En medio del Atlántico, una placa geológica de alguna manera se rompió. Y - el maletero! - Crecieron las Azores. Hace mucho tiempo Pero las aventuras allí continúan hasta nuestros días. Por ejemplo, mire este faro, una vez muy importante para todos aquellos que cruzan el Atlántico. Permaneció tranquilo en la orilla del mar hasta 1957. Y luego, de repente, un volcán comenzó a entrar en erupción a su alrededor y vertió lava para que resultara otros dos kilómetros y medio cuadrados de la isla:
¿Ves cómo se encontraba el faro en el borde de la capa?Azores es también un importante punto de transbordo. Y Fayal Island es un punto de encuentro para todos los marineros y aviadores. Antes de la llegada de los aviones a reacción, el combustible era el principal problema con los vuelos transatlánticos. Se necesitaba un punto de repostaje, y las Azores surgieron perfectamente. Dado que la isla tiene la zona plana más fresca (y hay un puerto deportivo internacional allí), de alguna manera resultó que se formó una ciudad donde no hay nada permanente, y eso es todo para los viajeros. Increíble de su tipo.
Folleto sobre el faro. En el lateral hay un mapa de la formación del área adicional de la isla, y en la parte inferior del proceso.Epicentro
Una de las consignas turísticas es el "Epicentro del Atlántico". Esto significa que todo lo interesante en el Atlántico está sucediendo aquí. Bueno, también puede ser asesinado por una erupción, pero esto es poco probable.
Aquí está la parte principal de Faial Bay, observe cómo está notablemente protegida en tres lados por las características del relieve. Y luego puede ver la segunda bahía a través de un istmo delgado: está protegida desde otros tres lados. Es decir, con cualquier tormenta, puedes moverte de uno a otro.
Vista desde el otro ladoSi las podadoras de té solían ir a Azores, entonces los aviones de las podadoras Panam fueron los primeros en volar. Aquí hay un modelo de uno de ellos en un restaurante aún existente, donde los pasajeros fueron descargados durante el reabastecimiento de combustible:
Pero antes de que comenzaran a transportar pasajeros, vale la pena referirse a la historia de un perdedor en un biplano (más precisamente, un bote volador).
Modelo, tenga en cuenta que los motores son 4, no 3, como podría parecer: en los tornillos centrales en ambas direcciones.
Caracteristicas
Ruta y foto, todas tomadas en el museo local de HortaTres aviones volaron desde Canadá (Terranova). Los militares, con su ingenio inherente, dieron a los lados números memorables NC-1, NC-3 y NC-4. Quizás para engañar a un adversario potencial. El NC-4 voló a una base desde Nueva York, y dos motores fallaron en el camino. Para ello, la expedición presentó al Capitán Albert Cushing con el distintivo de llamada "Lamer". Más precisamente, "pato cojo", que es aún más ofensivo.
Mientras se reparaba el "lamer", el NC-1 se ahogó cerca de la isla de Corvo en las Azores. Primero se quedaron sin combustible, luego cayeron en una densa niebla y luego decidieron aterrizar en el agua. Y se sentó. Fueron volcados por una tormenta, pero el transporte griego "Ionia" recogió al equipo, que, a su vez, fue recogido un poco más tarde por el buque de guerra "Columbia".
NC-3 en circunstancias similares aterrizó al sur de Faial, pero pudo volver a despegar, volar al siguiente grupo de islas y aterrizar a 321 kilómetros de San Miguel (es decir, aproximadamente entre las islas). El equipo usó el avión como un bote, rompiendo partes del mismo, por lo que podría volcarse. Puedes imaginar lo rápido que fue arrastrado por el viento, si después de 53 horas ya estaba cerca del puerto de la isla. Y tenga en cuenta que es sin vela y con olas altas. Como dije, esto se debe a que el viento sopla en las Azores y, por lo tanto, los portugueses y españoles los eligieron como punto de transbordo durante el naciente comercio marítimo con India, China y África.
NC-3, por supuesto, no pudo continuar el vuelo. Es difícil volar sin alas.
Y en esta atmósfera de abatimiento, nuestro "lamer" se encuentra exactamente en la bahía de Horta, justo enfrente del muelle. A las 13:23 del 17 de mayo de 1919, tocó el agua, y a las 14:00 (parece) ya estaba almorzando y saludando a la tripulación del NC-1. Después de 3 días, despega, vuela a San Miguel, saluda con la mano a la tripulación del NC-3, el 27 de mayo, va a Lisboa, el 31 de mayo, aterriza en Plymouth en Inglaterra. Y él informa con una frase épica: "¡Hemos volado a través de este lago de forma segura, la tarea se ha completado!"
Después de 20 años, en 1941 Panam lanza sus podadoras, aproximadamente al mismo tiempo que Air France, British Airways y Lufthansa establecen un mensaje.
Como los pasajeros eran ricos, la ciudad, que anteriormente había servido a los marineros, de repente comenzó a encontrarse con personas que estaban ansiosas de jactarse en el restaurante. Entonces Horta se convirtió en turista.
Las Azores se convirtieron en el punto de tránsito número 1 en el Atlántico. Por la falta práctica de los demás. Rápidamente se hizo evidente que todavía era necesario construir un aeródromo militar (porque los estadounidenses enviaron convoyes aquí con la ayuda de los Aliados en la Segunda Guerra Mundial). El primero fue construido en Terceira (esta isla no está lejos), resultó ser realmente enorme. Nuestra Mriya (e incluso se sentó) puede aterrizar en este aeródromo. Un abuelo testigo presencial dijo con éxtasis:
- Antonov es muy, muy saludable, es como una casa saludable, no, ¡incluso como una isla saludable! Y entonces se sentó en nuestro aeródromo, e incluso sus alas no sobresalieron sobre la hierba, ¡aquí tenemos un aeródromo tan grande!
Esto se debe a que construyeron un buen
aeródromo grande con una franja de 3314 metros y un ancho épico, para que los transportistas completamente cargados pudieran despegar en el calor del día. Esto, por cierto, es una plataforma de aterrizaje de repuesto para los transbordadores. El próximo aeropuerto de transbordo (para uso civil) ya apareció en Fayal, pero allí la pista está a aproximadamente un kilómetro y medio de distancia.
Los automóviles fueron transportados a través de Azores en barcos, y los lugareños obtuvieron autos lujosos. Y la gente rica de los continentes, al ver que el lugar es hermoso, comenzó a tomar bienes raíces como casas de verano.
Un instrumento musical que dice mucho sobre los estilos de vida de los viajeros.Al mismo tiempo, los balleneros trabajaban aquí: los estadounidenses enseñaron a los portugueses a vencer a la ballena, y se formó un gran negocio. 40 años ya no golpea, por lo que puede ir al mar y observar diferentes ballenas. Si en tierra no había nada de mamíferos locales, entonces en el océano cercano, el más grande del mundo. En una amplia gama. Pero es mejor mirar en el verano, y no en el invierno y durante la tormenta, por lo que no habrá foto.
Y aquí, al principio, se construyó la primera estación de retransmisión telegráfica (porque la señal estaba amortiguada), y luego, en la Segunda Guerra Mundial, las estaciones de retransmisión de radio.
Cable submarino
El aparato telegráfico fue desenroscado y llevado al museo.
GravitsapaAhora se está construyendo un cosmodromo cerca (parece que aún no han comenzado el ciclo cero), hay un observatorio.
Historia más
Es una biotecnología para separar las praderas de hortensias. De hecho, esta es una flor noble, que en Europa se usaba para decorar los jardines reales. Pero esto resultó ser sorprendentemente práctico en Azores: en suelo ácido creció en el pecho de una persona, tenía vitalidad de hierba, se multiplicó por pegar palos en el suelo y rápidamente formó arbustos a través de los cuales una vaca adulta no podía romperse. Incluso con una pequeña carrera. Entonces apareció el segundo material principal de las paredes: las hortensias.En 1957 hubo una erupción y 179 mil personas lograron mudarse de las Azores. Esto es casi un tercio de la población del archipiélago. El gobierno luchó tan duro por los residentes restantes que dio viviendas gratuitas a todos los residentes permanentes. Es decir, incluso para aquellos que alquilaron una casa aquí, que fue demolida por la lava. Una casa nueva para el propietario, un apartamento nuevo para el inquilino.
Otro terremoto ocurrió el 9 de julio de 1998; las casas en la parte occidental de la isla sufrieron daños. Aquí nuevamente, la vivienda municipal, esta vez más como nuestra Jruschov. Por lo general, los residentes prefieren casas unifamiliares privadas.
Por cierto, la historia de la construcción de la primera casa a prueba de terremotos en Terceira es muy interesante. Lo diseñaron, pero no pudieron probarlo en absoluto. Luego, el arquitecto ordenó construir un modelo en una escala de 1: 3, todos los soldados fueron dados de baja de la unidad militar y obligados a marchar a pie alrededor del modelo.
Hoy
Los cables ópticos transatlánticos pasan a través de las Azores, pero el rápido acceso a Internet llegó a las casas hace solo un par de años, antes de que fuera por satélite a Portugal.
Gracias a la red, la democracia directa ha entrado en juego, lo que no es muy difícil técnicamente con 250 mil habitantes registrados. La legislación de las Azores está subordinada al portugués, pero dado que la autonomía está vigente, sus propias leyes son posibles. No entendí completamente este complicado sistema, pero hay dos características importantes:
- En casos globales oscuros, la democracia directa opera: es necesario llevar a cabo algo así como un referéndum sobre la adopción de la ley. El último ejemplo: pusieron a votación el permiso para construir un gran complejo turístico cerca del centro de una de las ciudades.
- En situaciones oscuras pequeñas hacer encuestas. Se dio un ejemplo de esto: “Nos quedan 50 mil euros en el presupuesto del municipio, pensemos en lo que gastaremos. Aquí hay ocho opciones, que incluyen un área de juegos allí, una nueva carretera allí, equipos para el hospital y la disposición de la plaza principal. Venga a votar en un sitio web como este o envíe un SMS con la opción al número del alcalde ". Noto de inmediato: de todas las personas encuestadas en diferentes islas, cada una tenía su propia visión política, por lo que está lejos del hecho de que entendí todo correctamente.
Pero es importante que a pesar del hecho de que había una antigua capital en Terceira, la nueva real se formó en Fayal debido al centro de transporte, pero la actual en San Miguel, porque hay la población más grande. Y esto es importante para la democracia.
Una cafetería cerca del puerto deportivo internacional se ha convertido en un lugar de encuentro para los navegantes del Atlántico. Directamente desde el barco puede ir al bar "At Peter" y enviar cartas. Este es el único bar en Azores donde los sellos se venden y envían de inmediato (de hecho, llevan postales por correo allí por las tardes).
Una colección de banderas después de la regata (fragmento). Vista lateral de cachalote - logo de peterEl propio Peter desarrolló gradualmente el negocio, y ahora ya no es una persona, sino una marca. El grupo de compañías incluye una tienda de souvenirs, un museo de huesos de ballena, un par de tiendas en los aeropuertos (incluso en Lisboa en grandes terrenos) y un área marina.
Otra característica de Horta es una de las principales para mí: el puerto deportivo, donde se encuentran todos los marineros del Atlántico. Aquí y en las islas vecinas puede almacenar el bote en el invierno, aquí puede esconderse de la tormenta y aquí puede permanecer de pie durante una semana o dos entre largos recorridos a través del Atlántico de continente a continente. Las islas, por supuesto, se balancean por los temblores, pero lejos de la cubierta de un velero. Y hay tradición. La tripulación antes de la salida puede dibujar cualquier imagen en el puerto deportivo.
Y esto me sorprendió increíblemente. Porque resultó una obra de arte con sus propias reglas. Porque puedes ver el respeto de las personas entre sí. Uno puede ver la diligencia, uno puede ver las tradiciones culturales, uno puede ver personas increíblemente divertidas y personas serias, uno puede ver un positivo extremadamente espinoso en cada imagen. Es como caminar por un cementerio por el contrario: en lugar de tristeza, sientes la alegría de que esas personas existan en algún lugar.
Los nombres de los barcos son una canción separada. Hay "Game Over", "Serenity", pero el buen viejo "Noname-1" de Escocia no nadaba aquí.
El espacio es pequeño, por lo que se alejan cada vez más del puerto deportivo.
El agua elimina todo esto, los registros distinguibles más antiguos: 2003.
La longitud es salvaje. Ahora, según mi estimación aproximada, hay alrededor de 10 mil dibujos, es decir, si lees cada uno durante 5 segundos, puedes cumplir el día del examen continuo. Y maldita sea, quieres mirarlos. Alguien dibuja una ruta, alguien deja un lema, alguien raya un par de líneas (porque no sabe cómo dibujar), alguien trabaja en una imagen durante horas ... Y todo esto es increíblemente temporal. La imagen se lavó por completo, en su lugar habrá una nueva. Y tripulaciones de toda la Tierra.
En general, esto es muy, muy impresionante.
Ah, y sí, por supuesto, había al menos dos barcos rusos:
Entonces, si cruzas el Atlántico, lleva a un artista contigo.
Aquí hay 30 fotos de este puerto deportivo, si quieres echar un vistazo. Y aquí está mi publicación anterior en Habré sobre Azores,
sobre la flora y la infraestructura de las islas .