Google a augmenté la production de voitures autonomes et embauché un ancien directeur de Hyundai

Sur les routes de Californie et d'Austin (Texas), plusieurs dizaines de voitures expérimentales de Google roulent, mais bientôt il y en aura d'autres. Beaucoup plus grand. Peut-être que Google organisera même indépendamment la production et la vente en série de telles voitures.

Lorsque les bébés biplace de Google viennent d'être introduits l'année dernière, ils ont annoncé un plan pour produire une centaine de pièces d'ici la fin de 2015. Le programme d'expansion est maintenant mentionné Sarah Hunter (Sarah Hunter), directrice de la réglementation juridique de GoogleX, s'exprimant devant la Commission des services publics de Californie (California Public Utilities Commission).

Littéralement, Hunter a déclaré ce qui suit: «Nous fabriquons plusieurs centaines de ces machines ... Nous les fabriquons pour que notre équipe maîtrise vraiment la production de véhicules sans pilote à partir de zéro.»

Il y a un mois, on a appris la création d'une nouvelle société, Google Auto LLC , qui fabriquera des voitures sans volant ni pédales.

Auparavant, Google a déclaré qu'il n'avait pas l'intention de produire et de vendre des voitures autonomes lui-même. Maintenant, cette possibilité n'est pas exclue. S'adressant à un large public de politiciens et de responsables de la réglementation, Sarah Hunter a déclaré: «Le modèle dans lequel nous produisons des voitures à vendre nécessitera le même type de chargeurs de véhicules électriques qui existent aujourd'hui. Nos prototypes sont désormais entièrement électriques. Cela ne signifie pas que si la production de masse commence, la voiture ne sera pas équipée d'une centrale électrique hybride. »

Toutes les voitures Google sont actuellement fabriquées à la périphérie de Détroit par le tiers entrepreneur Roush. Dans le cas du passage à la production de masse, il faudra équiper les locaux de production d'une taille beaucoup plus grande.

Sarah Hunter a également révélé quelques détails sur le fonctionnement des prototypes actuels. Ils sont équipés de trois boutons: 1) Drive; 2) Ralentissez lentement et arrêtez; 3) Arrêtez rapidement. L'itinéraire du voyage est défini à l'aide de commandes vocales dans le microphone: "Emmenez-moi à Safeway", - la voiture ouvre la route elle-même.

Actuellement, les voitures ont besoin d'une carte numérique très détaillée de la zone où les objets sont tracés avec une précision centimétrique: lignes de marquage, feux de circulation, etc. La vitesse maximale est artificiellement limitée à 40 km / h. Les voitures ne sont pas encore prêtes à circuler sur les routes sans chauffeur en direct pour des raisons de sécurité, et la législation actuelle l'interdit.

Néanmoins, les véhicules sans pilote s'améliorent très rapidement, de sorte que le début de la production de masse devrait être préparé maintenant. Sans surprise, Google étend la production de voitures et développe l'activité automobile. Aujourd'hui même, il est devenu connu que Google Auto a engagé John Krafcik, un vétéran de l'industrie et ancien directeur exécutif de la division américaine de Hyundai (soit dit en passant, une division très réussie) pour gérer le projet automobile . John Krafchik est un ingénieur de formation, de 1990 à 2004, il a travaillé chez Ford, où il est finalement devenu l'ingénieur en chef de la production des VUS d'expédition et de navigateur.

Certains experts estiment que sans véhicules sans pilote, l'humanité ne sera pas en mesure de faire face à l'augmentation du nombre de véhicules sur la route: "Si la croissance mondiale se poursuit au même rythme, alors nous aurons 3,4 milliards de voitures sur la planète en 2050", explique Travis Kalanik (Travis Kalanick), PDG d'Uber. - C'est clairement inacceptable. C'est en partie pourquoi nous pensons à arrêter le karmageddon. » Uber, avec Google, prévoit de gérer un service de taxi sans pilote.

Source: https://habr.com/ru/post/fr384159/