Mazda RX-Vision: résurrection d'un moteur rotatif

Au salon de Tokyo, Tokyo, Mazda a dévoilé le concept de sa nouvelle RX-Vision. L'entreprise a toujours été en mesure de fabriquer de belles voitures originales - mais l'essentiel dans le nouveau modèle est qu'il sera à nouveau équipé d'un moteur rotatif. Le modèle précédent avec un tel moteur a quitté le marché il y a trois ans.

Le communiqué de presse de la société a déclaré: «RX-Vision représente notre vision de l'avenir que la société prévoit de donner vie un jour.» Le concept de cette voiture de sport est le moteur avant, la traction arrière et le moteur rotatif de la nouvelle modification SkyActiv-R.



Le moteur à piston rotatif a été inventé en 1957 par l'ingénieur allemand Walter Freude en collaboration avec Felix Wankel. Une caractéristique distinctive du moteur est un rotor trièdre tournant à l'intérieur d'un cylindre profilé spécial. Les couvercles de rotor, équipés de joints, se déplacent le long de l'intérieur du cylindre et coupent les volumes variables des chambres.



Le moteur présente un grand nombre d'avantages par rapport à un piston classique. Il est équilibré et ne produit pas de fortes vibrations, peut fonctionner à des vitesses plus élevées, a une puissance spécifique plus élevée. Les inconvénients du moteur sont le besoin de vidanges d'huile fréquentes, des exigences élevées sur la qualité des pièces et leur fabrication, une tendance à la surchauffe et une rentabilité moindre.


Moteur SkyActiv

Certes, les ingénieurs de Mazda, travaillant depuis de nombreuses années sur leurs moteurs, ont réussi à éliminer leurs lacunes. En particulier, la toxicité des gaz d'échappement a été considérablement réduite et l'économie de carburant a été augmentée. L'échappement est conforme aux normes Euro-4. Le moteur à deux chambres «Renesis» avec un volume de seulement 1,3 litre produit une capacité de 250 litres. avec. et prend peu de place dans le compartiment moteur. Le prochain modèle du moteur Renesis 2 16X a un volume de 1,6 litre, et avec plus de puissance, il chauffe encore moins.



En 2003, la société a lancé le modèle Mazda RX-8 Hydrogen RE , dont le moteur pouvait fonctionner à la fois à l'essence et à l'hydrogène. C'était déjà le cinquième modèle de l'entreprise avec un tel moteur universel.

Source: https://habr.com/ru/post/fr385877/