Réseau de vélos à bord

La saison des vélos a déjà commencé et de nombreux cyclistes ont commencé à penser à créer un réseau embarqué pour les vélos. Pour que vous puissiez utiliser une lampe de poche, des clignotants, des signaux d'arrêt ou un système de musique lors d'une balade à vélo, et pas seulement pendant la conduite. Et en plus, la possibilité de recharger un téléphone, un smartphone ou un appareil photo serait utile. Voici une de ces lettres: «Bonjour. Je vous propose une idée de produit pour la section auto-moto-vélo (bien que ce soit clairement pour le vélo, bien sûr). Il s'agit d'une sorte de chargeur universel pour recharger les batteries et alimenter les éléments légers des vélos avec des générateurs électriques. Le problème est que pendant le stationnement, toutes les lumières s'éteignent, car pas de batterie. Cet appareil doit être connecté au haut-parleur, pouvoir recharger une petite batterie, afficher son niveau de charge,et, bien sûr, alimenter les dispositifs d'éclairage pendant la conduite. »

Nous n'avons pas d'appareil fini, mais dans cet article, nous vous expliquerons comment créer un réseau embarqué pour un vélo sur la base de modules Master Kit.



En tant que source prenant générateur bicyclette normale type « bouteille », par exemple, par exemple comme plus polyvalent:



Pour un réseau minimal à bord, nous avons besoin de trois modules. Ce sont BM037 , PW810 et NT800 .



BM037 est un convertisseur DC / DC abaisseur pulsé. Dans le circuit, il servira de redresseur pour convertir la tension alternative d'un simple générateur de vélo, de type «bouteille», en une tension constante. Si nécessaire, au lieu de ce module, vous pouvez utiliser un redresseur à diode avec un condensateur électrolytique de grande capacité.

Le PW810 est un convertisseur CC / CC universel à impulsions. Le module peut à la fois réduire et augmenter la tension d'entrée. Étant donné que le générateur a une tension de sortie instable pendant le mouvement, cela dépend fortement de la vitesse de mouvement, avec ce convertisseur, nous obtenons une tension stable du réseau de bord.

En utilisant ces deux appareils, nous pouvons obtenir une tension de sortie stable de 5V à 12V. La tension requise est réglée à l'aide du régulateur du module PW810. Mais à une telle inclusion à un arrêt dans un réseau de bord, la tension générée disparaîtra par le générateur. Quoi qu'il en soit, il est nécessaire de compléter le circuit avec une batterie NT800. Une telle inclusion permettra d'utiliser le réseau embarqué lors des arrêts et augmentera la capacité du système, ce qui permettra de connecter plus d'appareils. Et au cours de la conduite d'un vélo, la batterie sera chargée.

En outre, l'article dit: Au lieu du NT800, vous pouvez utiliser n'importe quelle batterie que vous avez à portée de main avec une tension de fonctionnement de 3,7 V, 6 V ou 12V.

Le schéma de connexion du module est visible sur la figure:



Cela n'a pas été compliqué. Toute personne, même étrangère à l'électronique, pourra la répéter. La mise en place du circuit ne provoque pas non plus de complexité. Connectez une source d'alimentation de laboratoire au lieu d'un générateur ou faites tourner la roue sur laquelle le générateur est monté. Maintenant, en utilisant le régulateur de tension sur le module BM037, vous devez limiter la tension de sortie maximale à 26V. A l'aide du régulateur de tension du module PW810, il est nécessaire de régler la tension de sortie de la batterie usagée, dans notre cas 13,8V. Maintenant, retirez le câble de la batterie aux prises nécessaires, comme un allume-cigare de voiture, et utilisez tous les gadgets préférés sans vous soucier qu'ils seront déchargés au moment le plus inopportun.

Si vous avez besoin d'une tension non standard dans le réseau de bord, inférieure à 12V, par exemple 5V ou 2,4V. Pour ce faire, vous pouvez connecter le convertisseur DC / DC abaisseur PW841 aux bornes de la batterie :



ce convertisseur est équipé de deux écrans, l'un supérieur pour afficher la tension de sortie, l'autre inférieur pour afficher la consommation de courant. Cela vous permettra de surveiller l'état et la consommation actuelle des appareils connectés.

Si vous le souhaitez, la batterie peut être équipée du module de contrôle de charge MP606 :



Le module est connecté en parallèle avec les bornes de la batterie. Malgré le fait que le module a une très faible consommation d'énergie de seulement 10 mA, il est recommandé de l'éteindre pendant le stationnement de longue durée. Ce module peut également être utile dans toute autre technique où une batterie est utilisée, par exemple un scooter, une voiture, etc.

Ensuite, la version finale ressemblera au schéma:

Source: https://habr.com/ru/post/fr393159/