En mayo de este año, MaximaTelecom firmó un acuerdo con la compañía india TechnoSatComm (TSC), en cuyo marco se suponía que auditaría una red Wi-Fi existente en el metro de Delhi.
La conexión Wi-Fi en el metro de Delhi no es lo mismo que la conexión Wi-Fi en los subterráneos de Moscú y San Petersburgo. Aunque solo sea porque la red allí está construida solo en algunas estaciones (y no en trenes) y aún no está monetizada. La construcción de una red Wi-Fi en los trenes también está prevista por un contrato con el Metro de Delhi y comenzará en 2019. Es por eso que TSC invitó a MaximTelecom como consultor y socio. Tuvimos que evaluar la viabilidad técnica de implementar un proyecto completo, evaluar recursos, realizar una auditoría del concepto en sí y verificar la relevancia de las soluciones técnicas aplicadas.
El 19 de diciembre, en 57 estaciones de metro, Delhi obtuvo Wi-Fi, administrado por la plataforma MaximTelecom. Al mismo tiempo, se firmó un acuerdo sobre la mayor participación de la compañía en la creación de una red Wi-Fi en el metro de Delhi.
Rumbo a Delhi
La red Wi-Fi en el metro de Delhi es el primer proyecto internacional a gran escala de MaximTelecom. Para nosotros, India no era la opción más obvia para expandir la tecnología al extranjero. Es mucho más fácil estudiar cerca de los mercados, al menos en términos de preferencias del usuario.
Sin embargo, Delhi es hoy la ciudad de más rápido crecimiento en Asia, y se prevé que, para 2050, India
supere a Estados Unidos y tome el segundo lugar en términos de tamaño del mercado . Después de haber estado allí, vimos las ventajas obvias y el potencial de la tecnología Wi-Fi para el mercado indio.
En primer lugar, la penetración de Internet móvil en la India, aunque alta, todavía no es el servicio más asequible para el residente promedio del país. Mientras tanto, hay un aumento constante en la penetración de teléfonos inteligentes de bajo costo (principalmente chinos) en el mercado. Ahora este indicador en el país en su conjunto solo se encuentra en el nivel del 38% en comparación con el 63.8% en Rusia. Todo esto impulsa el mercado de contenido digital: los videos son muy populares en India.
Delhi Metro es uno de los trenes subterráneos más jóvenes y de más rápido crecimiento en el mundo: se encuentra en el TOP-20 en tráfico de pasajeros, brindando más de
3 millones de viajes por día , mientras que el volumen de tráfico crece en un promedio de 6% por año. En tamaño, en los próximos años será comparable con Moscú: con las líneas en construcción, la longitud total del metro de Delhi alcanzará los 384 km.
Dada la demanda de servicios gratuitos y lealtad publicitaria en el mercado local, el modelo de negocio del proyecto será similar al modelo MaximTelecom en Rusia. La principal fuente de ingresos será la publicidad cuando esté conectado a la red y la monetización de las redes Wi-Fi asociadas fuera del metro. Uno adicional son los servicios de Smart City, que son muy demandados en todo el país y en el metro de Delhi en particular. Entre ellos se encuentran la videovigilancia inteligente, el despacho de trenes, el control del tráfico, el análisis de los flujos de pasajeros y los indicadores de tráfico.
En las mazmorras de Delhi
Como mencionamos, la red Wi-Fi en Delhi ya ha sido parcialmente construida, por TSC. La red ha estado en construcción desde 2016, y ahora TSC decidió atraer a un socio estratégico que acelerará la construcción y el lanzamiento de la monetización.
Nuestra auditoría de la red existente en 57 estaciones mostró lo siguiente:
- En el momento de la auditoría, la red estaba apagada y no se brindaban servicios, mientras que la planificación de radio y la selección de equipos se realizaban a un nivel bastante alto.
- La construcción de la red comenzó solo en las estaciones y aún no ha afectado a los trenes, aunque el diseño de la red se ha completado por completo. En el momento de nuestra visita, solo las estaciones de la línea Airport Express estaban totalmente equipadas, la segunda línea "azul" estaba parcialmente equipada.
- La arquitectura de red se basa en los equipos de Cisco y Huawei y la topología de anillo, y está diseñada no solo para proporcionar Wi-Fi a los pasajeros, sino también para proporcionar servicios a nivel de operador. Se eligió este tipo de arquitectura porque uno de los servicios que se planeaba proporcionar era la organización de canales de Internet para clientes ubicados directamente en el metro.
- Para implementar dicha arquitectura, es necesario utilizar una línea costosa de equipos y comprar licencias costosas, lo que, en nuestra opinión, no está muy justificado para el modelo de negocio objetivo.
- Las ubicaciones de las estaciones base para organizar el canal del túnel del tren se seleccionan sobre la base de los datos sobre la distancia promedio entre ellas requerida para el funcionamiento normal, o sobre la base del principio "donde es más conveniente". Pero la planificación de radio profesional de la red de radio de túnel de tren, que Maxim realiza utilizando sus propios métodos y software, aún no se ha llevado a cabo en Delhi.
- Se utiliza una línea de comunicación de fibra óptica arrendada para el funcionamiento de la red y, debido a limitaciones de capacidad, es posible utilizar no más de dos fibras entre dos estaciones vecinas.
Durante la encuesta, visitamos las ubicaciones de los equipos centrales de la red y varios centros de agregación de tráfico, y vimos una gran cantidad de estaciones. En general, las impresiones siguieron siendo positivas: el metro en Delhi es nuevo, es fácil y conveniente organizar equipos y tender líneas de cable, lo cual es una ventaja indudable. La red existente está montada de forma bastante cualitativa, lo único negativo es la conexión de equipos a la red eléctrica, los requisitos para el nivel de su rendimiento en Delhi son más bajos que en Moscú y San Petersburgo.
Opinión de un experto Maxima
La arquitectura de red existente, el "anillo", en nuestra opinión, solo puede implementarse en equipos caros. Además, parte de este equipo ya ha sido comprado e instalado. Para optimizar los costos, recomendamos cambiar a una topología de red mixta con el máximo uso de los equipos ya adquiridos en la nueva arquitectura.
Nuestra opción de arquitectura de red supone que los conmutadores caros existentes forman un "anillo" y se instalan en cada tercera estación, mientras que los conmutadores Cisco más baratos están instalados en todas las demás estaciones. Al mismo tiempo, al reservar geográficamente los canales de conexión de los conmutadores SMB, logramos un nivel suficiente de confiabilidad para proporcionar servicios de canales de comunicación de alta calidad.
La arquitectura de destino en sí se ve así:
Es necesario llevar a cabo una planificación de radio completa para la colocación de estaciones base en etapas. Lo más probable es que la cantidad de estaciones base aumente en relación con la calculada por TSC y los proveedores, lo que a su vez generará la necesidad de instalar su propia red de fibra óptica. Ahorrar en equipo costoso le permite hacer esto y cumplir con el presupuesto original.
Dificultades de traducción (frecuencias)
En el proyecto de Wi-Fi en el Metro de Moscú, uno de los principales problemas que debían abordarse era la asignación de frecuencias para la red. En Delhi, también demostró ser clave e influyó significativamente en el plan inicial para el lanzamiento del proyecto.
En la India, como en otras partes del mundo, los rangos de frecuencia permitidos para Wi-Fi son 2.4 GHz y 5 GHz. Como
dijimos anteriormente, utilizamos dos redes de radio para que los usuarios accedan a Internet: una para conectar los trenes de metro con infraestructura terrestre y la segunda para conectar directamente los dispositivos de los usuarios (red Wi-Fi). Si la frecuencia de regulación de la segunda red de preguntas no surgió durante el proceso de auditoría, entonces la situación en India era diferente con la disponibilidad de frecuencias de red de túnel de tren.
En el momento de la auditoría en la India, solo 50 MHz estaban disponibles para la organización del túnel del tren del canal de radio. Dado que es altamente deseable usar más de un canal de frecuencia (al menos dos) en caso de tráfico intenso de trenes para limitar la interferencia, fue posible organizar canales de radio de "túnel de composición" con un ancho de 20 MHz en dicha banda, que alcanzaría una velocidad de transferencia de datos promedio de no más de 50-70 Mbit / seg con valores económicamente razonables para la densidad de BS en túneles.
En el momento del inicio del trabajo en el proyecto hace varios años, dicho rendimiento objetivo al menos de alguna manera correspondía a las necesidades de los usuarios. Ahora, teniendo en cuenta el desarrollo de tecnologías móviles y la experiencia acumulada, está claro que el ancho de banda es de 200 Mbit / s por composición. Para lograr dichos indicadores con la misma densidad BS, es necesario utilizar canales con un ancho de 80 MHz, lo que, teniendo en cuenta los intervalos de frecuencia de la memoria intermedia, significa la necesidad de un espectro con un ancho de 180-200 MHz. Por ejemplo, en Rusia, en los subterráneos para la organización de las comunicaciones entre trenes y túneles, es posible utilizar dos bandas de 200 MHz cada una.
Afortunadamente, el 22 de octubre de este año, el Gobierno de la India emitió una nueva ley reguladora que permite el uso gratuito de todas las bandas asignadas a las redes Wi-Fi para organizar comunicaciones sin obtener licencias o permisos especiales. Ahora en el metro indio no hay problema de frecuencia.
Plataforma Maxima
Para lanzar la plataforma de autorización y monetización de MaximTelecom, alquilamos el número requerido de servidores en el centro de datos en India. Allí, como en Rusia, se requiere la identificación del usuario por SMS, por lo tanto, no se requirió un procesamiento sustancial de nuestra plataforma. Inicialmente admite multilingüismo, el idioma predeterminado en la versión internacional es el inglés, se seleccionan idiomas alternativos si están disponibles en nuestro sistema en función del idioma del dispositivo del usuario. Por cierto, los habitantes de la India usan activamente el inglés, una proporción significativa de la población lo sabe, ya que el inglés es el idioma oficial de la India, junto con el hindi.
La principal diferencia tecnológica entre la plataforma en Delhi es la falta de publicidad de Yandex. En la primera etapa, la red se monetizará a través del ecosistema RTB de Google, y en el futuro conectaremos las ventas directas de otros socios RTB.
Decidimos transferir la implementación del portal para pasajeros a la segunda fase: en la primera etapa, se planea recopilar estadísticas de conexión y centrarse en la parte tecnológica de la red.
Sin embargo, el desarrollo de un portal para Delhi ya está en marcha. Se planea que el portal se llene con el contenido más popular. Por ejemplo, los indios simplemente adoran el cricket, y cuando transmiten partidos que involucran a India, casi todos en el tren los miran o los leen. Al estar de acuerdo con los canales de deportes, puede enviar este contenido directamente a los dispositivos móviles de la misma manera que transmitimos los mensajes de video de Año Nuevo y los conciertos de artistas musicales en nuestro portal en Moscú y San Petersburgo. Además del cricket, los indios están muy entusiasmados por ver y animar otros deportes, por ejemplo, el kabaddi, que se asemeja a lugares y luchas.
Del mismo modo, se llevará a cabo la entrega del tipo de contenido más querido por los pasajeros: videos musicales de dramas populares y clásicos de Bollywood. Se sorprenderá, pero Bollywood es sinceramente amado, y escuchará música de películas en todas partes de la India, comenzando desde la terminal del aeropuerto Indira Gandhi, donde volará, y terminando con cualquier taxi o tuk-tuk.
Todo este contenido se almacenará en caché directamente en los trenes utilizando PC industriales instaladas en los trenes para reducir la carga general en la red y el tiempo de respuesta.
Wi-Fi no solo para metro
El metro de Delhi no se parece a Moscú (y de ninguna manera como lo imaginó). Además de la falta de mármol y formas arquitectónicas, este metro tiene una infraestructura completamente nueva de estaciones y trenes, y los pasajeros son principalmente representantes de la "clase media" de Delhi. Los autos en la hora pico, por supuesto, están llenos, pero nadie conduce por los techos.
La red allí tiene más oportunidades de monetización, modelos de ingresos adicionales. Por ejemplo, como se mencionó anteriormente, en muchas estaciones de metro de Delhi hay patios de comida, tiendas y locales de oficinas que también necesitan acceso a la red. Esto es especialmente cierto para los cafés, ya que incluso en los establecimientos urbanos prácticamente no hay Wi-Fi público.
La demanda activa de contenido de video hace que el Wi-Fi sea indispensable: las redes celulares en India a menudo no brindan el ancho de banda y la estabilidad de conexión necesarias para una visualización cómoda de videos.
Maxima Test, noviembre de 2018En general, la experiencia promete ser interesante. Espere continuar a medida que avanza el proyecto: hablaremos sobre los problemas encontrados y las soluciones encontradas en el metro de Delhi.
Con la participación de Maksud Kamarov, Oleg Kopitsyn y Mikhail Minkovsky.También tenemos vacantes abiertas.