Teletransportador personal de la ciudad

En la primavera de 2018, compré un scooter eléctrico liviano, recorrí 2.500 km durante el verano y sentí los beneficios de la experiencia personal. Gracias al scooter, no bajé por el metro y no me paré en los atascos en los autobuses congestionados, reemplazándolos con el viento en la cara, los gritos de las gaviotas y los panoramas de los terraplenes de San Petersburgo. En viajes (incluidos taxis) durante cuatro meses, ahorré 20,000 rublos, la mitad del ingreso mensual.

Ahora casi no puede sorprender a nadie con un scooter eléctrico. Pero si las personas no iniciadas ven esto "como un hecho", desde dentro de la comunidad electrónica quedó claro cómo este proceso se ha desarrollado exponencialmente en los últimos dos años.

Me gustaría hablar sobre otro proceso que aún no es visible desde el exterior. Las personas con scooters cambian a monowheels. La migración en nueve casos de cada diez va en esta dirección. A la pregunta "qué scooter elegir" en las salas de chat, responden que no pierdan el tiempo e inmediatamente elijan una rueda.

El transporte del futuro ya está aquí, solo que aún no lo has entendido.

Para ser honesto, reescribí este artículo varias veces, borré un borrador con las palabras "no podía transmitir" y comencé de nuevo.

El hecho es que cualquier mención de monowheels en los comentarios (tanto en el centro como en youtube) instantáneamente causa agresión y disgustos. No es de extrañar: hasta hace poco, mi actitud hacia ellos también era agresivamente negativa. “Todavía quiero vivir” y “esto es para acróbatas”: estas son mis citas hace un año.

La experiencia personal cambió todas las ideas: quedó claro por qué las personas están cambiando una por la otra, y por qué este proceso solo se intensificará aún más.

Inconformismo

La situación se puede comparar con la aparición masiva de scooters comunes en las calles de Moscú y San Petersburgo. Al principio, un adulto en un "juguete para niños" causó desaprobación y ridículo. Pero esas personas se volvieron más y más, y esto se convirtió en la norma. Una abuela mayor, que ayer se torció el dedo en una sien junto a un chico adulto en una moto, en algún momento llega a la conclusión de que es más fácil llegar al metro, y como otras personas lo hacen, ella puede hacerlo. Y en este momento el tipo mencionado de repente se va a la vuelta de la esquina, balanceándose sobre la basura satánica ... La historia se repite en un círculo.

En el otoño de 2018, accidentalmente me convertí en el "mismo tipo", decidiendo aprender a montar un monociclo solo para mostrar. Unos días después tuve que comprar el mío y guardar el scooter eléctrico en el armario. Después de una semana de uso, mi conclusión fue esta:

El monowheel, en el papel del transporte urbano, coloca un scooter eléctrico en sus omóplatos aproximadamente con la misma confianza que este último trata con un scooter ordinario.

Pero si la gente ya ha descubierto con scooters eléctricos que puede ahorrar en viajes y disfrutar de viajar al trabajo, la historia de la monowheel acaba de comenzar.

Las razones de la impopularidad del monociclo

Sinceramente apoyé la mayoría de estos puntos de vista.

Sensaciones y evaluación emocional.

Monowheel no es un proyectil acrobático, sino un transporte completo con características similares a un scooter eléctrico. En términos de precio, pierde a los scooters en velocidad, pero gana repetidamente en libertad, literalmente como un "teletransporte de bolsillo". Unos días después del entrenamiento inicial, las habilidades de gestión pasan a un segundo plano: te pones al volante y, como si te fusionaras con él, y tu cuerpo de repente tiene nuevas oportunidades. Las preguntas "¿Cómo lo manejas?" y "¿cómo disminuyes la velocidad?" perder todo significado Es como preguntar cómo controlas tus piernas. ¡De ninguna manera, maldición, solo voy a donde necesito! Entonces, aquí: sales del porche, miras donde lo necesitas, el viento sopla en tu cara y pareces volar, apenas notando interferencias como golpes de velocidad o bordillos.

En comparación con los scooters

Seguridad

La rueda es mucho más segura de lo que parece desde el exterior y a primera vista.

ATENCION! ¡No estoy tratando de llamarlo seguro! Es poco probable que se eviten las caídas y se necesita protección (rodillas / codos / muñecas). Pero este riesgo es mucho, mucho más bajo de lo que parece desde el exterior. Yo mismo no creí cuando me convencieron de esto. Ahora es tu turno de no creerme :)

Me puse al volante por primera vez en octubre, fui a trabajar y volví todos los días hasta el Año Nuevo, extendiéndome de 20 a 40 km diarios. Lluvia, viento, hielo, gachas, losas de granito pulido mojado a una temperatura de 0 grados, y eso es todo en el neumático de verano "resbaladizo". Los primeros 700 km en tales condiciones pasaron sin caídas. La primera caída ocurrió en la segunda mitad de diciembre, cuando la ciudad falló: cayó en un agujero bajo la nieve. Y el problema aquí, obviamente, todavía está por ahí :)

Poder

Si presiona el gas completamente en el scooter, acelerará hasta que las fuerzas de fricción y resistencia equilibren la potencia máxima del motor. Al descender de la montaña, la velocidad aumentará, mientras que al subir, disminuirá. Incluso un scooter débil puede acelerarse mucho cuesta abajo.

El motor monowheel busca mantener los pedales horizontalmente y acelera, rodando debajo del conductor y compensando su caída hacia adelante. Si permite que acelere sin restricciones, luego de alcanzar la máxima potencia (y velocidad) posible, la rueda no podrá continuar la aceleración y la persona continuará de frente al asfalto. Por lo tanto, la velocidad máxima de los monowheels es limitada: cuando se alcanza, el motor tiene un margen suficiente para adelantar a una persona y levantar los pedales, lo que obliga a inclinarse hacia atrás.

Corolario número 0: no coincide con las reglas de tráfico
SDA implica que toda la potencia del motor se gasta en aceleración. El principio de funcionamiento de los monowheels implica que no se utiliza un porcentaje significativo de potencia y siempre está "en stock", lo que garantiza la seguridad. Juzgue usted mismo: tanto un scooter de 350 W como un monowheel de 1200 W ks16s aceleran a 35 km / h, y la rueda no irá más rápido, pero puede. La diferencia de potencia es casi cuatro veces a la misma velocidad, por lo que es imposible clasificar los monowheels según las normas de tráfico actuales.

Corolario número 1: velocidad máxima relativamente baja
A modo de comparación, un scooter con un motor de 300 W acelera a 30 km / h en línea recta.
Mi monowheel con un motor de 800 W está limitado a 30 km / h, independientemente de las condiciones externas, incluso en pendientes pronunciadas no permitirá acelerar más.

Corolario número 2: excelente dinámica y aceleración
Hasta que se alcance la velocidad máxima y las corrientes no excedan el límite, toda la potencia disponible se acelerará, e incluso una rueda "débil" puede producir silenciosamente 1.5-2 kW durante varios segundos.

Corolario número 3: superar las empinadas subidas
Scooters no soñaba con esto . Donde el Xiaomi condicional tendría que ser conducido por las manos: la rueda de presupuesto entra con éxito, reduciendo la velocidad.

Corolario número 4 es la más alta eficiencia.
Para viajar de manera uniforme a una velocidad de 35 km / h contra un viento ligero, debe consumir aproximadamente 500-600 vatios. ¡Para el monowheel “promedio” de 1.2 kW, esto es solo la mitad de la carga nominal! Como resultado, la rueda casi no se calienta, toda la energía entra en movimiento. En un scooter con un valor nominal de 350 W, la rueda del motor funciona a esta velocidad con casi dos veces la sobrecarga y se calienta mucho, lanzando la carga de la batería a la atmósfera en vano.

Por lo tanto, con una batería igual, la rueda viaja más lejos que el scooter, sin reducir la velocidad en el viento de frente .

Entrenamiento - Teoría y Práctica

El primer pensamiento cuando intentas levantarte e irte es "¡ESTO NO ES EXACTAMENTE PARA MÍ!"
El segundo: "¡INFIERNO, ES MISMO EN PRINCIPIO IMPOSIBLE!"
Todo es normal, solo nuestro cuerpo no tiene la habilidad necesaria: mantener el equilibrio a izquierda y derecha en un punto de apoyo del tamaño de una moneda . Esta habilidad no se puede enseñar con explicaciones; es necesario que el cuerpo se vea obligado a intentar hacer esto. La buena noticia es que esta habilidad llega en una hora y luego se perfecciona a la perfección en unos días. Se vuelve tan fácil como pararse sobre dos piernas y no caerse. La segunda buena noticia es que somos perfectamente capaces de mantener el equilibrio de un lado a otro, no habrá problemas con esto. En resumen, este no es un arte de circo que se ha enseñado durante años.

Lo mejor es estudiar con un asistente: apoyándose en su mano, tratar de mantener el equilibrio y conducir lentamente. Después de un tiempo, comienza a salir, y la mano del asistente ya no se usa como apoyo, sino como una especie de "baliza" en el espacio en relación con el cual el cuerpo mantiene una posición vertical. Después de 5-10 minutos de conducción "por el mango", puede aprender a levantarse por su cuenta, el cuerpo ya sabe aproximadamente qué hacer. El siguiente es la cuestión de un par de decenas de minutos y perseverancia.

Consejo n. ° 1: Al enderezar la espalda y extender las piernas, es mucho más fácil mantener el equilibrio. Útil para el entrenamiento, entonces todavía tienes que montar con las piernas ligeramente dobladas.

Consejo # 2: los giros no se llevan a cabo inclinando la carcasa o la rueda, sino doblando lentamente una pierna, fijando la segunda y manteniendo el equilibrio.

Esto es suficiente para levantarse e ir lo más rápido posible, luego la habilidad comienza a crecer a una velocidad tremenda. Recuerda un poco al ciclismo: una vez que hayas aprendido, no lo olvidarás.

Selección de rueda

La elección real está limitada en fuerza a una docena de modelos.
Es recomendable estudiar primero los foros y hacer preguntas en los canales de telegramas. Esta no es una publicación publicitaria, por lo que no proporcionaré enlaces específicos, pero en ruso solo hay dos recursos principales dedicados al transporte eléctrico personal, y no será difícil encontrarlos.

PD: aún así, tal vez, arroje un enlace a una reseña favorita de mi modelo de rueda: el Kingsong KS14D 420Wh económico: 3
Nada personal, solo un pequeño sesgo, ¿de acuerdo?)