Musk a clarifié la cause préliminaire de l'accident SpaceX CRS-7
La fusée a explosé en raison de l'éclatement d'une entretoise du réservoir d'hélium liquide
Hier, lors de la conférence ISSRDC 2015, Elon Musk a parlé de la perte de la fusée Falcon 9 et de sa charge utile - le camion spatial CRS-7 (Dragon). Le responsable de SpaceX a annoncé les données déjà connues sur la surpression dans le réservoir d'oxygène liquide. Cette information est apparue pour la première fois deux heures après l'incident dans le microblogging Mask.Musk a également déclaré qu'un amortisseur en acier éclatant qui pourrait contenir le réservoir d'appoint avec de l'hélium liquide pourrait être une cause potentielle. Le système de suralimentation a libéré beaucoup d'hélium dans le réservoir de carburant et la fusée a explosé.Le 28 juin, un contrat avec la NASA a accueilli le lancement d'un vaisseau spatial sans pilote SpaceX CRS-7 pour l'approvisionnement prévu de la Station spatiale internationale. 2 minutes 19 secondes après son lancement à une altitude d'environ 45 km, la fusée d'appoint Falcon 9 1.1 a rencontré un problème lors de la deuxième étape et a explosé. Comme l'indique le blog de SpaceX , la capsule Dragon elle-même était bien tolérée. Le navire a continué de transmettre des données jusqu'à ce qu'il quitte l'horizon. Si le camion avait un système de sauvetage et le programme informatique nécessaire, le Dragon survivrait à l'accident.Une enquête est toujours en cours et toutes les options ne sont que des suggestions. Découvrir la véritable cause d'un incident de cette ampleur n'est pas le processus le plus simple. Il est nécessaire de prendre en compte plus de 3 000 canaux de télémétrie, vidéos et débris tombés. Le processus de destruction s'est déroulé très rapidement: seulement 0,893 seconde s'est écoulé entre les premiers signes de l'accident et la perte de télémétrie. Au cours des dernières semaines, les équipes d'ingénierie ont passé de longues heures à essayer de comprendre ce qui se passait pendant ces millisecondes.Auparavant, il était connu que la pression dans le réservoir d'oxydant du premier étage était dépassée. À la suite de l'enquête en cours, une raison possible de cet événement a été formée. Le rack de rupture était certifié pour contenir environ 45 kilonewtons, mais il s'est cassé sous la force d'environ 9 kN - cinq fois moins. À chaque lancement de Falcon 9, il y a plusieurs centaines de ces espaceurs, et le nombre total de mouches est de milliers. Chaque entretoise est une tige en acier d' un peu plus d'un demi-mètre de long. L'épaisseur de chacun ne dépasse pas 2,5 centimètres.Dans le cas d'un CRS-7 perdu, l'une de ces bielles a éclaté à environ 138 secondes de vol. Il détenait un réservoir de suralimentation à l'hélium, dont il y avait plusieurs à l'étage supérieur. Chacun est sous une pression de 374,3 atmosphères. Les réservoirs d'appoint sont situés directement dans les réservoirs d'oxydant. Le système de pressurisation des réservoirs fonctionnait normalement, mais après des dommages, il y a eu une forte augmentation de la pression à l'intérieur du réservoir de comburant, ce qui a conduit à une violation de l'intégrité structurelle du deuxième étage. SpaceX estime que le réservoir d'hélium n'a pas éclaté, le problème était avec le système de suralimentation.Les entretoises ont une bonne réputation, elles ont été spécialement créées avec une marge importante. Les tests de certains entretoises sur Terre ont montré des défaillances à environ 27 kN, mais pas 9. Il a été suggéré que le boulon de montage était endommagé, et non l'entretoise elle-même. SpaceX a déjà annoncé qu'il n'utiliserait plus spécifiquement ces tiges dans ses avions. L'entreprise continuera à effectuer des contrôles de qualité supplémentaires. SpaceX n'a pas nommé le fournisseur, mais la société a indiqué qu'elle croyait en sa certification. Des pièces en Inconel d'un autre fournisseur devraient être utilisées à l'avenir , bien qu'aucune décision n'ait encore été prise. Les tiges seront remplacées dans les premier et deuxième étages.La recherche des causes de l'accident et la clarification se poursuivent. L'enquête signifie un retard des vols SpaceX de plusieurs mois. La société estime que le prochain lancement est possible au plus tôt en septembre. D'ici la fin de 2015, la société achèvera toutes les commandes prévues pour cette année. Le lancement de la version lourde de Falcon Heavy au lieu de cette année aura lieu au plus tôt en avril 2016.Source: https://habr.com/ru/post/fr381959/
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