"Antes de pensar en resolver problemas futuros, aprenda a lidiar con los de hoy en el menor tiempo y con mayor eficiencia". (P. Drucker)
Entonces, la patente de Apple se ve así:
El dispositivo se llama "Peloton", y es un cable retráctil robótico de carga del brazo.
Según los desarrolladores, el sistema debe garantizar la conexión de dos vehículos eléctricos sobre la marcha. Como resultado, habrá una redistribución del flujo de energía entre los vehículos eléctricos, y el vehículo esclavo gastará menos energía debido al movimiento en la "bolsa aerodinámica" del host.
¿Qué más puedo agregar? Es mejor mirar el video de carga automática de Tesla para comparar y comprender "cómo funciona".
¡Ahora imagina una "serpiente" (serpiente) de Tesla en el maletero de tu coche eléctrico!Tal vez así es exactamente como surgió la idea de la patente de Apple (podría estar equivocado, pero para mí es una analogía muy clara).
A continuación, probablemente valga la pena considerar las deficiencias de la "serpiente"
- El deterioro de las vértebras articulares de la serpiente afectará la seguridad de este compuesto.
- Cable de alto voltaje desgastado dentro de la cometa debido a la flexión constante
- Coordinación de movimientos de la carga robótica del brazo durante el viaje.
El desgaste de los elementos de flexión en esta etapa se resolverá tecnológicamente simple si se resuelve el tercer inconveniente.
Para esto, la experiencia es la más adecuada ... la filmación de Hollywood, es decir,
la tecnología
Russian Arm .
La ventaja de la "serpiente" será además que la conexión a la "salida" se produce sin intervención humana. Dada la perspectiva de un aumento
en la corriente de carga, este no es un momento sin importancia.
Por supuesto, este principio de carga será útil para un automóvil eléctrico convencional, pero para empezar es mejor usarlo en vehículos menos maniobrables. Por ejemplo, en camiones en
Platooning-e.El uso del principio de transferencia de energía en movimiento puede llamarse nuevo solo en vehículos.
En la aviación, se utiliza el reabastecimiento de combustible aéreo .
Hay un cable especial en los trenes que conectan la red eléctrica del automóvil con la red a bordo de toda la locomotora eléctrica para calentar los automóviles si no hay suficiente energía del generador y la batería.
PD: Me sorprendió mucho que una empresa haya presentado una patente que ni siquiera fabrica su propio automóvil. Esto me convence aún más de que se está produciendo una crisis de ideas que realmente resuelve los problemas del transporte motorizado. Este estado de cosas generalmente indica un acercamiento a la frontera de cambios radicales en la industria. En los próximos 2 artículos encontrará más información sobre cómo superar esta crisis.