🗑️ 😓 👯 Des étudiants de l'Ohio tentent de conduire une voiture électrique VBB-3 à 643,75 km / h 🧓 😹 📉

Les étudiants de l'Ohio State University ont travaillé avec des constructeurs de voitures électriques Venturi pour créer la voiture électrique la plus rapide au monde. Ils ont dispersé le Venturi Buckeye Bullet-3 (VBB-3) sur Bonneville Salt Lake à 482 kilomètres à l'heure en 2015 et prévoient d'établir un record à 643,75 km / h en 2016.

Le Venturi Buckeye Bullet-3 était équipé de deux moteurs électriques d'une puissance de 1 500 chevaux chacun (1 119 kW). Les moteurs tirent leur énergie de huit grandes batteries lithium-ion qui étaient précédemment installées sur la Dallara IR03 IndyCar. Voiture

électrique sans carrosserie en carbone.

Un des deux moteurs d'une puissance de 1 500 chevaux.

Banc d'essai moteur.

Chaque moteur a son propre essieu. L'équipe étudiante continue de développer le groupe motopropulseur, notamment l'onduleur-contrôleur, afin d'atteindre une puissance de 3 000 chevaux.

Le chef d'équipe David Cook note qu'il existe suffisamment de technologies pour créer des moteurs. Les alimentations et les systèmes de refroidissement sont importants. Le système de refroidissement du VBB-3 est presque fermé. Le réservoir d'eau est rempli de glace, l'huile passe à travers les moteurs et avant la course, les moteurs et les onduleurs sont refroidis à environ zéro Celsius. Il ne faut que 60 secondes pour que la température monte au démarrage requis.

Les boîtes de vitesses à deux vitesses ont été spécialement fabriquées au Royaume-Uni par Hewland. Pour le freinage, des freins à disque en composite d'Embraer-145 et un parachute sont utilisés.

Le véhicule électrique aide à ralentir le parachute

Le corps en fibre de carbone était également difficile à réaliser, car la longueur des pièces était de douze mètres. Un grand équipement était nécessaire. Le corps a ajouté cinq cent mille dollars supplémentaires - un million de dollars au budget.

En 2015, sur le Salt Lake Bonneville, le pilote Roger Shawer a accéléré à 463 kilomètres à l'heure, puis à 482 kilomètres à l'heure. Les courses se sont terminées avec le liquide de refroidissement de couleur pourpre coulant vers le sol: le réservoir avec le réfrigérant a éclaté.

Pilote VBB-3 - Roger Schoer

Corrosion sur VBB-3 après une course sur Salt Lake en 2015

Il faut dire que pour la première fois un record de vitesse supérieur à 100 km / h a été montré par la voiture électrique La Jamais Contente, qui était conduite par la Belge Camille Zhenatzi. La puissance du moteur était de 40 chevaux. Voiture