Pourquoi la batterie de voiture ne peut-elle pas être utilisée dans l'onduleur?
Contexte
Au moment où j'ai essayé pour la première fois de remplacer l'ancienne batterie de 7 Ah dans l'onduleur par une ancienne batterie de voiture d'une capacité nominale de 65 Ah, je ne savais toujours pas pourquoi cela ne devait pas être fait, et comment cela pouvait nuire à la santé de la batterie, de l'onduleur lui-même et des personnes vivant dans une seule à l'intérieur avec lui.Le perfectionnement du système ininterrompu n'a pas pris beaucoup de temps, mais le profit a été immédiatement perceptible. La charge constante sous la forme d'un "serveur" domestique a duré une vingtaine d'heures sans alimentation externe, bien qu'avant 10 minutes - c'était la limite, qui ne suffisait qu'à la bonne fin des travaux. Aucun arrêt pendant le fonctionnement de cette modification n'a été constaté et une connexion Internet utilisant la technologie GPON a permis au serveur de rester sur le réseau même en cas de coupures de courant à grande échelle.
Mais c'était il y a longtemps. Et il y a un an, je suis tombé par hasard sur une annonce pour la vente de plusieurs UPS APC 3000 d'occasion pour de l'argent ridicule, 4000 roubles chacun, sans piles, mais fonctionnant. Après avoir réfléchi un peu, j'ai décidé quoi prendre, et deux à la fois, bien qu'au moment de l'achat, le prix ait atteint 5 000 roubles chacun, mais cela ne m'a pas arrêté, car dans le magasin pour le même prix, ils ne proposaient que des options de 1 kW, et même de toutes sortes de non-noms les entreprises avec des critiques peu flatteuses et un sinus modifié.L'onduleur a refusé de s'allumer sans batteries, à en juger par les informations provenant d'Internet, il avait besoin de huit batteries de 12 volts, c'est-à-dire Batterie de 96 volts, mais les condensateurs à l'entrée des batteries étaient de 63 volts. Il s'est avéré que la cartouche a deux chaînes de quatre batteries connectées en parallèle, 5 Ah chacune. Le résultat est une batterie de 48 volts et 10 Ah. Et ici, le plaisir a commencé.Sélection de la batterie
Il est temps d'acheter des piles. La différence de prix entre les batteries UPS spécialisées et les batteries de voiture ordinaires était d'environ deux fois avec une capacité comparable. Pourquoi payer plus? J'ai décidé de le rechercher sur Google et j'ai trouvé plusieurs sites vendant de la batterie pour UPS, qui ont presque confirmé plusieurs raisons pour lesquelles ils devraient payer plus. En général, cela semble crédible, mais regardons-les plus en détail., — . 14-14.2 , 13.5-13.8 . . , — . , . . , .
Nous regardons l'article de Wikipedia sur les batteries au plomb et nous voyons que la FEM d'une batterie chargée est de 2.11-2.17V, pour 6 canettes, il s'avère 12.66-13.02V. Nous regardons la batterie de l'onduleur et nous voyons des inscriptions sur les valeurs de tension recommandées: en mode de charge continue 13,5-13,8V, en mode cyclique 14,4-15,0V. On regarde une batterie de voiture complètement chargée, voir 12,7V, démarrer le moteur, la tension monte à 14,2. Il s'avère que 14,2 V n'est pas la tension de la batterie de la voiture, mais la tension par laquelle le générateur de voiture la charge. Mais y a-t-il un schéma de charge de batterie dans la voiture? En général, cet argument me semblait intenable.— , . () 1-1.2 , 2-2.5 . . , - .
Si la voiture n'avait pas d'alarme et de radio, on pourrait probablement croire qu'une batterie de voiture n'est pas capable de délivrer des courants petits ou moyens pendant longtemps, mais ils sont alimentés par la même batterie. Et cela ne veut pas dire que la voiture, en principe, peut se déplacer pendant un certain temps sans générateur, uniquement sur la charge de la batterie, et après cela, il suffira juste de charger la batterie et elle continuera à fonctionner. Quant à l'épaisseur des plaques, il est difficile de dire quoi que ce soit, sauf que certaines personnes rencontrent des inserts en verre nanotechnologique dans les batteries des onduleurs. Le verre ajoute de l'épaisseur aux plaques et le poids de la batterie, bien qu'il ne participe pas aux réactions chimiques.
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Cet argument m'a immédiatement paru suspect, car je n'avais jamais vu de batterie scellée dans l'onduleur. Si vous regardez la batterie, vous pouvez voir de petites ouvertures pour les gaz d'échappement, contrairement aux batteries de voiture, elles sont fermées avec des capuchons en caoutchouc et murées sous des bouchons en plastique, mais pas du tout scellées. Si vous retirez les bouchons en plastique et mettez la batterie en charge, certains capuchons en caoutchouc s'envoleront joyeusement dans une direction inconnue. Ainsi, l'eau se décompose toujours en oxygène et en hydrogène, et un simple capuchon en caoutchouc ne les fera pas redevenir de l'eau, et après une certaine pression, les gaz sortiront toujours. Mais d'accord, si après plusieurs années de fonctionnement de la batterie de la voiture dans une armoire fermée, rien n'a explosé,puis dans le sous-sol ventilé et sur le balcon il n'y aura probablement pas de problèmes d'accumulation d'hydrogène.
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En effet, dans une batterie de voiture, l'électrolyte est à l'état liquide, et dans les batteries spécialisées pour les onduleurs domestiques, le matériau poreux en est imprégné, et si vous le retournez avec des bouchons ouverts, rien ne se déverse, cela vous permet de le placer à l'intérieur de l'onduleur dans n'importe quelle position, même vers le haut pieds (bien que non recommandé). Je ne sais pas comment cela est lié au courant d'autodécharge, à l'électrolyte complet et au taux de réactions chimiques, mais très probablement, rien.Et n'oubliez pas que la batterie de la voiture fonctionne dans des conditions difficiles, elle nécessite des courants élevés plusieurs fois par jour, elle s'accompagne de températures très basses pendant plusieurs mois par an et élevées pendant plusieurs mois, en plus, elle subit des charges de vibrations et de chocs pendant le mouvement de la voiture, et le générateur la charge sans aucun contrôle, et c'est bien si le propriétaire surveille son état.De plus, certaines personnes doutent que l'onduleur soit capable de charger une batterie de voiture, car sa capacité est beaucoup plus importante. Mais après avoir augmenté la capacité, nous obtenons une augmentation de la durée de vie de la batterie, il est étrange de s'attendre à ce que la charge suivante soit effectuée dans l'ancien temps.Après avoir lu plusieurs autres articles sur les dangers de l'utilisation d'une batterie de voiture dans la vie quotidienne, il est devenu clair que rien n'était clair. Mais, compte tenu de l'expérience positive précédente, il a été décidé de choisir une option avec une plus grande capacité, à savoir batteries de voiture. Pour un onduleur, les batteries les moins chères de Tyumen Bear à 75 Ah ont été sélectionnées, pour la deuxième batterie BRAVO à 90 Ah pour environ le même coût. Et maintenant, après presque un an de fonctionnement, j'ai décidé d'essayer de mesurer la capacité de la batterie afin de comprendre à quel point tout est mauvais.Résultats de mesure
| Paramètre | Batterie n ° 1 | Batterie n ° 2 |
|---|
| Modèle | BRAVO 6CT-90VL | Tyumen Batbear 75 |
| Capacité max courant | 90Ah, 760A | 75Ah, 610A |
| Coût au moment de l'achat | 2200 rub | 2400 frotter |
| date d'installation | 9 novembre 2014 | 11 novembre 2014 |
| UPS | APC Smart-UPS 3000 VA, 2700 W, 230 V, sinusoïdal pur 50 Hz + -3 Hz |
| Charge | pompe de chaudière à gaz, pompe de
chauffage par le sol, pompe de puits, congélateur,
réfrigérateur, éclairage | réfrigérateur d'éclairage |
| Cycles de charge-décharge | 330+ | dix |
| Calibré | non | Oui |
| Date de mesure du contrôle | 31 août 2015 | 1 septembre 2015 |
| Contrôler la décharge | 4 heures 20 minutes, 37,22 Ah | 9 heures, 55,7 Ah |
| Tension après décharge | 45,0 V sous charge, 48,7 V sans charge | 44,6 V sous charge, 46,3 V sans charge |
| Charge de contrôle | 9 heures, 37,32 Ah | 14 heures, 52,28 Ah |
| Tension après charge | 55,4 V, plus ou moins 0,02 V sur chaque batterie |
| Niveau d'électrolyte | Visuellement inchangé, au-dessus des plaques avec une marge |
Les graphiques du processus de décharge-charge selon l'UPS lui-même peuvent être consultés ici et ici . Une ligne montre la tension sur la batterie, la deuxième puissance de charge en pourcentage.Bien que je ne sois pas sûr d'avoir pris la mesure correctement, je ne pourrais pas trouver un meilleur moyen que de transformer le wattmètre numérique dans l'espace entre la batterie et l'onduleur. J'avais des doutes sur l'exactitude des mesures car, en dépit de la charge constante, l'onduleur a consommé du courant pendant des périodes (3-5 secondes, la consommation augmente à la valeur nominale et tombe à zéro, 1-2 secondes il n'y a pas de consommation), peut-être est-ce dû à le fait qu'une paire de condensateurs capacitifs soit installée à l'entrée de la batterie, ce qui lisse la charge sur la batterie. La charge est effectuée à peu près de la même manière (un courant est appliqué pendant un certain temps, puis une pause de quelques secondes). Après une charge complète, l'onduleur continue de fournir périodiquement du courant à la batterie dans la région de 1A.Malgré le fait qu'une batterie ininterrompue a violé sans pitié les batteries en les déchargeant presque complètement tous les jours, puis en les rechargeant, et la seconde a fonctionné en mode normal et n'a déchargé la batterie qu'en cas de panne de courant, après un an, ils fonctionnent et maintiennent toujours la charge. Les batteries spécialisées de l'onduleur qui se trouvaient à l'usine, qui ont été achetées pendant le fonctionnement, ne vivaient pas avec moi même cette fois, elles se sont simplement taries et ont cessé de conserver la capacité déclarée. En général, je ne pouvais pas répondre moi-même à la question de savoir pourquoi les batteries de voiture ne sont pas adaptées à une utilisation dans les onduleurs, mais après un an, j'essaierai de répéter les mesures et de comparer les résultats.PS Avant de mesurer la capacité de la batterie n ° 2, j'ai réussi à la raccourcir avec une pince. Maintenant, ils serviront de bon rappel qu'il vaut mieux ne pas le faire. Soit dit en passant, toutes les images sont cliquables.
Source: https://habr.com/ru/post/fr383681/
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