Une startup de San Francisco fabrique en série des cyclomoteurs électriques

Le nombre de véhicules disponibles pour l'acheteur aujourd'hui est incroyable. Voitures à essence, voitures diesel, hybrides, hydrogène , électriques . Motos classiques et électriques , scooters électriques et vélos électriques et toutes sortes de concepteurs pour transformer un vélo conventionnel en un vélo électrique.

Mais il y a toujours un inventeur infatigablequi veut faire quelque chose qui lui est propre, le meilleur et le plus insolite. Nathan Yauvtus, le fondateur de Bolt, qui adorait conduire et réparer des véhicules à deux roues depuis son enfance, a toujours rêvé de faire quelque chose de spécial - son vélo, qui serait facile à conduire, confortable à conduire et respectueux de l'environnement. Ayant démarré son entreprise dans le garage, il prend déjà des commandes pour le véhicule électrique à deux roues Bolt M-1 de 5 000 $.



La simplicité de conception et la présence de pédales font que le M-1 ressemble aux vélos, mais les amortisseurs, les roues et l'apparence graves sont plus susceptibles de ressembler à des motos. Apparemment, vous pouvez appeler ce véhicule un scooter électrique. Mais d'un point de vue juridique - c'est un vélo électrique.

Pour un tel prix, vous pouvez acheter une bonne voiture d'occasion ou une nouvelle moto (surtout si vous tenez compte des droits d'importation lorsque vous essayez de l'importer - dans notre cas, ils peuvent atteindre 30%, selon la catégorie que cela signifie que les douanes classeront). Que proposent les créateurs de l'outil aux acheteurs potentiels?



M-1 peut être contrôlé à partir d'un smartphone - allumez, recherchez dans le parking ou en cas de vol, limitez la vitesse maximale. Il n'a pas de clé; sans smartphone, vous pouvez l'allumer en entrant un mot de passe numérique sur le panneau de commande. De plus, la prise USB pour recharger les gadgets est régulièrement disponible.

Dans le mode «économique» habituel, la vitesse maximale de l'appareil est limitée à 32 km / h - cela se fait conformément aux lois de la route en Californie qui réglementent les vélos électriques. Cependant, le M-1 dispose d'un mode sport, dans lequel il peut être utilisé légalement exclusivement en dehors de l'ADD - puis il accélérera à 56 km / h.



En mode économique, la distance de déplacement maximale déclarée d'un électropédiste est de 80 km, sans l'aide de pédales. En course - 56 km. En raison du fait que le M-1 est officiellement considéré comme un vélo (en Californie - selon les lois locales, cette vitesse ne dépasse pas 32 km / h et la puissance ne dépasse pas 750 kW), vous n'avez pas besoin d'autorisations pour le conduire, il peut être utilisé sur des pistes cyclables et stationné sur un parking à vélos .

Si le propriétaire n'a pas de garage et qu'il n'y a aucun moyen d'amener le fil électrique dans la rue, deux batteries, situées symétriquement à gauche et à droite du cadre, peuvent facilement en être détachées, après quoi elles peuvent être rechargées dans votre appartement. Une charge complète s'accumule en environ une heure et demie. Si la batterie se trouve soudainement sur votre chemin, vous pouvez même la mettre sur la béquille centrale et la charger en tournant les pédales. Mais avec le même succès, vous pouvez rentrer chez vous avec une force musculaire.

Source: https://habr.com/ru/post/fr381681/