L'Allemagne prévoit de construire une autoroute à vélo à grande vitesse de 100 kilomètres

L'Allemagne développe activement un réseau de pistes cyclables dédiées, qui, en raison de leur aptitude à se déplacer rapidement à vélo, peuvent être appelées autoroute cyclable. Fin décembre, le premier tronçon de cinq kilomètres de la future autoroute cyclable a ouvert ses portes. Si tout se déroule comme prévu, la longueur totale de cette route sera d' environ 100 km.

La route devra relier une dizaine de villes ouest-allemandes, dont Duisburg, Bochum et Hamm, et quatre universités. La majeure partie de la route passera par des chemins de fer abandonnés traversant la zone industrielle déserte de la Ruhr.

Martin Toennes, le chef du groupe de développement pour la région RVR, affirme que près de deux millions de personnes vivent à moins de deux kilomètres de cette route. Dans un avenir proche, ils pourront utiliser une autoroute respectueuse de l'environnement sans embouteillages, feux de circulation, gaz d'échappement et smog.



Compte tenu de la popularité et de la disponibilité croissantes des vélos électriques, les développeurs estiment que ce projet permettra de réduire la congestion du trafic de 50 000 voitures par jour.

Bien sûr, des pistes cyclables existent déjà en Allemagne - mais jusqu'à présent, ce sont principalement des sentiers étroits, l'asphalte sur lequel est souvent soulevé par les racines des arbres. Ils traversent également souvent des routes ou se fondent dans des voies de transport public. Il est prévu que les nouvelles autoroutes à vélo ne dépasseront pas quatre mètres et traverseront des routes très fréquentées à travers des tunnels ou des viaducs. Ils prévoient de bien les couvrir et de les nettoyer de la neige en hiver.

L'Allemagne prend au sérieux la question de la transplantation de personnes dans des transports non motorisés. A Munich, développer un projet de constructiontout un réseau d'autoroutes à vélo de 14 routes. À Berlin, les calculs ont commencé sur le projet reliant le centre-ville au quartier densément peuplé de Zehlendorf.



Pas la dernière question reste le financement de projets relativement importants. Jusqu'à présent, il est prévu de dépenser 180 millions d'euros pour construire 100 km. les routes. Tonnes affirme que sans le soutien du gouvernement, ce projet n'est pas réalisable. Les coûts d'un tronçon pilote de 5 kilomètres ont été répartis entre eux par la société RVR, l'Union européenne et la région elle-même, sur les fonds budgétaires. Les discussions sur la façon dont les coûts de construction de la partie principale du chemin seront partagés se poursuivent.

Les Pays-Bas sont le leader du kilométrage des pistes cyclables en Europe. Il existe déjà sa propre autoroute à vélo (7 km). Le Danemark est légèrement derrière le pays, dans lequel il y a une piste cyclable dédiée d'une longueur de 22 km. Aux autorités de LondresIls envisagent d'allouer 900 millions d'euros à la construction d'une piste cyclable de 30 km qui traversera Londres d'ouest en est.

Source: https://habr.com/ru/post/fr388629/