Des ingénieurs américains développent un acier à haute résistance pour réduire la consommation de carburant des automobiles

L'acier en fusion dans le laboratoire de l'Institut

À l’Université des sciences et technologies du Missouri (MWCNT), des aciers de troisième génération sont en cours de développement que les constructeurs automobiles pourront utiliser pour fabriquer des voitures afin de réduire leur consommation de carburant.

Même aux États-Unis, un pays de voitures gigantesques et de routes larges, il n'y a nulle part où aller de la tendance à l'économie de carburant. Les réglementations en vigueur obligent les constructeurs automobiles à améliorer progressivement les performances des voitures neuves. Apparemment, le gouvernement ne s'attend pas à ce que les véhicules électriques supplantent ICEau cours des 10 à 15 prochaines années. D'ici 2025, les voitures et les camions légers devront pouvoir parcourir 54,5 milles avec un gallon d'essence (c'est une consommation de moins de 5 litres aux 100 kilomètres). Dans ce cas, bien sûr, la sécurité du véhicule ne devrait pas en souffrir.


Lamborghini Mursielago (12V 6.2L) - l'une des voitures les moins économiques au monde: 36 litres aux 100 km

La manière la plus évidente et la première de réduire la consommation est de réduire le poids du véhicule. Cela nécessite de nouvelles nuances d'acier qui sont également durables avec moins de poids. Alors que toutes les voitures sont fabriquées en acier, les soi-disant "Première génération." La deuxième génération, développée par des ingénieurs, était trop chère à fabriquer. Maintenant, les ingénieurs du Missouri développent la troisième génération, durable et peu coûteuse. Ils développent un processus de production d'acier en deux étapes, qui était auparavant calculé sur ordinateur en utilisant la méthode de calcul de la " théorie fonctionnelle de la densité " .

Les ingénieurs améliorent la méthode de fabrication de l'acier connue sous le nom d'acier TRIP ou TRIP. Il s'agit d'un acier haute température haute résistance métastable avec une ductilité élevée. Dans la littérature nationale, il est parfois appelé PNP - acier (plasticité induite par transformation). Les aciers TRIP par rapport aux aciers ordinaires (faiblement alliés structurels) ont une résistance accrue et en même temps une ductilité 2-3 fois supérieure, ce qui leur confère des avantages dans le processus d'estampage et de moulage.

Dans l'industrie automobile, en raison de ses propriétés, il peut être utilisé pour produire des pièces plus complexes et offrir une plus grande liberté aux ingénieurs pour choisir une conception, réduire le poids et la technologie générale de la production automobile.

Source: https://habr.com/ru/post/fr381083/