Les drones ouvriront le ciel russe d'ici 2020

D'ici 2020, les drones pourront voler dans le ciel russe avec des avions pilotés. Le nouveau Code aérien comprendra des concepts tels que «aéronef sans pilote», «système d'aéronef sans pilote» et «commandant d'un aéronef sans pilote».

Le groupe d'experts AeroNet, créé dans le cadre du projet présidentiel de l'Initiative technologique nationale, a étudié le marché des véhicules aériens sans pilote et déterminé les segments les plus prometteurs pour les entreprises russes. Des modifications du code aérien seront introduites afin d'assurer le développement durable de l'activité russe sur le marché des drones.



Le groupe d'experts AeroNet a confié la surveillance et la télédétection des terres , de l'agriculture, de la livraison de marchandises et des opérations de sauvetage aux segments les plus prometteurs du marché des véhicules aériens sans pilote . D'ici 2035, le marché des services utilisant des drones peut atteindre cent quatre-vingt milliards de dollars, et les entreprises russes peuvent occuper 40% du marché.

Le projet de loi modifiant le code de l'air a été déposé en mars 2015. Lors de l'élaboration d'un nouveau code aérien, les législateurs tiendront compte des opinions des experts. Les travaux de modification de la législation seront achevés en 2017-2018. «La définition d'un système de responsabilité pour les conséquences de la conduite d'un véhicule sans pilote» devrait être finalisée en 2019.

Le groupe de travail AeroNet comprend 55 spécialistes, dont des représentants d'entreprises et de grandes entreprises publiques - dont Rostec et Russian Helicopters, des organisations scientifiques et des ministères.

Le représentant du ministère des Transports de la Russie a commenté la nouvelle à Izvestia . Selon lui, deux extrêmes sont possibles: une réglementation excessive du processus entraînera le fait que même les quadricoptères ne peuvent pas être lancés dans la ville, et la libéralisation du marché entraînera des risques d'origine humaine, y compris la menace d'attentats terroristes.

Andrei Ionin, membre correspondant de l'Académie russe Tsiolkovsky de cosmonautique, note l'importance de la rapidité des modifications législatives. L'avantage sur le marché des véhicules aériens sans pilote sera accordé au pays où les conditions pour le développement des entreprises sont créées le plus rapidement possible. Selon Ionin, le potentiel de la Russie est énorme en raison de la géographie et de la logistique difficile dans les zones reculées.

Les législateurs américains, en collaboration avec des experts et des représentants d'entreprises, élaborent des règles pour l'utilisation des véhicules aériens sans pilote. En février 2015, la Federal Aviation Administration des États-Unis a proposé des règles de vol qui stipulent l'âge de l'exploitant et ses qualifications, les spécifications techniques et le temps de vol. Amazon propose un espace aérien séparé pour les drones à grande vitesse. Plus de sept cents entreprises ont déjà obtenu des licences d'utilisation de drones à des fins commerciales.

Certaines entreprises ont déjà essayé de livrer des marchandises à l'aide de drones - Google, Amazon et DHL travaillent dans ce sens. La pizzeria russe Dodo Pizza pourrait payer une amende pour l'utilisation de drones pour la livraison, mais le juge a rejeté cette décision. Taobao, un marché chinois, a livré du thé au gingembre à 400 clients quadricoptères en février .

La première entreprise à recevoir le droit de livrer des marchandises avec des drones aux États-Unis a été la startup Flirtey en juillet 2015. Il a pris livraison de droguedans les régions reculées de Virginie. Apreka prend la recette et emballe le colis dans un avion de la NASA, qui le livre à l'aéroport de Lonesem Pine. Ensuite, les drones entrent dans l'entreprise - ils livrent des médicaments aux destinataires, vingt-quatre colis en six vols.

En juin 2015, en Russie, la société «Invitro» a commencé à tester l'octocoptère DJI Spreading Wings S1000 + pour la livraison d'analyses à Kabardino-Balkarie. La compagnie a coordonné le vol avec l'Agence fédérale du transport aérien, a reçu tous les permis nécessaires et a envoyé le biomatériau à 12 kilomètres. Le drone a parcouru cette distance en quinze minutes, et la voiture l'aurait dépassée en quarante minutes.

Source: https://habr.com/ru/post/fr384235/