Programa PRC "Autos con nuevas fuentes de energía". Que esperar en 2019

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En la víspera del año nuevo, quiero recordarles, pero para algunos será una nueva información que a partir de 2019, las cuotas para la venta de automóviles (automóviles, vehículos utilitarios y minivans) se introducirán en la RPC como parte de los "Automóviles con novedades fuentes de energía ". Entonces, el próximo año, las compañías automovilísticas o los importadores deberían encajar en la cuota del 10% sobre las ventas de automóviles eléctricos de pasajeros enchufables. Si no se logran, se pueden comprar a otras compañías automotrices o, en casos extremos, sanciones (el ministerio correspondiente puede prohibir la producción de nuevos modelos hasta que cumplan con ciertas normas de consumo de combustible).

Primero debe comprender qué es el programa "Autos con nuevas fuentes de energía" (pensaremos arbitrariamente en la abreviatura - ANIE, en el Vehículo original de nueva energía (NEV)). Se basó en el programa de California "Vehículos con cero emisiones", pero con ciertos cambios, cuyo propósito es promover automóviles con nuevas fuentes de energía y el cumplimiento de normas estrictas para el nivel de consumo de combustible de los vehículos.

Al igual que en el documento de California, los préstamos condicionales (cuotas) están previstos en la RPC, y no las ventas de automóviles en sí. El programa actual afecta a los próximos dos años, por lo que en 2019 los préstamos ANIE deberían ser del 10% y en 2020, del 12%. Lo que sucederá después aún no se sabe. ANIE incluye híbridos enchufables, automóviles eléctricos con baterías y automóviles eléctricos con celdas de combustible. Dependiendo de las características de rendimiento de dichos vehículos eléctricos, se pueden emitir de 1 a 6 créditos por 1 unidad. Es decir, el 10% de los préstamos puede variar del 1,67% al 10% de las ventas de ANIE. También hay condiciones mínimas bajo las cuales se pueden emitir préstamos, y también se pueden usar para revender a otros fabricantes. Con los préstamos ANIE, puede cubrir la escasez de préstamos para el consumo total de combustible de los automóviles de una compañía automotriz separada.

Si una empresa vende menos de 30 mil automóviles al año, no es necesario que supere las cuotas de ANIE, solo el cumplimiento de la política de consumo de combustible.

El siguiente es un algoritmo para obtener cuotas ANIE



* se puede hacer clic en la imagen, pero la transición anulará los mensajes nuevos si hace clic de nuevo
BEH - vehículo eléctrico con batería;
PHEV - híbrido enchufable;
FCV - vehículo eléctrico con celdas de combustible;
SP - velocidad máxima (km / h);
R - reserva de energía en la batería (km);
S - Cuotas ANIE para 1 automóvil;
Y - caudal (kW * h / 100 km);
m - peso en vacío (kg);
P es la potencia del sistema de pila de combustible (kW);
Condición - condición

Condición 1: prueba de tracción eléctrica:

• Y≤0.014 × m + 0.5 (m≤1000);
• Y≤0.012 × m + 2.5 (1000 <m≤1600);
• Y≤0.005 × m + 13.7 (m> 1600).

Condición 2: prueba de tracción eléctrica:

• Y≤0.0098 × m + 0.35 (m≤1000);
• Y≤0.0084 × m + 1.75 (1000 <m≤1600);
• Y≤0.0035 × m + 9.59 (m> 1600).

Condición 3: la prueba no está en modo de tracción eléctrica, el consumo de combustible (l / 100km) es inferior al 70% de los límites actuales de consumo de combustible (de acuerdo con la cuarta etapa (2016-2020) de la política para cada compañía de automóviles).

Condición 4: la potencia de diseño del sistema de pila de combustible no es inferior al 30% de la potencia de diseño del motor o 10 kW (que es más).

A continuación, se muestran esquemáticamente las opciones para calcular las cuotas ANIE para cada tipo de automóvil:

Coches eléctricos con batería



Híbridos enchufables



Vehículos eléctricos de pila de combustible



Usando el Modelo 3 de Tesla como ejemplo, propongo calcular cuántos puntos obtienes.

Tomemos, por ejemplo, el modelo con kilometraje medio y máximo (versión Performance). Aquí están los caudales.

Límite 1: velocidad - 201 y 249 (km / h) - ambos autos exceden la condición en 2 veces - adelante;

Límite 2: el rango de 418 y 499 (km) es 4-5 veces mayor (vale la pena señalar que los chinos usan el estándar europeo, y es más leal, en cualquier caso, se supera la segunda barrera);

Condición 1. El peso en vacío del primer modelo es 1671 kg, y el segundo es 1847 kg, por lo que debe usar la última fórmula de la condición Y≤0.005×m+13,7 (m>1600) .

Consumo:

• 27 kWh / 100 millas = 16.77 kWh / 100 km;
• 29 kWh / 100 millas = 18.01 kWh / 100 km.

=>

• 0,005 * 1671 + 13,7 = 22,059;
• 0,005 * 1847 + 13,7 = 22,935.

En ambos casos, el gasto estimado es mayor que el real, lo que significa que se cumple la Condición 1 y pasaremos el cálculo de puntos cuando pueda obtener un máximo de 2.5 puntos.

Condición 2. Nuevamente, el cálculo depende del peso en vacío, por lo que elegimos la tercera fórmula:

• 0.0035 * 1671 + 9.59 = 15.4418> = 16.77 - la condición no se cumple;
• 0.0035 * 1847 + 9.59 = 16.0546> = 18.01 - la condición no se cumple.

Debido al hecho de que la condición no se cumple, ya no podemos obtener el máximo de 6 puntos por 1 automóvil. Ahora es necesario calcular cuántos puntos podemos obtener del máximo 5 con esta fórmula S=0,012*R+0,8.

• 0,012 * 418 + 0,8 = 5,816;
• 0,012 * 499 + 0,8 = 6,788.

En ambos casos obtenemos 5 puntos. Con esta fórmula, b y 350 km fueron suficientes, es decir, el modelo básico del Modelo 3, si lo hace, es suficiente para obtener 5 puntos, para obtener 6, necesita al menos reducir el consumo en aproximadamente 2 kWh / 100 km . Pero lo más probable es que esto no suceda.
También puede tomar el Hyundai Ioniq Electric .

El rango de crucero es de 199 km, la velocidad máxima es de 185 km / h, el peso en vacío es de 1420 kg, el consumo es de 15.53 kWh / 100 km.

Condición 1: 0.012 * 1420 + 2.5 = 19.54> = 15.53 - se cumple la condición;
Condición 2: 0.0084 * 1420 + 1.75 = 13.678> = 15.53 - la condición no se cumple.

S = 0.012 * 199 + 0.8 = 3.188 (3.8 - si toma 250 km en el ciclo europeo).

Es decir, en este momento, incluso el automóvil eléctrico más eficiente no puede tomar los 6 puntos. Un poco de reglas difíciles. Y están entrando el otro día. Esta es una pista fácil de que los fabricantes de automóviles en motores de combustión interna no deben esperar préstamos excesivos de los fabricantes de automóviles eléctricos. Comprar todos los préstamos ANIE puede ser muy costoso, y no todos los préstamos ANIE pueden venderse. Sin lugar a dudas, deberá cambiar a los autos eléctricos usted mismo, de lo contrario, una cierta limitación.

Además, hay cálculos separados para 2 híbridos enchufables y vehículos eléctricos con baterías (EE. UU. Y China).



¿Cuál es el cálculo de las autoridades que dan tal programa? 3% en 2019, la proporción de ventas de vehículos eléctricos enchufables, y en 2020 - 4%.

Quiero recordarles que durante 11 meses de este año , ya se ha alcanzado una participación en la región del 4%. Es decir, mientras el documento se estaba preparando y aprobando a principios de este año, los planes ya se habían completado y excedido 2 años antes de su finalización. Sí, hasta 2020 cuentan con 5 millones de unidades de vehículos eléctricos enchufables, ya será un poco más complicado. En cualquier caso, el programa actual está programado solo para 2 años, y luego no hay datos. Supongo que en 2025 no habrá 20% de préstamos, sino ventas. El listón es alto, pero el ritmo no es pequeño.

Aquellos que deseen familiarizarse con el documento original pueden encontrarlo aquí .

Adición en cálculos.

Al considerar la opción de calcular puntos para el Modelo 3, tomé el sistema de calificación estadounidense EPA, pero escribí que los chinos están utilizando un sistema NEDC europeo más "leal". Como el zilm complementario señaló correctamente, esto es un poco incorrecto.
En el sitio británico , se encontró información sobre los costos de 2 modelos con menor consumo y esto es lo que sucedió en este caso:
Consumo:

• 240 Wh * h / 1 milla = 14.91 kWh / 100 km;
• 255 W * h / 1 milla = 15.84 kW * h / 100 km.

Condición 2. Nuevamente, el cálculo depende del peso en vacío, por lo que elegimos la tercera fórmula:

• 0.0035 * 1671 + 9.59 = 15.4418> = 14.91 - se cumple la condición;
• 0.0035 * 1847 + 9.59 = 16.0546> = 15.84 - se cumple la condición.

Después de eso, usamos la siguiente fórmula S=1.2×(0.012×R+0.8) :

S = 1.2 * (0.012 * 410 + 0.8) = 6.864; - modelo de kilometraje medio
S = 1.2 * (0.012 * 458 + 0.8) = 7.555; - modelo con kilometraje máximo
S = 1.2 * (0.012 * 350 + 0.8) = 6; - modelo básico (si sale y habrá un gasto en el que se cumplirá la Condición 2)
Si se cuenta de esta manera, todos los modelos 3 recibirán 6 puntos de crédito. Si tomamos el coreano, entonces el consumo allí resultó ser 14.29 kWh, y la Condición 2. no se cumplirá.
Sin embargo, vale la pena entender que aún no se trata de datos oficiales y que, como cuentan los chinos, saldrán los gastos finales y los puntos obtenidos.