L'ONU tentera à nouveau d'interdire le transport des batteries Li-Ion dans les bagages aériens

Tir d'une séquence vidéo des tests de la FAA, où le danger de transporter des lots de batteries en vrac a été testé. Le

Groupe intergouvernemental d'experts des Nations Unies a une fois de plus recommandé d'interdire complètement le transport de batteries au lithium-ion dans les bagages des avions de passagers. La raison de l'interdiction est l'exposition de ce type de batterie à un incendie qui menace la sécurité de l'avion.

Le débat sur la faisabilité du transport aérien des batteries LiIon n'est pas la première année. Les services postaux internationaux refusent périodiquement de livrer les batteries par avion. La situation s’est aggravée après un incendie sur un Boeing 787 il y a trois ans - même s’il ne s’est pas éteint à cause des bagages, mais à cause des batteries qui faisaient partie du système électrique de l’avion.

En octobre de l'année dernière, par un vote d'un groupe d'experts , il a été décidé de rejeter l' interdiction du transport des batteries, mais cette question est à nouveau à l'ordre du jour. Le vote aura lieu fin février.

L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a proposé une clarification du projet d'interdiction: il sera levé si les constructeurs parviennent à développer des boîtiers coupe-feu pour ces batteries.

La raison pour laquelle l'interdiction ne passe pas par le vote est compréhensible: les batteries lithium-ion sont utilisées dans la grande majorité des appareils électroniques.

Dans le cas d'une interdiction, dans les bagages, il ne sera pas possible de transporter des appareils photo, smartphones, tablettes, ordinateurs portables et autres gadgets, sans lesquels il est difficile d'imaginer la vie d'une personne moderne. En 2014, le monde a produit 5,4 milliards de cellules à partir desquelles les batteries sont fabriquées. Environ 30% des batteries sont livrées par avion.

Et bien que, la plupart du temps, la plupart des gens ne confient pas les appareils électroniques de valeur aux mains solides des travailleurs du chargement et du déchargement de l'aéroport, une telle interdiction devrait entraîner de nombreux inconvénients - au moins une augmentation des files d'attente pour l'enregistrement des bagages.

De plus, l'argumentation des commissions de l'aviation se résume essentiellement au danger du transport aérien de lots de batteries en vrac. Les tests de la commission américaine de la FAA montrent comment la seule batterie allumée par surchauffe conduit à l'allumage de l'ensemble du lot. Depuis 2006, trois avions-cargos ont été détruits en raison de l'allumage de la batterie. Mais pour une raison quelconque, le transport de fret des batteries par avion ne sera pas encore annulé.

Le vote de l’année dernière a été lancé après qu’un groupe de grands avionneurs, dont Boeing et Airbus, ait déposé une plainte auprès de l’OACI . Elle a déclaré que les constructeurs n'étaient pas en mesure de préparer l'avion de manière à pouvoir résister aux incendies causés par des batteries inflammables et que, par conséquent, le transport de ces batteries devrait être interdit.

En 2012, le service postal américain a introduit une interdiction d'expédier les batteries et leurs produits par avion. En 2013, le service postal de Hong Kong a également introduit une telle interdiction .

Source: https://habr.com/ru/post/fr389865/