Vol Anchorage-Honolulu retardé de 25 minutes pour faire plaisir aux Umbrails à bord

Parmi les nombreuses variétés de geeks, il existe une espèce rare - les geeks d'éclipse (geeks d'éclipse). Un autre nom de soi est Umbrazil. Le mot latin "umbra" signifie "ombre", et je pense que la signification du mot grec "φιλία" n'a besoin de personne pour l'expliquer. Mais ces camarades de toute façon quelle ombre ne convient pas. Ils préfèrent exclusivement l'ombre de la lune tombant sur la Terre lors d'une éclipse solaire totale. Ces gars désespérés voyagent à travers le monde à la recherche d'éclipses solaires totales, essayant de n'en manquer aucune. Certains vétérans honorés ont déjà vu plus d'une douzaine d'éclipses au cours de leur vie et ne vont pas s'arrêter là.

Joe Rao est un chasseur d'éclipse expérimenté et un employé du Hayden Planetarium de l'American Museum of Natural History. Aussi ileffectue une prévision météo sur la chaîne News 12 . Presque immédiatement après un voyage réussi à l'éclipse de l'année dernière le 20 mars, il a commencé à se préparer pour la prochaine, qui devait avoir lieu ( et a déjà eu lieu ) le 9 mars 2016. Une éclipse a commencé au-dessus de l'océan Indien, puis une ombre lunaire devait traverser l'Indonésie, plusieurs petites îles de Micronésie et se déplacer plus au nord-est dans l'océan Pacifique. Sur les îles à cette période de l'année, c'est la saison des pluies. Le risque de conduire la moitié du monde et de ne voir que les nuages était grand.

Joe a décidé d'analyser les itinéraires et le calendrier des vols de passagers le long de la piste au clair de lune. Il a découvert que le vol 870 d'Alaska Airlines, Anchorage-Honolulu, aurait pu voler à travers une ombre lunaire s'il avait été retardé de 25 minutes.

Comme il n'était pas possible de précipiter la lune, Joe a décidé de contacter la compagnie aérienne et a demandé à ajuster le plan de vol. La compagnie aérienne n'a pas manqué une telle opportunité pour les relations publiques et l'opportunité de vendre plus de billets pour la première classe. Dès que Joe a découvert la décision positive, il a immédiatement partagé la bonne nouvelle avec des personnes partageant les mêmes idées. En conséquence, le 8 mars, une douzaine d'Umbrafilov se sont réunis à l'aéroport d'Anchorage, en Alaska (en raison de la ligne de date, l'éclipse a commencé le 9 mars pour les Asiatiques et s'est terminée le 8 pour les Américains). Tous avaient des billets sur la fenêtre latérale tribord pour un vol vers Honolulu, Hawaï.



Sur la photo, Joe Rao (cinquième à gauche) et d'autres passionnés d'éclipse posent sur fond de «drapeau heureux». Ce drapeau appartient à Craig Small, un ancien collègue de Joe, et maintenant retraité qui a déjà vu 30 éclipses solaires totales. Depuis 1973, il a emporté ce drapeau avec lui à chaque expédition, et affirme qu'avec ce talisman il n'a pas encore perdu une seule observation d'éclipse. Sur la photo, il est quatrième à droite (avec un appareil photo à la main).

Le plan de vol a été ajusté pour l'interception prochaine de l'éclipse et les hublots du côté tribord ont été nettoyés.



Une centaine et demi de personnes effectuant le même vol vers Honolulu ne savaient même pas à quelle émission ils allaient et quelle était la raison du retard du départ. Dan McGlone (deuxième à gauche sur la photo de groupe), qui était sur le point de regarder l'éclipse pour la 12e fois, a emporté avec lui deux cents verres avec des filtres lumineux et les a distribués à tous les passagers. L'interception de l'éclipse devait avoir lieu à 1 100 kilomètres au nord d'Honolulu. Quelques minutes avant le début de la phase complète, la cabine a commencé à s'assombrir progressivement à mesure que le croissant de lune déclinait, comme avant l'ouverture du rideau dans le théâtre. Le calcul était précis, l'avion était au bon moment au bon endroit:















Mike Kentrianakis (quatrième à gauche sur la photo de groupe), directeur du projet d'observation des éclipses solaires de l'American Astronomical Society, a filmé une vidéo depuis la fenêtre de l'avion. Cette vidéo a déjà recueilli un million de vues sur YouTube. Mieux vaut regarder sans son, les Américains en coulisses sont très émouvants.



L'impression d'une éclipse d'une grande hauteur est considérablement différente de ce que vous obtenez debout sur le sol. La vidéo montre clairement comment une énorme tache de l'ombre de la lune s'approche de l'ouest à travers l'avion. À cette époque, l'avion volait vers le sud à une altitude de 10 700 mètres à une vitesse de 805 km / h. La taille du spot était de 110x805 km et sa vitesse était de 13000 km / h. Les passagers du vol 870 ont été les derniers spectateurs de cette éclipse solaire. La fin du cône de l'ombre de la lune a parcouru environ mille kilomètres à travers les nuages ​​au-dessus de l'océan et s'est glissée dans l'espace, n'atteignant pas la côte américaine. Fait intéressant, ce n'est pas la première fois qu'une compagnie aérienne retarde un vol à l'initiative de Joe. En 1990, le vol Honolulu - San Francisco a été retardé de 49 minutes pour la même raison - afin que les passagers puissent voir l' éclipse .









L'année prochaine, les Américains se préparent pour la «Grande éclipse américaine» le 21 août 2017 . Une ombre lunaire traversera le continent des États-Unis, de la côte ouest à l'est, d'ouest en est, d'une côte à l'autre . Bien sûr, cette fois, un grand spectacle aérien réunira un plus grand nombre de spectateurs.



Il est symbolique que la route du vol 870 allait du 49e état au 50e, et le vol était comme une répétition de la "grande éclipse américaine". Mike Kentrianakis a qualifié leur vol «d'éclipse américaine presque exceptionnelle».

PS: L' article a été écrit sur la base d'un blog de la compagnie aérienne: Chasing the shadow of the moon: Pour intercepter l'éclipse, Alaska Airlines ajuste le plan de vol pour ravir les astronomes. Au début, je voulais faire une traduction complète, mais je me suis lassé de ratisser les louanges sans fin adressées à la compagnie aérienne. En conséquence, il a souligné les principaux points et ajouté une quantité modérée de bâillon, ainsi que des informations provenant d'autres sources. Les commentaires sur les erreurs et les inexactitudes sont fortement appréciés. Il n’est pas du tout nécessaire d’écrire en PM, car il est censé être accepté ici selon la version des marques et autres «éditeurs».

Source: https://habr.com/ru/post/fr391657/