A Munich, ils veulent construire un réseau d'autoroutes à vélo - des pistes cyclables à grande vitesse dédiées

Célèbre «serpent» à vélo à Copenhague

Les autorités de la ville allemande de Munich étudieront la possibilité de créer un vaste réseau routier pour les cyclistes dans leur ville afin d'encourager l'abandon des voitures pour les résidents locaux. Le réseau de pistes cyclables à grande vitesse, qui sera complètement séparé des routes automobile et piétonne, s'étend sur une superficie de 1000 km ² . Il comprendra 14 routes, chacune de 4 mètres de large, sur lesquelles il n'y aura aucun passage pour piétons, feux de circulation, intersections et autres obstacles. Une piste cyclable appelée Radschnellverbindungen relie le centre-ville à la banlieue.

Selon Birgit Kastrop, une employée du bureau d'urbanisme, Munich connaît de gros problèmes d'embouteillages. Les transports publics de la ville fonctionnent également à leurs limites. Dans un tel environnement, la création d'un réseau de pistes cyclables sera une étape vers le déchargement possible des autoroutes.


Un plan pour un éventuel futur réseau

Les pistes cyclables à grande vitesse devraient faciliter la vie de ceux qui décident de passer aux transports musculaires et réduire le temps nécessaire pour se rendre de la maison au travail et en revenir. Les cyclistes pourront se déplacer à une vitesse moyenne de 20 km / h, sans avoir besoin de ralentir en raison des intersections ou d'autres obstacles. Ils n'auront pas à s'inquiéter de la possibilité de renverser un piéton ou d'être heurté par une voiture qui passe.

La popularité croissante des vélos électriques, associée à la commodité de voyager sur une piste cyclable, peut vraiment aider la ville et les résidents. Bien sûr, vous devrez dépenser plus d'efforts sur la route - mais cela affectera positivement la santé de la nation en raison de l'activité physique et de l'amélioration de la situation environnementale.



Il est prévu que des sentiers de 5 à 15 km de long relieront le centre d'affaires de la ville avec les parties centrales des petites villes régionales, les universités (car tant d'étudiants travaillent à temps partiel après leurs études) et les centres d'emploi. Le réseau sera construit sur la base de terrains inoccupés, de petites rues et de pistes cyclables existantes.

En Europe, en raison de ses distances relativement courtes et de son climat relativement doux, le vélo est devenu un substitut populaire pour un autre mode de transport. Les Pays-Bas occupent traditionnellement la première place pour l'introduction des pistes cyclables , où il existe déjà 28 pistes cyclables dédiées aux longues distances. Ces sentiers ont commencé à apparaître dans les années 1980 et, d'ici 2025, le pays prévoit d'augmenter leur longueur totale à 675 km.



L'été dernier, un «serpent à vélo» a ouvert à Copenhague - un passage supérieur pour vélos qui traverse efficacement le centre-ville. Paris investit 160 millions de dollars dans un réseau similaire de pistes cyclables dédiées, dont cinq viaducs, dont le trafic sera presque totalement séparé du reste du trafic.

Jusqu'à présent, la construction du Radschnellverbindungen n'a pas encore été décidée. Les autorités allemandes examineront le projet. Selon des estimations préliminaires, ces routes coûteront pas moins de 1,75 million de dollars par kilomètre.

Source: https://habr.com/ru/post/fr382349/