BMW a lancé un camion électrique de 40 tonnes

Pendant la Première Guerre mondiale, les prix du gaz étaient élevés, de sorte que dans les années 1910, les voitures électriques étaient en demande spéciale . Soixante-dix mille taxis électriques travaillaient à New York seulement en 1910, et ils étaient populaires en Europe. Mais dans les années 1920, les prix des voitures avec ICE ont diminué et les voitures électriques se sont progressivement estompées dans l'ombre jusqu'aux années 60-70, lorsque les gens ont pensé à l'environnement .

En 2015, BMW est devenu le premier constructeur automobile en Europe à utiliser un camion de quarante tonnes propulsé par l'électricité pour transporter des marchandises sur la voie publique. Ses principaux avantages sont le silence et le respect de l'environnement.



Le camion est fabriqué par la société allemande Terberg. Depuis le 7 juillet, le Terberg YT202-EV circule huit fois par jour entre le centre logistique SCHERM et l'usine BMW de Munich. Il porte des pièces: amortisseurs, ressorts, systèmes de direction. Pour qu'un camion puisse parcourir une centaine de kilomètres, il doit être complètement chargé en trois à quatre heures. Pour maximiser la pureté de l'expérience, elle sera chargée d'électricité d'origine renouvelable. La petite distance entre les points sur l'itinéraire vous permet de charger le camion pas plus d'une fois par jour.

Un camion Terberg YT202-EV similaire avec un moteur à combustion interne émet 11,8 tonnes de dioxyde de carbone par an dans l'atmosphère. Tant de gaz sera libéré par la BMW 320d Efficient Dynamics, après avoir parcouru le monde à trois reprises. Les océanologues mettent en gardeque l'humanité a un besoin urgent de réduire de manière significative la quantité d'émissions atmosphériques, sinon nous affecterons tous les écosystèmes des océans, ce qui aura des conséquences pour les populations des zones où les populations utilisent les océans, y compris la pêche. Ces projets peuvent affecter la situation.



Depuis les années 1920, les voitures électriques n'ont pas été utilisées massivement, mais des tentatives distinctes ont été faitesl'introduction de moteurs électriques dans les véhicules spécialisés. En 1935, le MPEI a fabriqué un camion poubelle à batterie à partir du ZIS-5. Quarante batteries d'une capacité totale de 168 ampères-heures et d'un moteur de 13 kW ont permis au camion de transporter 1800 kg de déchets à une vitesse de 24 km / h sur quarante kilomètres. Depuis 1948, la poste de Moscou a utilisé quatre véhicules électriques NAMI-LAZ d'une capacité de levage de 0,5 et 1,5 tonne, dix autres prototypes ont transporté du courrier à Leningrad jusqu'en 1958. En février 2015, le





cofondateur de Tesla , Jan Wright, a évoqué la faisabilité économique de l'utilisation de gros véhicules électriques. Wright a quitté Tesla et a pris des moteurs électriques pour les camions, mettant en place Wrightspeed. Les véhicules de messagerie et les camions à ordures FedEx, UPS et DHL entraînent ses moteurs.

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Source: https://habr.com/ru/post/fr381641/