🕧 🤹🏿 👶🏽 Plus de 15 mois de tests de voitures autonomes Les pilotes de Google ont évité 13 accidents 🛑 🅰️ 🧑🏼‍🤝‍🧑🏻

Bienvenue à nos lecteurs sur les pages du blog iCover ! Lequel des automobilistes ne veut pas apporter le moment où il sera possible d'oublier complètement de contrôler la situation de la circulation et de passer le temps discrètement, agréablement, utilement, par exemple, discuter de l'itinéraire et des plans immédiats ou regarder vos vidéos préférées. Mais, à en juger par les statistiques plutôt modestes du rapport Google de 15 mois et l'avis des experts de l'entreprise, il sera possible de combiner nos souhaits et nos opportunités, très probablement, au plus tôt en 2020.

Selon le rapport officiel de Google fourni par le California Department of Vehicles, couvrant la période de septembre 2014 à novembre 2015, les conducteurs qui ont testé les systèmes d'autonomie gouvernementale de la voiture ont dû intervenir d'urgence 341 fois au total. De telles situations apparaissent dans le rapport comme une «lacune» et impliquent le contrôle complet de tous les systèmes de contrôle des véhicules sous le contrôle du conducteur.

Nous préciserons que sur 341 situations décrites dans le rapport, dans 272 cas, le transfert de contrôle au conducteur a été effectué à l'initiative du système d'autonomie gouvernementale embarqué, qui n'a pas pu faire face aux dysfonctionnements et incohérences détectés dus aux conditions météorologiques, aux particularités de la surface de la route, traversant le terrain sur lequel des travaux de construction sont en cours, et au régime situations d'urgence, logiciel incorrect, violations par d'autres conducteurs ou piétons, etc. Dans de tels cas, le conducteur a reçu un signal sonore ou visuel caractéristique.

_{Le transfert de contrôle par le contrôle a été réalisé à l'initiative d'un système embarqué automatique}

Dans les 69 autres cas, le conducteur a dû prendre l'initiative de son propre chef. Bien entendu, loin de chacune de ces situations, comme dans le cas considéré ci-dessus, la probabilité d'un accident était évidente et élevée. Dans le même temps, selon des experts de Google, de graves problèmes de probabilité élevée d'accident auraient pu se produire dans 13 des 69 cas. Et ici, l'intervention du conducteur a littéralement sauvé la situation d'une perte totale de contrôle. De plus, dans 10 cas sur 13, la cause d'un accident probable était liée aux voitures Google elles-mêmes, et seulement dans 3 cas sur 13, les accidents provoquants étaient dus à des circonstances extérieures.

_{Statistiques des cas où l'initiative de transférer le contrôle au conducteur appartenait au conducteur}

Selon les données fournies dans le rapport pour 15 mois de tests, 23 voitures Google ont été testées, couvrant une distance totale de 683 000 km. Selon les mêmes spécialistes de l'entreprise, en seulement un mois de tests, la flotte de Google a réussi à couvrir la distance que l'automobiliste américain moyen franchit en 2 à 4 ans. Dans le même temps, le rapport mentionne que la distance moyenne parcourue par un mobile google "en une seule fois" sans transfert de contrôle est passée de 1263 km au moment du début du test à 8558 à la fin de l'expérience. Les experts stipulent que dans ce cas, seules les statistiques sont prises en compte dans lesquelles le système a transféré le contrôle au conducteur de sa propre initiative.

Dans une série répétée de tests effectués dans diverses conditions sur les routes du Texas et de la Californie, 30 googlomobiles sans pilote avec des systèmes de contrôle embarqués, améliorés en tenant compte des résultats des tests précédents, partiront.

La dynamique du dépannage permettra, selon les experts de Google, de transférer à leurs propriétaires potentiels des voitures entièrement autonomes avec une sécurité accrue (par rapport à la manière traditionnelle de conduire) d'ici 2020. Dans le même temps, la simulation des résultats des tests a permis de déterminer: par rapport aux véhicules sans pilote de Google, les accidents de véhicules traditionnels, ainsi que leurs conséquences pour le conducteur et les passagers, seront beaucoup plus graves, avec un taux de mortalité de 0 dans des situations similaires pour les voitures Google.

Sources:

Le rapport Google Warge

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