Pourquoi de nombreux clients Tesla abandonnent leurs efforts de sauvegarde

Le constructeur automobile Tesla marque 276 000 commandes en trois jours sur le modèle 3. Un nombre impressionnant. Bien que beaucoup de ceux qui ont commandé pourraient bientôt refuser d'acheter. Il y a plusieurs raisons à cela.


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Ce comportement, comme celui de Tesla, est typique de la plupart des start-ups en matière de chiffres. Depuis jeudi dernier, le chef et fondateur de la société, Elon Musk, a été exceptionnellement bavard. Actualisant constamment les données, il partage sur Twitter le nombre d'exemplaires «commandés» du nouveau modèle 3. Le dernier chiffre de dimanche était de 276 mille exemplaires en seulement trois jours.

C'est un chiffre impressionnant, car au cours des 4 dernières années, 107 000 voitures ont été produites et vendues dans le monde. À cet égard, une question se pose à propos de la nature de ces ordonnances par rapport à la situation actuelle.

À première vue, tout semble clair: il suffit de s'inscrire sur le site Web et de payer également, selon la région, 1000 euros ou 1000 dollars pour figurer sur la liste d'attente du modèle 3. Le représentant de Tesla en Allemagne a appelé cela un «dépôt». Plus tard, ce montant sera transféré à l'achat de la voiture. Le coût total de la voiture sera de 35 000 dollars (31 000 euros), mais la livraison - fin 2017.

L'argent peut être pris à tout moment.

Le chef Tesla Musk utilise le mot «commander» sur Twitter, qui se traduit par «commander». Mais si vous lisez les conditions d'utilisation, il s'avère que ce n'est pas une commande, mais une réservation. L'article 3 des conditions se lit comme suit: «ces réservations garantissent votre priorité dans votre région, mais pas l'achat ou la commande d'un véhicule».

Pour ce faire, le client doit conclure un contrat d'achat séparé lorsque la production réelle de la voiture commence. "Avant de conclure un contrat d'achat, votre réservation peut être annulée à tout moment, auquel cas vos fonds de réservation seront entièrement remboursés." Par conséquent, cette procédure n'est pas contraignante car l'argent peut être retourné à tout moment.

Selon une porte-parole de Tesla, les clients ont choisi un modèle similaire pour les modèles précédents S et X. Cependant, la société n'a pas divulgué d'informations sur le nombre de réservations transformées en achat. Si la réservation est rompue, Tesla retourne 1000 euros en peu de temps. Malgré le fait qu'un tel dépôt soit une chose très pratique pour le constructeur automobile, il reçoit finalement un prêt sans intérêt de clients potentiels. Avec 276 000 exemplaires réservés, cela représente plus de 276 millions de dollars.

Bien que Musk ait tweeté d'autres chiffres vendredi: «180 000 commandes de Model 3 en 24 heures. "Le prix de vente avec un remplissage moyen de 42 000 $ signifie environ 7,5 milliards de dollars en une journée." Mais cela n'est vrai que si chaque réservation devient une commande. Mais c'est très peu probable

Fin de la période de subvention américaine

Tout d'abord, aux États-Unis, de nombreux acheteurs potentiels refusent d'acheter avant le début des livraisons du modèle 3. Il y a une raison simple à cela: l'acheteur d'une voiture électrique aux États-Unis reçoit un soutien de l'État d'un montant de 7 500 $, qui est déduit de l'impôt sur le revenu. Mais une telle subvention est accumulée jusqu'à ce que le constructeur automobile vende 200 000 voitures. Ensuite, il n'est plus facturé. [ L'auteur se trompe un peu ici. Première moitié de l'année 3750 dollars, puis encore six mois 1875 - env. traducteur ]

La plupart des acheteurs américains de Model 3 ne recevront donc rien. Tesla approche maintenant du cap des 200 000 voitures. D'ici la fin de 2016, 197 000 voitures Tesla devraient être vendues selon les estimations de l'entreprise. Bien que tous ne soient pas vendus aux États-Unis, environ la moitié ira sur le marché américain.

Cela signifie qu'à la fin de cette année, la moitié de la capacité de soutien de l'État sera sélectionnée, tandis que la production du modèle 3 ne commencera qu'à la fin de 2017. Avec une croissance continue de la production de S et X, le support pourrait se terminer juste avant le début des expéditions du modèle 3.

De nombreux acheteurs potentiels peuvent ne pas vouloir payer une facture plus élevée, car une voiture sera plus chère qu'une voiture ICE ordinaire. De plus, jusqu'à aujourd'hui, il n'est pas clair s'il sera possible de charger le modèle 3 dans les stations de charge de Tesla. Cela peut également affecter négativement les comparaisons de coûts.

En ce qui concerne le problème des subventions, Musk a tweeté: «Notre plan de production devrait permettre d'obtenir des subventions pour un grand nombre de portefeuilles non X / S.» Comment cela se passera-t-il exactement, il n'a pas écrit. Ensuite, Tesla est redevenue une entreprise avec des données classifiées.

Source: https://habr.com/ru/post/fr392663/