Una vez en los años 90 había una moda para el tinte opaco, a través del cual era imposible ver nada ... han pasado muchos años desde entonces, y la "historia" se puede repetir a un nuevo nivel tecnológico.
Visibilidad de un auto modernoEste concepto significa la capacidad de ver sin distorsión: interferencia, realidad circundante desde el compartimiento de pasajeros. Por el momento, este parámetro se ha dañado gravemente en muchas máquinas modernas. Por supuesto, muchos pueden no estar de acuerdo conmigo y, por lo tanto, enumeraré una serie de hechos.
1. La inclinación de las ventanas para una mejor aerodinámica condujo a una situación en la que la parte delantera no es visible desde el asiento del conductor (Daewoo Lanos, Toyota Auris y muchos otros autos), y en el camino todavía hay una ligera distorsión de la imagen dependiendo de la curvatura del vidrio.
2. Un aumento en el grosor de los puntales en la cabina y una disminución en el tamaño de las ventanas laterales.
Entonces, en el ejemplo de un VAZ, vemos cuánto ha cambiado el parámetro de visibilidad. Intentan abordar este problema de
diferentes maneras . Este problema no es solo la tecnología doméstica, sino también muchos otros fabricantes de automóviles.
Todas estas medidas ya se tomaron en aras de la fuerza del cuerpo en una colisión. Por supuesto, esto es definitivamente bueno, pero a veces es debido a la poca visibilidad que hay situaciones de "pruebas de resistencia", es decir Accidente
3. Este hecho ya es del pasado, pero a veces todavía se encuentra en algunos automóviles: tintado "opaco" de todas las ventanas de los automóviles (en algunos países hay una prohibición directa de los tintes, o existen restricciones significativas que prohíben teñir el parabrisas y las ventanas laterales delanteras) .
4. El alto nivel y ángulo del cristal de la 5ª puerta.
Toyota FJ Cruiser
Los anchos pilares traseros y la llanta de refacción crean grandes "puntos muertos" en la parte trasera.
Nissan 350Z / 370ZEl cupé japonés es reconocido como uno de los peores en términos de visibilidad. Incluso la visibilidad directa a través del parabrisas es promedio, pero el problema principal sigue siendo la parte trasera del automóvil, que sufre precisamente debido a la geometría de la carrocería.
Uno puede entender tal solución desde el punto de vista del diseño, pero desde el punto de vista de la práctica esto anula las posibilidades de ver algo desde atrás de la manera habitual.
¿Cómo se resuelve este problema?Las opciones son las mismas diferentes ...
Primero: de ninguna manera (al final, muchas camionetas y "tacones" conducen directamente sin una vista desde atrás).
2º - instalación de park-troniks y cámaras de visión trasera.
3º - Formación de un complejo sistema de dos niveles.
Honda Civic Hatchback tiene un sistema de dos niveles en dos generaciones, pero esta solución solo resuelve parcialmente el problema y no es eficaz.
Hasta ese momento, había opciones para resolver el problema de visibilidad del pasado y el presente, y luego consideraré las tecnologías del futuro cercano.
La forma más radical es usar gafas 3-D mientras conduce.
Entonces, Honeywell probó recientemente un sistema que prueba la tecnología de "ventana virtual" en un ATV. Se logró una velocidad de hasta 60 km / h a la que el piloto estaba totalmente orientado en el espacio debido a las cámaras externas que transmitían la imagen a gafas de realidad virtual. Según la compañía, las pruebas fueron exitosas y el control no fue diferente de conducir un automóvil con ventanas.
En el futuro, esta tecnología debería aplicarse en un nuevo tipo de vehículo militar GXV-T (tecnología de vehículo Ground X)
Esta tecnología militar se ve más futurista, pero no sin sentido.
Una forma más conveniente es la "proyección - transmisión" de la realidad externa.
"Capucha transparente" Land Rover
Bastidores de carrocería "transparentes" de Jaguar
Tecnología de proyección retrorreflectante (RPT).
En principio, estas tecnologías permiten deshacerse por completo de las gafas en el automóvil, lo cual es una pista en muchos automóviles conceptuales.
Sin vidrio de la 5ta puertaFord SYNus
En lugar de la ventana trasera en el concepto de una pantalla de plasma. En movimiento, se le transmite una imagen de una cámara de video integrada en la puerta trasera. En el estacionamiento y sin movimiento, esta pantalla se puede usar como una computadora normal.
Una "característica" adicional del automóvil era la capacidad de cerrar el parabrisas y las ventanas laterales de las puertas con paneles de metal.
Sin ventanas laterales
Gac envergeEl crossover chino tiene una serie de elementos inusuales. El volante del automóvil está hecho en el estilo de "Fórmula 1", los faros se pueden quitar para una iluminación autónoma (no es la mejor solución, dados los problemas de robo de estos faros), y las ventanas laterales son pantallas VR.
Sin gafas en un círculo
IED Shiwa Concept
Según lo concebido por los diseñadores, los paneles laterales son pantallas OLED en las que se puede mostrar el contenido, y estará disponible tanto para los pasajeros como para los que están afuera.
El concept car de John Villarreal Automotive Concept.No hay parabrisas en el diseño del automóvil, el control se lleva a cabo, como en el viejo chiste, "sobre los instrumentos". El automóvil está equipado con un sistema de cámaras de video con visión nocturna, mientras que los monitores están instalados dentro del conductor.
BMW M3 de Daniel Nikonchik.En este automóvil del futuro, lo mismo no será vidrio, solo pantallas con alto realismo y el modo de "visión nocturna". Millones de nanocámaras se incorporarán a la pintura del concepto, según lo propuesto por el autor, lo que le permitirá ver todo desde el exterior, sin dejar de ser "invisible" para los demás.
Lamborghini LV-426 del diseñador polaco Thomas Pragel.Esta máquina está completamente desprovista de vidrio, y su función es realizada por cámaras externas y pantallas de proyección dentro de la cabina. Probablemente tal ajuste para el "italiano" realmente encajaría en la realidad, ya que la visibilidad del superdeportivo siempre ha sido un gran problema (especialmente cuando se invierte en el Lamborghini Diablo).
Tal "ajuste" resuelve no solo el problema de visibilidad, sino que también abre oportunidades para rediseñar la carrocería de todo el automóvil y mejorar una serie de características que son extremadamente importantes para un automóvil eléctrico. Más estará en el próximo artículo.
PD: Un futuro similar puede parecer poco probable, pero ya existe un transporte donde el control a través de pantallas se ha implementado con éxito. Por lo tanto, este problema no es técnicamente difícil, pero legalmente problemático en este momento. Lo más probable es que la implementación sea similar en su dinámica al reemplazo de ventanas laterales con cámaras de visión trasera.