregar a un pasajero desde el punto "A" hasta el punto "B" con una pérdida de tiempo mínima. Además, se informó anteriormente que el servicio será completamente autónomo. De hecho,
resultó que Robotaxi no es totalmente autónomo: hay un operador en el asiento del conductor (como se le llama en la empresa), capaz de tomar el control en caso de una situación imprevista.
Además, a pesar de que Waymo anunció un lanzamiento comercial, y no un lanzamiento de prueba de un servicio de taxi, solo un número limitado de pasajeros puede usar sus servicios. Estamos hablando de aquellas personas que participaron en las pruebas de vehículos robóticos Waymo, y no hay tantas, solo unas pocas cientos de personas.
Al mismo tiempo, los "probadores" dicen que los robomobiles tienen problemas, hay muchos de ellos, especialmente este es un giro a la izquierda, que desemboca en un carril en la carretera y algunas otras situaciones.
Y estas son revisiones de sistemas creados por el líder de la industria de los robocarros. Waymo ahora está por delante del resto en términos del tiempo que llevó desarrollar sus sistemas (todo comenzó hace unos 10 años) y el número de kilómetros recorridos por los robomobiles. Ninguna otra compañía puede presumir de la vasta experiencia que tiene Waymo.
Por cierto, se realizaron pruebas intensivas durante un año y medio, los desarrolladores esperaban poder resolver todos los problemas y eliminar los cuellos de botella de su tecnología. Pero parece que no se han implementado todos los puntos del plan.
El mayor problema es que no todos los servicios mencionados anteriormente pueden ser clientes del servicio. Esta es más una prueba beta avanzada que la explotación comercial de robomobiles. Es poco probable que un par de cientos de clientes puedan ser de interés para Waymo, que ha invertido muchos millones de dólares en su desarrollo.
En una conversación con los periodistas, la portavoz de la compañía se
negó a nombrar la cantidad de personas que obtuvieron acceso al "servicio comercial abierto". En ese caso, si hubiera muchos clientes, la red ya tendría fotos y entrevistas, pero hasta ahora casi no hay. Los periodistas aún no pueden encontrar a quienes ya han utilizado el servicio roboticax.
No hay clientes satisfechos en las redes sociales, el número de seguidores de Instagram es de solo 2.500, no más. Por supuesto, los suscriptores no son un indicador, pero generalmente desde el primer día, los servicios a gran escala que tienen sus propias cuentas en las redes sociales han experimentado un aumento de suscriptores que asciende a decenas y cientos de miles de personas. Los usuarios de Reddit han notado
otras rarezas .
Se decidió colocar al "operador de seguridad" en el lugar del conductor justo antes del lanzamiento del servicio. Anteriormente, muchos medios informaron que el servicio será completamente autónomo. Entonces,
sin embargo, se decidió dejar a las personas como un "elemento de control". Esto se hace en nombre de la "seguridad pública".
Quizás porque en un modo totalmente autónomo, los automóviles Waymo viajaban solo en una ubicación relativamente limitada, en Chandler, Arizona, donde el tráfico no es demasiado. Y ahora aún se desconoce qué porcentaje de robomobiles no tenía "operadores de seguridad" en la cabina. La compañía se niega a revelar los números y proporcionar datos de prueba más allá de los que van a los reguladores.
Uno de los periodistas escribe sobre Waymo durante varios meses. De octubre a noviembre de este año, rastrea los robocars de la compañía en acción. En su opinión, todavía no estamos hablando de la robotización completa. Hay muchos problemas, muchos de ellos son bastante serios. Entonces, por ejemplo, para cambiar de carril, un robot robótico tarda un minuto y medio, nada menos.
Uno de los robomóviles se tocó tercamente en una franja donde no había tráfico debido a un accidente que sucedió adelante. Los conductores humanos inmediatamente entendieron el problema y se fueron a otro carril. El coche se adhirió tercamente a su franja. Al final, cambió de planes y se fue al carril izquierdo, pero el periodista cree que esto fue hecho por el "operador de seguridad" (no hay evidencia de esto).
Incluso hay un video que registra un incidente similar: Waymo no pudo ingresar al tráfico en la pista. Al final, el robot robótico nunca dejó su camino, sino que simplemente se detuvo.
En general, si realmente hay muchos problemas, entonces no es sorprendente que la compañía haya decidido abandonar la idea de autonomía completa y los conductores humanos conectados a la empresa. No se puede culpar a Waymo por lo que hace la compañía: por sí misma, la seguridad es primordial. Quizás la compañía quiera ir a lo seguro para que no haya problemas como Uber.
Solo queda esperar los comentarios sobre el trabajo de Robotaxi y esperar que todo salga bien.