Révolution silencieuse. Comment les smartphones avec géolocalisation changent la logistique urbaine

L'autre jour, le Secret de la société a publié des documents intéressants sur la façon dont «l'ubérisation» change l'approche des affaires dans les industries, en plus des services de taxi proprement dits. J'ai décidé d'examiner les principaux points de ce matériel et de les étayer par des statistiques.

Uber n'embauche pas de chauffeurs de taxi professionnels avec un permis, mais des chauffeurs ordinaires qui veulent gagner de l'argent supplémentaire - ce modèle est appelé emploi fractionné (litt. Anglais - "emploi fractionné"). Dans le domaine des transports, cette approche se heurte à des difficultés de communication avec l'État et les concurrents, mais il existe également un exemple d'introduction plus détendue d'un nouveau modèle économique. Il s'agit de services de livraison.

Un peu d'histoire

Il y a cinq ans, le modèle classique dominait ce marché - les commandes étaient exécutées par des courriers réguliers au cours de leur journée de travail, généralement de 8 h à 17 h. La taille moyenne des services de messagerie était d'environ 25 coursiers. En 2010, la livraison était longue et coûteuse et le jour de la commande, quelques livraisons ont été livrées. La livraison le lendemain était considérée comme un service premium, et la livraison la plus courante et la moins chère était dans les 3 jours. Dans certains cas, la réception des marchandises à domicile était en principe impossible.

À cette époque, par exemple, vous pouviez acheter une planche à neige avec livraison uniquement dans un grand magasin qui avait construit son service de messagerie. Il n'était pas rentable que des services de messagerie indépendants coopèrent avec une petite entreprise qui ne pouvait même pas organiser le paiement par virement bancaire. Il y a cinq ans, c'était normal, mais aujourd'hui, les utilisateurs du monde entier deviennent plus exigeants: si une voiture est livrée lors de la commande d'un taxi via l'application en quelques minutes, alors pourquoi devez-vous attendre quelques jours pour la livraison ou aller l'acheter vous-même? C'est pourquoi l'expédition le même jour gagne en popularité.

Dans quelques années, même un tel niveau de service ne conviendra à personne - selon le service Dostavista"(Son fondateur a écrit une colonne dans le" Secret d'entreprise ", auquel nous nous référons au début du sujet), maintenant à Moscou 52% des commandes sont marquées" de toute urgence ", ce qui signifie la nécessité d'une vitesse maximale, et pas seulement" aujourd'hui ", et sont remplies dans un délai de 105 minutes.

À quoi ressemble vraiment la révolution technologique

Dans le même temps, la révolution technologique dans les domaines du taxi et de la livraison se déroule tranquillement et pas à un rythme aussi rapide que cela peut paraître lorsqu'on regarde les activités de relations publiques de diverses entreprises. Si nous parlons de transport, malgré la popularité et l'appréciation sans cesse croissante d'Uber, les flottes de taxis traditionnels transportent toujours plus de passagers.

Autre exemple - il n'y a pas si longtemps, les perspectives de livraison de marchandises par drones ont été largement discutées, mais il est évident que dans les années à venir, il ne sera pas distribué. Il est dangereux de survoler les villes, il est difficile de réglementer de tels vols, de sorte que les autorités de différents pays ne sont pas du tout enthousiastes à l'idée que les courriers volants remplissent le ciel. En Russie, le FSB prévoit déjà de procéder à l'enregistrement des drones.

Au lieu de remplacer des personnes par des machines, certains employés sont remplacés par d'autres - si les services de messagerie précédents livraient des marchandises, les services de livraison attirent désormais des personnes selon le modèle Uber. À l'aide d'une application mobile, le coursier peut suivre les commandes et les exécuter à sa convenance, en combinant avec d'autres activités. Cette approche ouvre une profession à un grand nombre de personnes, permettant à ceux qui veulent vraiment gagner de l'argent - aujourd'hui, selon diverses estimations, jusqu'à 1% des habitants de Moscou sont enregistrés dans la base de données des services de messagerie. Le portrait du courrier moderne est également en train de changer. Par exemple, le nombre de filles parmi elles augmente - elles sont aujourd'hui de 22,6% contre 18,3% deux ans plus tôt.

Pour gérer une entreprise en utilisant le modèle de «l'emploi fractionné», il est nécessaire d'automatiser le contrôle qualité. Si le passager n'était pas satisfait du voyage, ou si l'acheteur a reçu les marchandises en retard, il devrait pouvoir instantanément laisser une note négative et ainsi réduire la note de l'entrepreneur. Les entrepreneurs dont la note moyenne est inférieure à une certaine valeur sont automatiquement déconnectés du système de distribution des commandes.

L'impact sur les modèles commerciaux des industries traditionnelles est fourni non seulement par Uber, mais aussi, par exemple, Facebook. Le réseau social utilise divers algorithmes qui, sur la base de données sur les préférences des utilisateurs, leur montrent du contenu - une personne n'a pas besoin de comprendre l'énorme flux d'informations lui-même, le robot déterminera ce qui est le plus intéressant pour lui. Par exemple, si un utilisateur «aime» les publications d'amis ou d'entreprises spécifiques, alors plus de messages de ces sources entreront dans son flux.

Cette approche est également utilisée dans les entreprises - maintenant, les services de livraison développent leurs propres algorithmes qui peuvent offrir aux coursiers les meilleurs itinéraires pour la journée. Le système pourra faire un itinéraire et offrir à l'employé de prendre les commandes qui apporteront le maximum d'avantages - une personne ordinaire ne pourra pas analyser ces informations.

En conséquence, les services de messagerie traditionnels perdent aujourd'hui la bataille face à de nouveaux services de livraison qui, aux heures de pointe, peuvent attirer un nombre presque illimité de courriers indépendants et, pendant les périodes de calme, ils ne supportent pas le coût des salaires des travailleurs inactifs. De même, les applications de taxis ont battu les flottes de taxis traditionnelles.

Mais la technologie ne s'arrête pas là: maintenant Uber, Lyft et d'autres services collaborent avec des constructeurs automobiles et d'autres sociétés technologiques pour créer des véhicules sans pilote. En conséquence, les conducteurs et, par conséquent, les coursiers seront remplacés par des machines autonomes dans un avenir prévisible.

Les entreprises n'auront qu'à trouver comment faire monter la marchandise livrée dans l'appartement du client - surmonter les dernières dizaines de mètres sans l'aide de personnes deviendra une tâche difficile qui nécessitera une innovation sérieuse et, éventuellement, la création de solutions d'infrastructure. Bien que vous ne puissiez pas complètement actualiser les drones: déjà certains d'entre eux vont faire face à la montée verticale du même snowboard - jusqu'au balcon de l'acheteur.

Source: https://habr.com/ru/post/fr391077/