Hyperloop prévoit de tester le premier site aujourd'hui [UPD: les tests ont réussi]

Un nouveau type de système de transport passe progressivement de la science-fiction à la



réalité.Hyperloop Technologies a annoncé son intention d'effectuer les premiers tests de son système de transport dans une zone d'essai le mercredi 11 mai. Dans le même temps, la société a décidé de changer le nom en Hyperloop One. Le changement de nom est probablement dû au désir de l'entreprise éviter toute confusion avec une autre organisation, Hyperloop Transport Technologies.

Les tests seront effectués sur un site de seulement 1 kilomètre de long. Ici, il est prévu de tester les travaux dans le domaine du prototype Hyperloop, capable d'accélérer à une vitesse de 540 km / h. Si tout se passe bien, la section test sera étendue à 3 kilomètres et les tests seront effectués à pleine vitesse (plus de 1100 km / h). Les investisseurs font confiance au projet et continuent d'investir - l'autre jour, la société a reçu un autre investissement de 80 millions de dollars, en plus des 26 millions de dollars reçus plus tôt.



Fait intéressant, juste avant les tests, Hyperloop Transport Technologies (un concurrent d'Hyperloop One) a annoncé la réception d'un brevet pour un type spécial de lévitation magnétique, qui sera utilisé dans son propre système de transport de cette société. De plus, HTT, selon sa direction, n'allait pas attirer l'attention sur lui avant les tests Hyperloop One. HTT collecte des fonds non seulement par le biais d'investissements, mais également par le biais du crowdfunding, c'est le principal instrument de financement de l'organisation.

Hyperloop One, une société fondée par Elon Musk, emploie des spécialistes de la NASA, Boeing, Tesla, SpaceX. Au total, 480 personnes sont impliquées ici. Plus tôt sur Geektimes rapportéQue le système Hyperloop d'Elon Mask peut être gratuit pour les passagers. Les passagers voyagent gratuitement, mais s'ils veulent des services supplémentaires, du confort, des avantages - vous devrez payer. De plus, les développeurs d'Hyperloop réfléchissent à une autre possibilité: recevoir de l'argent pour les voyages des passagers uniquement pendant les heures de pointe. Le reste du temps, le voyage sera gratuit.

Dans le même temps, l'entreprise ne perdra pas beaucoup d'argent, car il est prévu que Hyperloop ne consommera que de l'énergie verte à partir de sources renouvelables.

Permettez-moi de vous rappeler que Hyperloop utilise des aimants et des ventilateurs puissants (ils pompent l'air restant à l'aide de guides spéciaux pour créer un coussin d'air) afin de faire bouger les capsules d'aluminium à travers le pipeline. Peut-être, le projet sera réalisé uniquement à l'aide d'un coussin d'air, il sera alors possible de refuser les aimants dans le système. Le pipeline sera recouvert de panneaux solaires et des batteries seront incluses dans le système, qui accumulent l'énergie reçue par les batteries pendant la journée. Les développeurs ont ajouté plusieurs solutions innovantes, mais, en général, tout cela est déjà une technologie existante. Dans les années 50, certains auteurs de science-fiction ont décrit un système de pipelines (ou tunnels) avec de l'air évacué, à travers lequel les capsules sur un coussin magnétique se déplacent à grande vitesse.

Mais c'était fantastique, et maintenant nous parlons d'un vrai système, dont le test sera effectué aujourd'hui.

UPD : le test a réussi, tout se passe comme prévu.



Un système pesant 600 kilogrammes a pu accélérer à 100 km / h en seulement 1,1 seconde, avec la possibilité d'accélérer à 640 km / h. Aujourd'hui, l'équipe du projet s'est concentrée uniquement sur le système de propulsion, et rien d'autre. Il n'y a pas encore de tunnel, puisque sa création n'était pas le but des tests actuels; en conséquence, le système a entièrement testé la résistance à l'air. L'accélération était de 2,5G. Voici quelques photos du site de test (elles-mêmes ont été réalisées au nord de Las Vegas).










La tête de jouet licorne dans la partie supérieure de la construction donne un piquant particulier à l'expérience.

Source: https://habr.com/ru/post/fr394081/