🤰🏻 👩🏼‍🌾 💈 Accidents spatiaux presque drôles 🤷🏾 👨🏽‍✈️ 〰️

Au cours des décennies d'exploration spatiale, de nombreux accidents se sont accumulés qui ont l'air presque drôles. Oui, un accident s'est produit, le programme de vol a été partiellement ou complètement perturbé, mais, en l'absence de morts, de blessés et de pertes sérieuses et coûteuses, l'histoire devient presque ridicule. Parfois, il s'avère même que l'accident apporte de nouvelles connaissances, ou son élimination porte la mission apparemment perdue vers de nouveaux sommets.

Ce n'était pas grave

Il arrive que lors du développement de systèmes complexes, certains paramètres soient oubliés ou considérés comme non importants, et ils s'avèrent assez importants pour un fonctionnement réel. L'exemple le plus célèbre est probablement Luna 1. La tâche de la station était de toucher directement la lune. Pour 1959, c'était très difficile: en plus des problèmes d'accélération de la station à 11,2 kilomètres par seconde, il fallait entrer dans un corps céleste, ayant un diamètre de seulement 3400 km et situé à une distance de 350-400 mille kilomètres. Une minute angulaire d'erreur de parcours, une seconde de temps de démarrage, un mètre par seconde de vitesse erronée - tout cela a déplacé le point de coupure d'une centaine de kilomètres. Une précision acceptable du guidage dans de telles conditions ne pouvait alors être fournie que par correction radio - les paramètres de vol de la fusée étaient enregistrés par des stations au sol, qui envoyaient au bon moment une commande pour arrêter les moteurs de la fusée.

Stations de contrôle de portée de missiles R-7

Lors du calcul du temps d'émission de cette commande, la balistique n'a pas pris en compte le fait que le signal d'une station au sol n'atteindrait pas le missile instantanément, mais à la vitesse de la lumière. En conséquence, les moteurs se sont arrêtés plus tard et la station a raté la lune. Curieusement, il existe une deuxième version encore plus prosaïque de l'accident. Le démarrage était prévu pour le 2 janvier. Lors de l'installation de la station au sol le 1er janvier, le personnel a fait une erreur dans l'angle d'élévation de 2 °, en réglant 44 ° au lieu de 42 °. En conséquence, le système de contrôle a «pensé» qu'il volait au-dessous de la trajectoire et a corrigé une erreur inexistante. Si l'estimation d'un échec de 6000 km est correcte, alors la deuxième version semble plus plausible - d'un point au sol à un missile, il y avait moins de 0,05 seconde-lumière, une telle erreur ne provoquerait pas un grand échec.

L'URSS n'ayant pas annoncé à l'avance l'objectif du lancement, la propagande transforma cet échec en un autre triomphe de la cosmonautique soviétique - Luna-1 reçut le nom de "Dream" et le titre de "première planète artificielle". De plus, la deuxième vitesse cosmique a vraiment été atteinte pour la première fois. Et même la sensation scientifique "Luna-1" s'est terminée avec succès - la lune n'avait pas de champ magnétique.

De l'autre côté de l'océan vivaient les mêmes personnes qui ont également oublié de prendre en compte certains paramètres qui se sont soudain avérés importants. Très probablement, le programme "Gemini" a été "chanceux", où les développeurs ont fait deux erreurs entières, oubliant la rotation de la Terre. La première erreur s'est produite lors de la mission Gemini 3. Après l'achèvement réussi de trois orbites sur l'orbite, le navire pénètre régulièrement dans les couches denses de l'atmosphère, mais éclabousse avec une grande pénurie. Les astronautes ont remarqué une pénurie croissante, et le commandant Grissom a essayé de la corriger en contrôlant le navire pendant le freinage (Gemini était le premier navire à atterrissage contrôlé), mais il n'y avait pas assez de puissance de levage - Gemini 3 n'a pas atteint l'objectif de 84 km. J'ai dû attendre plus d'une demi-heure pour attendre l'équipe d'évacuation dans les conditions d'un taxi se balançant sur les vagues:

Du tangage, Grissom a même commencé un léger mal de mer. De plus, Grissom, à coup sûr, se souvenait de son vol précédent vers le Mercure, lorsque le navire a coulé, et Grissom est presque allé au fond avec lui. Ce n'était guère une attente agréable. Mais en général, la mission a réussi, et maintenant cette histoire a l'air plutôt drôle.

Après la mission réussie de huit jours, l'atterrissage à Gemini 5 a de nouveau apporté des surprises - le navire n'a pas atteint la cible autant que 130 km. Lors de l'enquête sur l'incident, le soupçon est d'abord tombé sur l'ordinateur de bord - les astronautes, même en train d'atterrir, ont remarqué des données qui leur semblaient étranges et ont essayé de corriger la situation, réduisant vraiment la pénurie. Les voitures n'étaient pas à blâmer - lors de la programmation de l'ordinateur de bord, la vitesse de rotation de la Terre de 360 ° par jour y était inscrite. Mais pour les vaisseaux spatiaux, il fallait utiliser une journée stellaire , dans laquelle la Terre tourne à 360,98 ° en 24 heures. Au cours des huit jours de vol, l'erreur s'est accumulée et a fortement décalé le point d'atterrissage calculé. Cependant, rien de mal ne s'est produit - les astronautes ont été rapidement évacués par hélicoptères.

À l'envers

La loi de Murphy est implacable - si une pièce peut être installée incorrectement, elle sera installée incorrectement. C'est triste de regarder la chute de Proton en 2013 - malgré l'image épique, les trois satellites GLONASS sont dommage. L'histoire de Cosmos-133 en 1966, alors que seuls au centre de contrôle, discutant du comportement anormal du navire, les spécialistes du moteur et du système d'orientation ont constaté qu'ils comprenaient les termes «dans le sens horaire et antihoraire» dans le sens inverse, peut maintenant faire sourire. Il y a un vélo sur le lanceur Energia, sur lequel l'unité de gyroscope a été installée à l'envers, et, ayant fait un adaptateur fait maison, parce que l'unité n'a pas permis une installation incorrecte. Mais probablement l'histoire la plus positive du satellite Genesis de la NASA.

La mission du satellite était de collecter des particules du vent solaire. L'appareil devait se rendre dans la zone du point de Lagrange L ₁ et pendant trois ans collecter des particules sur des plaquettes ultra-pures en silicium, corindon et carbone.

Le matériau de la plaquette était si fragile que les hélicoptères ont dû prendre la sonde, l'empêchant de toucher le sol. Mais les quatre accéléromètres utilisés dans le système de déploiement du parachute ont été installés à l'envers, et le parachute n'a tout simplement pas reçu de commande pour l'ouvrir.

En conséquence, la sonde à une vitesse de 300 km / h s'est écrasée dans le sable de l'Utah. Exactement selon l'ancien numéro de la comédie "L'astronaute Jose Jimenez" :

(): , ?
( ): , . , — .
(): -, ?
( ): . .

Et la Genèse était sur la liste des anecdotes car les plaquettes, considérées comme très fragiles, ont survécu à un tel coup. Bien sûr, la tâche d'extraction des échantillons a été grandement compliquée par le sable de l'Utah, les débris et les fluides de travail de la sonde, mais des résultats scientifiques intéressants ont été obtenus - les données sur les isotopes d'argon et de néon ont permis d'écarter plusieurs théories de l'origine du Soleil, et la concentration accrue détectée d'isotope oxygène-16 attend toujours une explication .

Soit dit en passant, Murphy lui-même a formulé la loi de Murphy après avoir découvert des accéléromètres montés à l'arrière devant un support pour étudier les surcharges.

Ce sera mieux ainsi

Dans la tétralogie B.E. Chertoka "Rockets and People" il y a deux blagues complémentaires. Première situation - en préparation du lancement du satellite de communication Lightning, des dommages à l'isolation ont été détectés. Les tiges d'antenne ont en outre été enveloppées de ruban vinyle, qui a gelé dans l'espace, s'est pétrifié et n'a pas permis aux antennes de s'ouvrir. La deuxième situation - la valve qui a réussi le test a été démontée, et elle a révélé l'absence d'une pièce. La pièce a été installée, la vanne a été assemblée comme prévu, les tests ont été répétés et une remarque désagréable a été reçue - la vanne entièrement assemblée avec tous les détails a acquis un défaut qui a dû être éliminé.

Une histoire similaire s'est produite aux États-Unis. Les navires Gemini devaient accoster avec une cible spéciale - le bloc d'appoint Agen avec la station d'accueil. Mais avant le démarrage du Gemini-9A, la cible n'est pas entrée en orbite en raison d'un accident de lanceur. Il y avait une réserve pour ce cas - une cible ATDA simplifiée sans carburant, mais avec une unité d'accueil. Les ingénieurs de Lockheed se préparaient généralement pour le démarrage d'Agen, mais comme il n'y avait pas d'Agen à ce début, les ingénieurs de Lockheed, malgré les protestations d'eux-mêmes et des représentants de la NASA, ont été retirés dès le départ, et les ingénieurs de McDonnell, la société de fusées, ont commencé à installer ATDA -transporteur. Pour résoudre une tâche inhabituelle pour eux, où retirer les extrémités des cordons qui fixent les moitiés du carénage, les ingénieurs de McDonnell les ont enveloppés de ruban électrique dans un endroit apparemment approprié - sous les carénages à boulons. Par conséquentaprès que les pyro-boulons aient déjà explosé dans l'espace, les cordes ne se sont pas envolées sur le côté, mais ont fixé les demi-carénages dans une position semi-ouverte. Par télémétrie, cette situation n'était pas visible, donc les astronautes arrivant à quai attendaient une désagréable surprise:

Il était impossible d'entrer en contact avec un tel «alligator diabolique». L'ensemble d'équipement du navire comprenait des ciseaux chirurgicaux, et les astronautes ont suggéré de couper les cordes dans l'espace. Un test a été effectué sur le terrain qui a montré que c'était théoriquement possible, mais il y avait beaucoup d'arêtes vives sur l'ATDA. De plus, ATDA tournait lentement. Après avoir conféré, le MCC a interdit les tentatives de rectifier la situation. Les astronautes se sont limités à approcher ATDA et à le contourner de près:

Ici

La loi de Murphy stipule également que si vous pouvez prendre les câbles de la mauvaise longueur et les installer dans le mauvais connecteur, cela sera fait. Un incident anecdotique s'est produit à l'aube du programme spatial habité américain. La mission sans pilote Mercury-Redstone 1 a effectué, en plaisantant les mauvaises langues, un vol de dix centimètres:

Qu'est-il arrivé Au début de la fusée, deux câbles - alimentation et contrôle - devaient s'en séparer. Cependant, le câble de commande était plus long que nécessaire - il provenait d'un missile de combat Redstone. Le câble était plié et fixe, en espérant que c'était suffisant. Pas assez - les attaches se sont avérées faibles, et lorsque la fusée montait déjà en l'air, le câble de commande s'est séparé après le câble d'alimentation. En conséquence, le sol a disparu du câble d'alimentation de la fusée de 29 millisecondes. Le courant traversait le relais, normalement déclenché à la fin du vol, et le commutait. Le moteur éteint, la fusée retomba au décollage, n'ayant pas le temps de s'élever haut, et s'assit donc sur le site de décollage sans dommage. À la fin de la section active, le système de sauvetage a été réinitialisé, il a volé sur le côté. Le système de séparation ne s'est pas mis en marche - il attendait la gravité zéro, et l'accéléromètre a montré l'honnête "même",normal pour se tenir sur la rampe de lancement. Des parachutistes automatiques ont travaillé sur le navire et, selon l'altimètre barométrique (altitude inférieure à 3 km), ont lancé un parachute. Après 30 secondes, sans «ressentir» la tension des élingues du parachute, les automatiques ont également jeté le parachute de secours.

MCC était dans une situation difficile. Au départ, il y avait une fusée entièrement alimentée. La moindre rafale de vent - les parachutes se rempliront et la fusée tombera sur le côté. Il est impossible de se rapprocher d'elle, du moins de couper les parachutes - personne ne garantira la sécurité des gens. Certaines têtes brûlées du MCC ont même proposé de tirer sur les réservoirs avec un fusil pour percer des trous pour drainer les composants. Le bon sens a gagné - ils ont simplement quitté la fusée pour une journée afin que ses batteries soient déchargées. Heureusement - toute cette journée, il n'y a pas eu de vent, après la décharge des batteries, les parachutes ont été coupés et la fusée a été retirée avec succès dès le départ.

Une situation similaire s'est produite lors du vol d'Apollo 6, le deuxième lancement d'essai de la fusée Saturn-V. Pendant le retrait, l'un des cinq moteurs du deuxième étage a commencé à fonctionner par intermittence. L'automatisation intelligente l'a remarqué ... mais a éteint un autre moteur, car les fils des moteurs étaient mélangés. Heureusement, la deuxième étape et sur trois moteurs a pu tirer la troisième étape avec le navire en orbite. Le programme de ce vol n'a pas pu être entièrement achevé, mais après cet incident, la longueur des câbles a été modifiée, maintenant ils ne pouvaient plus être mélangés physiquement. Heureusement que cet accident s'est produit lors d'un vol sans pilote, les conditions de l'accident ont été éliminées et la mission sur la lune dans les premières minutes du vol n'a pas dû être annulée.

Cognition par accident

Un accident étonnamment cognitif s'est produit lors des tests de la combinaison spatiale Apollo dans la chambre de pression. Dans des conditions de vide presque complet, l'ingénieur d'essais Jim LeBlanc a refusé de fixer le tuyau, et la pression dans la combinaison a commencé à baisser fortement:

Tout s'est bien terminé - dans la cellule suivante avec des personnes assises à pression réduite, prêtes à aider, qui ont rapidement retiré LeBlanc de la cellule. Mais grâce à cet accident, nous savons qu'avec une forte dépressurisation, une personne parvient à sentir la salive bouillir dans sa langue avant de perdre connaissance. Nous savons également que la dépressurisation à court terme n'est pas dangereuse pour une personne - Jim Leblanc a survécu au moins jusqu'en 2008, et peut-être qu'il est toujours en vie.

Rien de compliqué

En général, ce n'est probablement pas très drôle. Mais parfois, les satellites tombent ringard. En 2003, lors de la production du satellite météorologique NOAA 19, un technicien a dévissé 24 boulons fixant le satellite à la plate-forme sans écrire cette action dans le journal, tandis que d'autres techniciens, sans vérifier les fixations, ont commencé à le tourner horizontalement. Le résultat était un peu prévisible: la

fin de l'histoire est bonne - malgré les dégâts de 135 millions de dollars, le satellite a été réparé et lancé avec succès en 2009.

Epic Fail et Vin

Et enfin, l'histoire la plus optimiste. Ils l'oublient déjà lentement, mais le début de la carrière du télescope Hubble a été catastrophique. Lorsque le télescope a commencé à fonctionner dans l'espace en 1990, il s'est avéré qu'il souffrait d'une aberration sphérique sévère: au

lieu d'un cercle, un télescope normal aurait un point

Au cours de l'enquête, il s'est avéré que le polissage du miroir principal était contrôlé par un appareil mal assemblé. Deux correcteurs de zéro auxiliaires ont montré la présence d'une aberration sphérique, mais le correcteur de zéro principal, dans lequel une rondelle supplémentaire a été installée dans la monture d'objectif, a été considéré comme le plus précis, et ses mesures incorrectes ont été crues. L'image de la NASA a volé sous le socle. Les développeurs du télescope qui ont passé des décennies à le construire ont exprimé leurs condoléances en tant que participants à la «catastrophe nationale», et Hubble a été placé sur un pied d'égalité avec Titanic et Hindenburg dans la comédie Naked Gun 2½: The Smell of Fear. Mais, heureusement, la NASA n'a pas abandonné. Déjà en 1993, la première expédition est partie pour Hubble. Dans les conditions les plus difficiles, pour cinq longues sorties dans l'espace, un miroir correcteur a été installé sur le télescope.Au total, cinq expéditions ont été effectuées vers le Hubble, modernisant sérieusement le télescope et prolongeant sa durée de vie. Il est même un peu dommage que les navettes spatiales ne volent plus, et ce télescope historique ne peut plus être entretenu, et après la "mort" technique, il ne sera pas possible de le retirer de l'orbite pour le mettre dans le musée. Mais ne soyons pas tristes - la dernière mission de service était en 2009, et Hubble pourra nous faire plaisir avec de superbes photos pendant longtemps:

Il n'y a pas d'accidents, de catastrophes survenues sur le tag «incidents spatiaux» .

Accidents spatiaux presque drôles