Airbus et Siemens créeront des moteurs d'avion électriques et hybrides

Airbus E-Fan par Airbus

Airbus et Siemens lancent une joint-venture pour créer des systèmes d'avion avec des moteurs électriques hybrides. La direction de l'entreprise prévoit de montrer des systèmes hybrides viables d'ici 2020. L'électrification de l'aviation sera assurée par une équipe spécialement créée de plus de 200 spécialistes.

"Voler avec des systèmes électriques et hybrides électriques est l'une des tâches les plus difficiles de l'aviation moderne, visant à atteindre l'objectif de zéro émission", a partagé un communiqué de presse.Le directeur du groupe Airbus, Tom Enders. «Nous sommes convaincus que d'ici 2030, des avions de passagers d'une capacité allant jusqu'à 100 sièges pourront déjà voler avec des moteurs hybrides, et nous nous efforcerons de le faire avec l'aide de nos partenaires de première classe, tels que Siemens.»

Les deux sociétés estiment que les systèmes électriques hybrides aideront à réduire à la fois les émissions de substances nocives dans l'atmosphère et les niveaux de bruit dans les cabines des avions. D'ici 2050, l'UE prévoit de réduire ses émissions de CO ₂ de 75% par rapport à 2000.

Les entreprises développeront des moteurs de différentes classes, avec des capacités de 100 kW à 10 MW ou plus. Le premier prototype d'un tel système a été présenté avec la société autrichienne Diamond Aircraft en 2011.

En 2015, Siemens a présenté un moteur électrique d'avion aux caractéristiques record: un moteur ne pesant que 50 kg développe une puissance de 260 kW. De telles caractéristiques de moteur permettent de créer des avions avec une masse au décollage allant jusqu'à deux tonnes. Dans le même temps, une transmission n'est pas nécessaire pour le fonctionnement de l'hélice, car le moteur produit 2500 tr / min.


Le moteur est représenté par Frank Anton, responsable de la recherche aéronautique d'eAircraft chez Siemens

À son tour, le groupe Airbus a introduit en 2014 l'avion électrique biplace E-Fan , créé avec le soutien du gouvernement français. Un avion électrique en fibre de carbone assez silencieux pèse environ 500 kg, utilise des batteries lithium-ion polymère et est équipé de deux moteurs de 60 kW. Une heure de vol coûte environ 10 £ et les batteries sont complètement chargées en 90 minutes. Il devrait être mis en vente d'ici deux ans.


Airbus E-Fan

Parmi les projets compétitifs, la NASA et Boeing ont collaboré sur l'avion électrique hybride SUGAR Volt («subsonic ultra-green aircraft research»), un avion fonctionnant sur une combinaison d'énergie électrique stockée dans des batteries et du carburant classique. Le projet a été rendu public pour la première fois en 2012.



Selon le plan, le carburant conventionnel sera utilisé dans des manœuvres énergivores telles que le décollage, et en vol, les moteurs d'avion seront principalement ou presque entièrement alimentés par des batteries. La société n'a pas donné de dates exactes et prévoit également d'émettre le produit fini vers 2030-2050.

Source: https://habr.com/ru/post/fr392869/