"Cachez les matchs des enfants!" ou ce qui (pas) prévient le ministère de la Santé

Les collectionneurs d'étiquettes d'allumettes sont bien conscients du début de l'expression dans le titre de cette publication. Cet avertissement sous diverses formes était souvent appliqué aux étiquettes des petites boîtes à l'époque soviétique. On peut demander avec indignation: "Et où cela signifie-t-il" Geek Health "et le même ministère de la Santé?" - Je répondrai: "Donc, au début, ils disent un dicton, mais un conte de fées sera en avance ..."

La cause de l'incendie qui a dévasté samedi une des maisons privées de San Leandro, en Californie, était un hoverboard connecté à la charge ...

La US Consumer Product Safety Commission a annoncé le 20 janvier qu'elle avait lancé une enquête sur la sécurité de ce jouet populaire lié à au moins 40 incendies dans 19 États du pays. Amazon offre un remboursement à toute personne ayant acheté des hoverboards sur son site Web.

On pense que la faute en revient aux batteries lithium-ion installées à l'intérieur du produit.


Cette image Twitter des pompiers du comté d'Alameda montre l'un des hoverboards accusés d'une série d'incendies aux États-Unis.

Pour ceux qui n'ont pas reconnu ce produit sur la photo, nous expliquons que les hoverboards, qui étaient l'un des cadeaux les plus populaires de Noël 2014, sont un scooter à deux roues alimenté par batterie.


Un tel hoverboard permet aux riders d'atteindre une vitesse de 16 km / h.

Cependant, non seulement les hoverboards, mais des millions d'appareils, des ordinateurs portables aux téléphones et aux cigarettes électroniques, sont équipés de batteries similaires. Les meilleurs exemples d'appareils utilisant de telles batteries ont des capteurs spéciaux qui empêchent les batteries de surchauffer et de surcharger, ce qui réduit la probabilité d'incendie. Cependant, la plupart des produits «sans marque» ne disposent pas de tels systèmes de sécurité.

Leon Livermore du Royal Institute for Trade Standards au Royaume-Uni, a déclaré: «Les producteurs irresponsables utilisent souvent une forte demande et tentent d'inonder le marché de produits bon marché et dangereux. Et les acheteurs ne doivent pas laisser ces appareils sans surveillance pendant la charge. »

C'est exactement ce qu'il faut faire avec les ordinateurs portables et les aspirateurs robotiques qui restent dans nos maisons pendant que nous travaillons. Ne les emportez pas avec vous?

Le 27 janvier 2016, la Commission de l'aviation des Nations Unies a recommandé d'interdire le transport de batteries au lithium rechargeables par les avions de ligne, car les batteries pourraient provoquer des incendies qui pourraient détruire des avions.

La Commission de navigation aérienne de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a proposé de lever cette interdiction si un nouveau paquet est développé qui offre un niveau de sécurité acceptable. Cependant, la décision finale nécessite l'approbation de la direction de l'OACI. Il est prévu que le Conseil supérieur de l'OACI examinera cette question fin février.

Environ 5,4 milliards de batteries lithium-ion ont été fabriquées dans le monde en 2014 seulement. La plupart d'entre eux sont transportés par des cargos, mais environ 30% sont transportés par avion.


Sur cette image, vous voyez une photo d'une vidéo fournie par la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis montrant un test effectué en avril 2015 par son centre technologique d'Atlantic City.

Le centre technique a simulé l'allumage d'un conteneur de fret avec 5 000 batteries lithium-ion rechargeables (photo AP / FAA). Les tests FAA montrent qu'une seule batterie endommagée ou défectueuse peut entraîner une augmentation de température incontrôlée qui peut se propager à l'ensemble de la charge. Dans les tests de la FAA, les batteries surchauffées sont devenues une source de gaz explosifs, qui ont pu faire exploser les portes du conteneur de fret et détruire les compartiments de fret de l'avion.

L'interdiction proposée ne s'appliquera pas aux avions-cargos, malgré les efforts de la Fédération internationale des associations de pilotes de ligne. Les experts en sécurité estiment qu'au moins trois avions-cargos ont été détruits par l'allumage de batteries au lithium depuis 2006. Dans ces accidents ont tué quatre pilotes. En mars dernier, une organisation représentant les constructeurs d'avions (dont Boeing et Airbus) a déclaré à l'OACI que les paquebots n'étaient pas en mesure de résister à l'allumage des batteries au lithium et continuait de croire que la charge de ces batteries constituait un «risque inacceptable».

Six mois plus tard, les États-Unis ont décidé de soutenir l'interdiction. Mais les fabricants de batteries, les sociétés commerciales et l'Association internationale du transport aérien résistent fortement. Ils disent que seuls les produits des fabricants «fantômes», principalement chinois, supportent le risque.

Fin octobre 2015, le Groupe de transport des marchandises dangereuses de l'OACI a voté contre l'interdiction par 11 voix contre 7. Les États-Unis, la Russie, le Brésil, la Chine et l'Espagne, ainsi que des organisations représentant les pilotes et les avionneurs, ont voté pour lui. Les Pays-Bas, le Canada, la France, l'Allemagne, l'Australie, l'Italie, les Émirats arabes unis, la Corée du Sud, le Japon et le Royaume-Uni, ainsi que le groupe du commerce aérien, ont voté contre.

Mais au moins 20 compagnies aériennes qui volent sur des routes internationales ont volontairement décidé de ne plus accepter de fret avec de telles batteries.

Le gouvernement américain a vivement encouragé les compagnies aériennes à avertir les passagers de ne pas mettre de piles au lithium de rechange dans leurs bagages, car ils pourraient s'enflammer et provoquer un incendie.

La FAA recommande de rappeler aux passagers des compagnies aériennes qu'ils seront condamnés à une amende si cette interdiction est violée. Le Bureau a également approché les compagnies aériennes, exigeant que les équipages de conduite et le personnel au sol signalent tous les incendies, explosions et incidents de carbonisation, de refusion ou de fumée causés par des batteries ou des appareils alimentés par batterie. L'alerte de sécurité de la FAA est survenue un jour après l'écrasement du vol de la compagnie aérienne Alaska en raison de la fumée d'un lecteur de carte dans lequel les batteries avaient fondu. Aucun des 184 passagers et cinq membres d'équipage n'a été blessé et la fumée a été éteinte par un extincteur.

L'homme a subi de graves brûlures après qu'une batterie de rechange pour cigarette électronique ait explosé dans la poche de son pantalon.
David Yeo, 35 ans, était à la maison avec sa petite amie lorsque la batterie de rechange dans sa poche a soudainement pris feu.


David Yeo a reçu une brûlure au troisième degré sur la jambe droite et des blessures aux deux mains.

Il avertit maintenant des milliers d'autres utilisateurs de cigarettes électroniques de faire très attention. Il a déclaré: «Il y a eu une forte explosion et des flammes de feu ont directement jailli de sa poche. Cela ressemblait à un feu d'artifice à bougie romaine. J'ai réussi à arracher mon jean, mais il était déjà trop tard. J'ai eu beaucoup de chance que ma copine soit à proximité. Elle a abattu les flammes pendant que j'essayais d'enlever mon jean. »

Tom Pruen, senior fellow à l'Electronic Industry Trade Association, a mis en garde contre le stockage des piles de cigarettes électroniques à proximité d'objets métalliques tels que des clés et des pièces de monnaie. Il a déclaré: «Un changement de poche peut court-circuiter un circuit électrique entre les bornes de la batterie, créant un court-circuit entraînant une surchauffe et même un incendie. Cela s'applique non seulement aux batteries de cigarettes électroniques, mais également à toutes les batteries à contacts ouverts. Dans les cigarettes électroniques, les bornes de la batterie sont fermées, donc ce problème ne s'applique qu'aux batteries de rechange. »

Et enfin, il y a un conte de fées lié au ministère de la Santé ...

Une fillette de deux ans dans l'Oklahoma rural est décédée deux jours après Noël 2015, et les médecins blâment cela sur une petite tablette-batterie.



Les parents du bébé ont appelé une ambulance lorsque sa fille a commencé à vomir du sang et qu'elle est devenue bleue. Le bébé a été transporté d'urgence à l'hôpital, elle a été opérée immédiatement, mais elle est décédée. Elle a été opérée, mais les médecins n'ont pas pu arrêter le saignement. La batterie a brûlé à travers l'œsophage et l'artère carotide.

Les parents ne savent pas comment le bébé a avalé la batterie. Les médecins pensent que la petite fille l'a avalée pendant six jours supplémentaires de sa mort.



Les experts disent que les batteries traversent souvent l'œsophage et les intestins sans causer de dommages. Des décès surviennent lorsque la batterie se coince et libère une substance alcaline.

Selon le National Poison CentreDe 2004 à 2014, 11 940 cas ont été enregistrés aux États-Unis lorsque des enfants ont avalé des piles, et dans 15 cas, des enfants sont décédés. Il y a plusieurs rapports de décès d'enfants en Grande-Bretagne et en Australie. Il y a également des rapports de piles avalées par des personnes âgées qui les ont confondues avec leurs comprimés.

De nouveaux cas de décès et de blessures graves chez des enfants ayant avalé des piles de tablettes miniatures ont conduit les médecins britanniques à lancer avant Noël 2015 ( un autre) campagne de propagande. Cette campagne comprenait non seulement des photos choquantes, mais aussi une vidéo d'une batterie miniature qui brûle la farce d'un hot-dog, au cours d'une expérience démontrant ce qui peut se produire dans l'œsophage du bébé. Les piles se trouvent généralement dans les jouets et les gadgets (dans les télécommandes de voiture, les télécommandes de télévision, les cartes de voeux musicales, les poupées parlantes, etc.).

L'objectif de la campagne est d'éliminer la mortalité et les blessures des milliers de batteries au lithium potentiellement mortelles disponibles dans les nombreux jouets que les enfants donnent le soir du réveillon.


Les experts ont inséré une batterie dans des morceaux de viande pour démontrer son effet probable sur la chair humaine. La photo montre les résultats de ces expériences.



Après deux heures, une petite batterie a laissé des traces carbonisées sur la saucisse. La vidéo de démonstration montre que trois heures seulement après qu'une de ces piles a été insérée dans la saucisse à hot-dog, elle a complètement brûlé la saucisse. Cela montre clairement: la même chose peut arriver avec la chair humaine.

Lorsqu'elles sont ingérées, les piles au lithium peuvent provoquer une réaction chimique avec la salive, avec la libération d'alcalis, qui peuvent brûler à travers les parois de l'œsophage et d'autres organes.

Voici une description d'un tel cas.

La mère de Nicolas Shoesmith a été la première à remarquer que quelque chose n'allait pas quand Ellie a commencé à vomir un soir de mai 2014. Mais quand Nicolas a amené Ellie, 18 mois, chez le médecin, il a dit que c'était simplement des brûlures d'estomac et a refusé de l'envoyer pour une radiographie.

Ellie a continué de pleurer en se nourrissant. Nicolas est allé chez le médecin tous les 2 à 3 jours pendant trois semaines avec une demande de donner une radiographie à sa fille, jusqu'à ce qu'il décide finalement d'envoyer Ellie à l'hôpital. Il s'est avéré qu'Ellie avait un besoin urgent d'une opération. Elle avait des brûlures terrifiantes aux organes internes. Après l'opération, sa mère a été informée qu'elle risquait toujours de subir des saignements mortels et qu'elle devrait subir une série d'opérations débilitantes pour tenter de réparer les dégâts.

L'horreur de Nicolas a été aggravée par la perplexité: les dommages ont été causés par quelque chose de complètement inattendu et apparemment inoffensif - une batterie miniature plate qu'Ellie a avalée, pensant évidemment qu'elle était délicieuse.

«C'était un cauchemar», raconte Nicolas. «Ellie est finalement sortie de l'hôpital en janvier, huit mois après avoir retiré la batterie. J'avais très peur qu'Ally meure. Je n'avais aucune idée qu'avaler une batterie pouvait faire autant de mal. »

Ellie avait besoin d'une série d'opérations sous anesthésie générale pour augmenter la largeur de son œsophage. Elle a subi une autre opération au Manchester Children's Hospital, deux semaines après le retrait de la batterie, et quatre opérations au cours des cinq prochains mois.

Ce n'est qu'en septembre que l'œsophage d'Ellie s'est suffisamment rétabli pour commencer à manger des aliments solides. «Mon médecin a dit que si la batterie se bloquait un peu plus haut et plus près de l'artère, elle mourrait», raconte Nicolas.

Lorsque la batterie se coince, elle entre en contact avec la muqueuse de l'œsophage, et son courant électrique provoque la libération d'hydroxyde de sodium (soude caustique), qui provoque de terribles brûlures. Même après le retrait de la batterie, l'action de l'alcali se poursuit pendant un certain temps. Un enfant qui a mis un comprimé de batterie dans la narine du nez s'est retrouvé à jamais avec un septum endommagé. Il a tout simplement grillé, malgré le fait que la batterie ait été retirée après seulement quelques heures.

Comment vous protéger et que faire si le pire se produit:

1. Ne permettez pas aux enfants de prendre des appareils avec des batteries de tablette si leurs compartiments de batterie ne sont pas protégés. Verrouillez les piles de rechange.
2. Emmenez l'enfant à l'hôpital: si l'enfant avale une pile ou si elle est coincée dans son nez ou son oreille.
3. Ne les laissez pas manger ou boire quoi que ce soit.
4. Il est important de se rendre à l'hôpital le plus tôt possible. Plus la batterie peut être retirée rapidement, moins il y a de risques de dommages permanents.
5. Partagez cette information: les parents doivent savoir quoi faire si le pire se produit.

Bien que les nouvelles batteries soient plus toxiques, même celles qui cessent de fonctionner sont dangereuses. Il est nécessaire de les stocker et de les éliminer très soigneusement.

En décembre 2014 , le ministère britannique de la Santé a envoyé une lettre d'information spéciale à distribuer aux crèches, jardins d'enfants et écoles:
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À cet égard, quelques mots sur le ministère de la Santé. Pour beaucoup, il était surprenant que la Russie ait ressenti (soudainement) la «pression économique» de l'inefficacité de son système de santé - c'est ce que les dernières réformes ont provoqué, qui ont remué la profession médicale et le public. Le système de santé russe manque de fonds et les réformateurs ont décidé de réduire le nombre de médecins. Moscou (le «carrefour financier de la Russie») a même accordé aux travailleurs licenciés une rémunération supplémentaire (non prévue par la loi). Cependant, de nombreux spécialistes, y compris un médecin bien connu (médecin-chef de l'hôpital municipal n ° 71 de Moscou) A.V. Myasnikov, disent qu'il était plus logique de commencer non pas par la réforme du système de santé, mais par la réforme de la médecine russe.

Il est plus important qu'il y ait des normes d'éducation médicale, des normes de diagnostic, des normes et des «listes d'arrêt» pour chaque type d'intervention chirurgicale. Même des pays comme le Brésil («où il y a beaucoup de singes») et le Mexique, que les Russes traitent traditionnellement avec quelque condescendance, ont de telles normes. Mais en Russie, ce n'est pas le cas. En fait, il est impossible que, comme auparavant, trois médecins différents puissent faire trois diagnostics différents et prescrire trois options de traitement différentes. Il est impossible qu'en Russie (pour des raisons commerciales ou par ignorance) ils aient opéré quelque chose qui n'avait pas été opéré "en Occident" depuis longtemps. Les médecins sont tenus d'apprendre constamment, et pour cela, vous devez connaître les langues. Tout comme dans «l'ouest», les médecins doivent confirmer qu'ils ont les qualifications nécessaires en réussissant des tests sur une base trimestrielle, et une fois tous les 3 ans, ils doivent passer des examens (informels). Enfin, la médecine devrait,devenir un médicament prophylactique.

Depuis la fin du XXe siècle, les maladies non transmissibles sont apparues dans tous les pays développés. Le Plan d'action mondial de l'OMS pour la lutte et la prévention des maladies non transmissibles 2013-2020, adopté par l'OMS (à propos, à Moscou), déclare: «Le coût de l'inaction est beaucoup plus élevé que le coût de l'action ... L'impact économique des maladies non transmissibles dans les pays à revenu faible et intermédiaire est équivalent à leur niveau actuel produit intérieur brut ... l' échec a continué à agir a conduit à l'escalade des coûts des soins de santé ... » .



En outre, dans le "Plan mondial ...", la seule solution possible au problème est indiquée: "Objectif n ° 1 - accroître la priorité de la prévention des maladies". Mais, excusez-moi, de quel type de prévention pouvons-nous parler si personne ne parle aux Russes (contrairement aux commerçants - honnêtement et clairement) même des causes de maladies massives (socialement importantes) qui peuvent être complètement évitées? Pouvons-nous imaginer que le ministère de la Santé de la Fédération de Russie (veuillez me pardonner le blasphème des mots qui seront entendus plus tard) rédigera et enverra une lettre d'information spéciale avertissant les parents, les éducateurs et les médecins de la vie de plusieurs enfants?

Au début de 2015 (immédiatement après la publication d'informations sur le cas de Nicolas et Ellie dans le Daily Mail), nous avons publié ces informations dans notre communauté de santé de Vkontakte et avons essayé de les publier dans d'autres communautés censées assurer la santé des enfants. En conséquence, nous avons été mis sur liste noire par ces communautés et les liens Daily Mail ont été instantanément supprimés. Comme dit le proverbe: "Ils n’ont pas réussi!" Mais, un an plus tard, nous voyons que les batteries continuent de tuer des enfants dans le monde (j'aimerais penser différemment, mais c'est peu probable en Russie). Ce serait bien si le ministère russe de la Santé en informait les Russes. N'est-ce pas? Mais il s'avère que vous devez agir presque sur la devise des troupes aéroportées: "Si ce n'est pas nous, alors qui?"

Source: https://habr.com/ru/post/fr390531/