Volkswagen: l'échelle du "dieselgate" n'est pas si grande

Source: fortune.com

En septembre , des informations sont apparues sur le Web selon lesquelles Volkswagen avait utilisé diverses astuces pour réduire artificiellement la quantité d'émissions nocives lors de la réussite de leurs tests sur leurs voitures. Il a été signalé que la société avait apporté plusieurs modifications au logiciel de test pour déformer les résultats de mesure. Lorsque la voiture a réussi le test de conformité aux exigences de l'Environmental Protection Agency, l'application comprenait un système de contrôle des émissions d'échappement qui sous-estimait les données sur les émissions de 10 à 40 fois.

Comme on le pensait précédemment, le nombre de voitures touchées par ce problème atteint 800 000. La préoccupation a été obligée de retirer toutes les voitures problématiques et de résoudre le problème dès que possible. De plus, l'entreprise pourrait encore être obligée de payer une amende pour chaque voiture vendue de 2009 à 2015 (le montant total de l'amende pourrait atteindre 18 milliards de dollars). C'est au cours de cette période, de 2009 à 2015, que Volkswagen a commencé à utiliser de faux tests. Au moment de la publication d'informations sur la «contrefaçon», il semblait que l'ampleur du problème était très importante. Mais l'autre jour, la société a déclaré que la sous-estimation du niveau de consommation de carburant et des émissions de CO2 affecte un nombre beaucoup plus faible de voitures que ce que l'on pensait auparavant.

Selon de nouvelles données, le nombre de voitures à problème est de 36 000. C'est aussi beaucoup, mais toujours pas 800 000 voitures vendues en Europe. Si cela est vrai, la société ne perdra pas environ 2 milliards d'euros, comme prévu précédemment. L'argent devrait aller aux amendes et à l'élimination du problème lui-même.

Maintenant, selon les représentants de Volkswagen, rien de terrible ne se produira. Il est seulement nécessaire d'apporter quelques modifications aux informations des catalogues et des supports marketing. Et tout cela affecte un petit nombre de modèles de voitures. Certes, l'entreprise n'a pas encore mesuré, ce qui sera décisif. Si la confirmation est reçue par les représentants de l'entreprise, alors Volkswagen coûtera peu de sang.

Dans tous les cas, l'entreprise devra résoudre le problème, grand ou petit, en rappelant les voitures. Le nouveau chef de la préoccupation a promis qu'en 2016, l'échappement de toutes les voitures problématiques sera corrigé .

Source: https://habr.com/ru/post/fr387763/