En 2018, la FIA (Federación Internacional del Automóvil) implementó con éxito un proyecto médico para el campeonato de Fórmula Uno (Fórmula 1): guantes de carreras biométricos con un sensor para medir la frecuencia cardíaca y el nivel de oxígeno en la sangre. A partir de 2019, el uso de tales guantes con sensores médicos se convertirá en un requisito previo para todos los equipos de carreras.
Los guantes Racer son muy difíciles de fabricar y son equipos deportivos difíciles que deben pasar las pruebas de la FIA para determinar la resistencia al fuego y cumplir con los requisitos del equipo de los ciclistas.
Cada par de guantes está hecho especialmente de acuerdo con el tamaño anatómico de las manos para cada piloto por separado de un material especial de Nomex (fabricado por DuPont), que tiene una excelente protección térmica, química y contra la radiación. Este material fue inventado a principios de la década de 1960.
Ejemplo de guantes de piloto de los años 90:
Además, los guantes de carreras utilizan tecnologías avanzadas para su fabricación para proporcionar un agarre increíble, amortiguación y comodidad para las manos del piloto. El corte anatómico de la palma y el material especial le permiten mejorar la tracción con el volante, absorber las vibraciones y aumentar el control de la dirección. Las costuras externas y el diseño especial de los guantes alrededor de las muñecas protegen las manos cuando están dobladas.
Y ahora los guantes de los ciclistas también se han vuelto "inteligentes", al equiparlos con un sistema biométrico que mide en tiempo real el pulso y el nivel de oxígeno en la sangre y transfiere estos datos a sistemas médicos externos.
Signal Biometrics, que fue fundada por el delegado médico adjunto de la FIA Ian Robertson y Alan van der Merwe, el conductor de la máquina médica, comenzaron a desarrollar un sistema médico tan especial.
El monitoreo médico de la condición del piloto es muy importante en la provisión de primeros auxilios, y en caso de accidente es especialmente necesario obtener información sobre los indicadores críticos del cuerpo del piloto lo más rápido posible y en tiempo real para monitorear y guardar sus cambios.
Pero el equipo médico que se usa para esto es relativamente engorroso, a menudo se usa después del incidente en la escena del accidente, durante el transporte de la víctima y después del transporte ya en el centro médico.
Además, a menudo el personal médico en la carretera no puede recibir la información necesaria debido al hecho de que después del accidente no hay acceso al piloto en los primeros segundos después del accidente.
Signal Biometrics incluso se animó por el hecho de que no hubo desarrollos especiales en el mercado.
Originalmente se planeó usar sensores médicos existentes y simplemente integrarlos en guantes. Pero las pruebas adicionales de acuerdo con las reglas de la FIA de dichos sensores mostraron que ninguna de las muestras existentes puede resistir las pruebas de resistencia al fuego, protección contra la interferencia de radiofrecuencia y ser cómodo para el conductor.
Como resultado, Signal Biometrics tuvo que crear un sistema médico montado en un guante desde cero utilizando materiales y tecnologías que actualmente no se utilizan en este tipo de producto.
La primera foto muestra un prototipo de dicho sistema, que fue desarrollado, probado y puesto en funcionamiento en serie, como un sistema totalmente funcional.
¿Qué tipo de sistema es este con el nombre de GUANTE BIOMÉTRICO modelo HB1?
Así es como partes de este sistema se ven separadas.
En el guante, en el área del dedo, se cose un sensor oximétrico de pulso flexible,
que es una forma no invasiva de determinar el pulso del piloto y el nivel de oxígeno en la sangre.
Los datos de saturación de oxígeno en la sangre son especialmente importantes para identificar lesiones que afectan el sistema respiratorio del ciclista.
Se cose un poco más de sensor en la palma de la mano en el guante.
Vista de ambos sensores:
Tamaño del sensor para un dedo: 1083 mm. Tamaño del sensor para la palma: 22x16x3 mm.
Cables de sensores (115 mm - longitud del cable del sensor en la palma de la mano y 250 mm - longitud del cable del sensor para el dedo):
Además del sensor, un transmisor Bluetooth de grado industrial que puede transmitir datos en tiempo real hasta 500 metros, una batería pequeña con carga inductiva (una alfombrilla de carga especial también tiene una separada para "cargar" el componente médico de los guantes) está integrada en el guante en un módulo compacto y después de la carrera) y una unidad de memoria para el almacenamiento local de lecturas.
El módulo se inserta en el bolsillo en el área de la muñeca del guante y se conecta a los sensores.
El tamaño del módulo es de 40x42x14 mm.
Se afirma que el peso total de los componentes adicionales en el guante (módulo + cables + sensores) no supera los 40 gramos.
Tal sistema de monitoreo con los guantes de los corredores envía 20 paquetes de datos por segundo en tiempo real y está diseñado para la operación continua y la transmisión y almacenamiento de datos durante al menos tres horas seguidas (generalmente una carrera dura dos horas de acuerdo con las reglas).
Los datos transmitidos y almacenados se cifran para proteger contra la intercepción y el uso por parte de otros. Los datos procesados también se transmiten a los equipos para analizar el rendimiento de cada piloto después de la carrera.
Gracias a este desarrollo de Signal Biometrics, incluso antes de llegar a la escena, el personal médico puede hacer una evaluación preliminar de la condición del conductor y comenzar a prepararse para ciertas acciones para salvar vidas.
Por ejemplo, si un ciclista sufre una lesión respiratoria, entonces el nivel de oxígeno en la sangre comenzará a descender bruscamente y será necesario tomar la reanimación en el acto.
Ahora, de acuerdo con las lecturas del sensor, está claro si es necesario garantizar el acceso médico al piloto a cualquier costo lo más rápido posible o si se puede hacer con más cuidado sin consecuencias para el resto de los participantes y empleados de la carrera (a menudo los equipos médicos tuvieron un accidente durante las carreras de rescate) ya que el jinete no está en grave peligro o está en orden.
Después de probar el sensor y sus componentes con la FIA, todos los datos sobre su disposición y colocación se transfirieron a los fabricantes de guantes Puma, OMP, Alpinestars y Sparco para que pudieran integrar esta solución en el tejido ignífugo y especial a nivel de fábrica para crear tan nuevo Guantes inteligentes
Que sigue
La FIA planea además proporcionar la capacidad de recibir datos de los sensores y transmitirlos a los equipos en tiempo real inmediatamente en cualquier momento durante la carrera, hasta ahora solo los médicos reciben y analizan todos los datos de los guantes a la vez.
También hay un plan para la implementación de sensores para la frecuencia respiratoria y la temperatura de los pasajeros. Esta información también será necesaria para que los médicos evalúen la vida de los pilotos.
La frecuencia respiratoria da una buena idea de la salud y el nivel de estrés del ciclista, y la temperatura corporal afecta la efectividad de sus acciones.
Además, la FIA ha desarrollado un estándar unificado para sensores biométricos que pueden ser utilizados por terceros y ampliar aún más las capacidades de los equipos biométricos para los conductores.