BMW développe une voiture publique à pile à combustible à hydrogène

Les voitures électriques qui utilisent des batteries comme source d'énergie principale sont désormais à l'honneur. L'intérêt général pour ces véhicules, cependant, ne nie pas le fait que d'autres conceptions de véhicules sont considérées comme une alternative aux carburants fossiles. Lors de la Journée de l'innovation en France, BMW, un constructeur automobile allemand populaire, a dévoilé son nouveau prototype de la série GT 5, selon engadget . Une caractéristique distinctive du nouveau produit pensé par les ingénieurs BMW est l'utilisation de l'hydrogène comme élément principal qui alimente le moteur électrique de la voiture.

Des expériences similaires en génie mécanique ont été menées précédemment, par exemple, une voiture hybride Hydrogen 7, qui pourrait utiliser à la fois de l'hydrogène liquide et de l'ICE classique. Contrairement à son prédécesseur, qui ne pouvait pas parcourir plus de 200 kilomètres avec de l'hydrogène, la nouvelle BMW Série 5 modifiée BMW a une réserve de marche de 480 kilomètres, et le moteur de 245 chevaux vous permet non seulement de traîner comme une tortue, mais aussi de participer à des courses de dragsters.

BMW essaie de suivre Toyota, qui a déjà créé une voiture hybride Mirai de 57 000 $, et développe sa propre production dans ce sens. Il est prévu que la production de telles voitures à l'échelle industrielle commencera en 2020. La perspective n'est pas proche, mais BMW espère pouvoir créer un produit qui combine des piles à combustible à hydrogène et un système électrique Edrive . Mais le développement d'une voiture utilisant uniquement du carburant alternatif ne pourra pas remplacer les voitures à essence. Construire un réseau abordable et étendu de stations d'hydrogène n'est pas une tâche facile, mais BMW et d'autres constructeurs automobiles s'efforcent de tirer parti de toutes les options disponibles.

Lors d'un événement dédié à la recherche et au développement, les ingénieurs BMW ont présenté leur nouveau système d'injection d'eau pour les berlines de première série. L'eau pénètre sous forme de jet dans la chambre de pression du collecteur d'admission, ce qui réduit la température de combustion de 25 degrés Celsius. Cela réduit la quantité de carburant à fournir à des charges élevées, augmentant l'efficacité du moteur. La technologie a déjà été testée dans la BMW M4, mais vous devez comprendre ce qui suit: il existe de sérieuses différences entre la M4 et la «première série».


BMW M4. Safety Car MotoGP

M4 est une voiture de sécurité MotoGP officielle (et les exigences sont pertinentes) et l'eau a été prélevée dans un réservoir spécial de cinq litres. La série 1, quant à elle, n'a pas de réservoir séparé pour le ravitaillement: le condensat produit par le système de climatisation dans l'habitacle sera utilisé pour faire fonctionner le moteur. En général, ce système d'injection est conçu pour les voitures turbocompressées, mais BMW affirme qu'il peut être développé et utilisé dans n'importe quelle voiture afin d'augmenter la puissance du moteur ou de réduire la consommation de carburant.

Source: https://habr.com/ru/post/fr381307/