Les Moldus skyTran individuels ont pris la route cette année

Unimodal, un partenariat californien avec la NASA, devrait lancer un projet pilote pour le tout nouveau transport public skyTran en Israël plus tard cette année . Techniquement, il utilisera la technologie de la lévitation magnétique, mais les chariots se déplaçant le long des pistes seront doubles.

Cet hybride de transport personnel et public se déplacera le long de pistes situées à une altitude de 6 à 9 mètres au-dessus du sol. Comme prévu par l'entreprise, le train skyTran recevra la majeure partie de l'énergie nécessaire au mouvement des panneaux solaires situés sur les poteaux et des chariots eux-mêmes.



Le PDG de l'entreprise, Jerry Sanders, a parlé de l'état actuel des transports publics et de la façon dont son entreprise va tout changer. Selon lui, les systèmes au sol existants sont trop chers, énergivores et nocifs pour l'environnement, jetant trop de dioxyde de carbone dans l'air. Et le métro est encore plus cher - il peut coûter jusqu'à 2 milliards de dollars par kilomètre.

Sanders promet que skyTran ne coûtera que 8 à 10 millions de dollars par kilomètre , et chaque chariot coûtera entre 25 000 et 30 000 dollars. Le projet pilote à Tel Aviv sera une boucle fermée de 20 km , le long de laquelle les chariots se déplaceront à une vitesse pouvant atteindre 70 km / h. Les développeurs promettent que dans la version finale, les chariots rouleront à des vitesses allant jusqu'à 240 km / h et transporteront 12 000 personnes par heure.



L'ensemble du système est soumis à un contrôle informatique, qui garantira le bon déroulement des chariots et un embarquement et un débarquement sans problème des passagers. Pour des raisons de sécurité, seuls les passagers enregistrés pourront monter dans le chariot, qui sera reconnu par le système à l'aide d'un smartphone, d'une empreinte digitale, d'une carte à puce ou d'autres moyens. Cette approche rappelle davantage l'utilisation du système de location de vélos de l'État.



La séparation des passagers en groupes de deux, selon les ingénieurs de l'entreprise, devrait réduire les risques de catastrophes et d'accidents par rapport aux transports publics conventionnels, dans lesquels de nombreuses personnes se rassemblent en un seul endroit. Et les chariots seront équipés de sources d'énergie autonomes qui, en cas de panne, permettront d'atteindre en toute sécurité la station la plus proche.



Le transport automatique personnel de ce type a été proposé pour la première fois en 1990 par l'inventeur Douglas Malewicki [Douglas Malewicki]. Après avoir déposé le brevet, il a commencé à développer son idée et à construire des prototypes de voitures. Après dix ans de développement, Malevitsky et ses collègues ont commencé à offrir activement à diverses sociétés de transport des plans bien développés pour leur transport, qui ont été largement couverts dans les magazines populaires .

Source: https://habr.com/ru/post/fr387361/