L'impression 3D peut réduire considérablement le poids des pièces d'avion et simplifier leur production

Buse d'injection de carburant

additif Les techniques de fabrication additive des pièces d'avion peuvent réduire considérablement leur poids et simplifier la production tout en conservant d'autres caractéristiques. Dans certains cas, le poids de la pièce peut être réduit à 25%. Terry Wohlers , président du cabinet de conseil et spécialiste des nouvelles technologies de fabrication, en a parlé dans le rapport annuel sur le développement des technologies de production . À en juger par le rapport, la technologie d'impression en trois dimensions est entrée dans la phase de production de masse. Le nombre d'imprimantes vendues pour l'impression de pièces métalliques augmente et au fil des années, les technologies développées ont finalement été mises en pratique.



En 2015, les fabricants ont acheté 808 machines automatiques pour l'impression couche par couche de produits métalliques - à comparer avec 550 machines en 2014 et 353 en 2013. Pour évaluer cette croissance, il faut tenir compte du fait que le coût de ces unités varie de centaines de milliers à plusieurs millions dollars.

Les entreprises qui fabriquent des prothèses dentaires et des implants dentaires ont été parmi les premières à commencer à introduire l'impression 3D dans la vie quotidienne, mais l'industrie aéronautique promet de devenir une entreprise beaucoup plus importante.

General Electric produit déjà certains composants prêts à l'emploi commercial. Ce sont des injecteurs de carburant, des boîtiers de capteur de température, certaines pièces de turbopropulseurs. Airbus teste la fabrication de pièces de moteur. La NASA teste des moteurs de fusée, dont certaines parties sont fabriquées par la méthode additive.


Cas des capteurs de température

Habituellement, la technologie d'impression 3D pour les produits métalliques implique l'utilisation de températures élevées, obtenues, par exemple, par chauffage avec des faisceaux laser ou d'électrons qui frittent la poudre métallique en structures solides. La technologie est pratique dans la production de pièces de conception complexe, ainsi que dans la production de petits lots.

Les capacités d'impression permettent de produire des pièces sous une forme qui serait difficile voire impossible à réaliser en utilisant des méthodes traditionnelles. Par exemple, une buse imprimée dans les installations de General Electric était traditionnellement constituée de 18 pièces distinctes qui devaient être assemblées par soudage. Maintenant, cela fait partie intégrante, en plus de peser 25% plus léger que le classique. Dans le nouveau moteur, développé dans les entrailles de GE, il devrait y avoir 19 buses de ce type.

Source: https://habr.com/ru/post/fr393127/