L'histoire de la façon dont nous avons copter essayé d'enregistrer

Comme vous le savez sans doute, la loi sur l'enregistrement des drones est entrée en vigueur le 30 mars. Toute personne possédant un appareil pesant plus de 250 grammes doit être enregistrée auprès du FSB et de la Federal Air Transport Agency. En outre, l'opérateur de drone doit avoir une autorisation spéciale pour contrôler l'UAV - un certificat d'un pilote externe. De plus, la loi ne précise pas comment l'enregistrement doit avoir lieu. Nous verrons comment, dans les 90 jours suivant l'adoption de la loi, la procédure d'enregistrement est devenue plus claire.



Lorsque cette loi a été adoptée en décembre, nous n'avons pas douté une seconde que d'ici à ce qu'il soit nécessaire d'enregistrer l'hélicoptère, la procédure d'enregistrement fonctionnera «comme d'habitude». Néanmoins, ils ont considéré que c'était leur devoir à la première occasion, ils ont décidé de passer par toutes les procédures.

Et en prenant l'hélicoptère, on se lève à 6 heures du matin et on monte dans le train pour être en place à 11 heures du matin. En approchant du bâtiment de l'Agence fédérale du transport aérien sur la Leningradsky Prospekt 37, on pouvait voir avec des yeux étranges des personnes étranges avec de grands sacs à dos.



Lorsque nous nous sommes approchés de l'entrée, il y avait déjà 10 personnes. Après avoir attendu un peu tard et les journalistes, nous avons décidé de "prendre d'assaut" l'entrée, qui a donc été divisée en 2 zones: une zone copter et une zone people désireuse de déposer une candidature.



En cours de route, de plus en plus de personnes ont trouvé de nouveaux appareils, ceux qui étaient sans déclarations sur le site les ont remplis. Voici d'ailleurs le formulaire de demande .



Après avoir appelé tous les services possibles, pour essayer de savoir quoi faire, un gardien de sécurité est venu, qui, en fin de compte, était plus compétent que les autres et nous a envoyés au service d'expédition, qui est au coin de la rue.



Après quelques minutes d'errance à la recherche de la porte, elle a été retrouvée.



Ensuite, tout a été très rapide: nous nous sommes pressés d'une manière ou d'une autre (évidemment, personne ne comptait sur autant de visiteurs) sommes allés à la fenêtre, avons remis des demandes, on nous a donné des papiers où appeler pour savoir quand attendre un refus.



Selon les résultats de la visite à l'Agence fédérale du transport aérien - comme prévu, personne ne nous y attendait. Nous attendons une réponse officielle.


La photo est prise d'ici.

Vient ensuite mon IMHO, concernant la nécessité de la loi:
Si vous y réfléchissez, alors en Russie, vous pouvez trouver de nombreuses procédures similaires dans d'autres domaines. Cependant, la différence est que, là, la procédure a duré des années ou n'a pas été acceptée de manière si irréfléchie et éphémère.

En particulier, près de moi se trouve l'enregistrement de l'équipement radio. Là aussi, sous réserve de certaines conditions, tout équipement est soumis à enregistrement (mais pas de certification), y compris les équipements faits maison. De plus, lors de l'enregistrement, ils indiquent également des choses que les amateurs mettent souvent à jour ou peuvent ne pas avoir (par exemple, l'antenne peut ne pas être présente lors de l'enregistrement d'un émetteur-récepteur). Mais personne n'a besoin de se réinscrire avec le changement (bien que cela semble nécessaire, mais même au State Reserves Center, ils ont directement dit qu'ils avaient déjà quelque chose à faire).

La procédure d'enregistrement est également intéressante: chaque station de radio doit avoir un indicatif d'appel; indicatif pour les personnes ordinaires délivré à l'opérateur (analogie avec le pilote); pour obtenir une licence d'opérateur, vous devez passer un examen simple, qui vérifie les connaissances de base de ce qui peut et ne peut pas être fait à l'antenne. Un examen peut être passé par une organisation accréditée, nous avons maintenant une branche régionale de l'Union russe des radioamateurs, dont le but principal n'est pas de s'inscrire, mais dans laquelle il y a des gens qui peuvent évaluer correctement les gens et leurs connaissances.
Cela semble être très similaire à ce que les législateurs veulent faire. Et il n'y a pas non plus d'inscription en ligne. C'est juste que tout fonctionne très bien malgré le fait que cela ne s'applique pas non plus à un très grand nombre de personnes.
Aujourd'hui, dans presque toutes les petites villes, il existe des sections de modélisation d'aéronefs dans lesquelles se trouvent des personnes capables d'évaluer la formation des «pilotes externes» et l'état des ports aériens.

Maintenant, nous savons que personne ne peut voler légalement, et il n'y a pas de sanctions en tant que telles (sauf pour violation du code de l'air, une amende de 3000 à 5000 r), et les gens dans les corps eux-mêmes disent que si vous ne devenez pas impudent, alors vous ne vous souciez pas qu'ils n'ont pas.
Mais même si l'enregistrement des hélicoptères fonctionnait, cela ne résoudrait pas les problèmes, vous ne pouvez pas obtenir de licence de pilote externe, l'approbation du plan de vol n'est pas non plus la procédure la plus simple et la plus rapide.

Source: https://habr.com/ru/post/fr392613/